Jak działa "laboratorium X": fabryka szalonych projektów, na której tworzą "nowy Google"

W 6:40 rano trzykrotnie brzmi klakson. "Gaz!", krzyczy człowiek w kasku i люминесцентном kamizelce. Słychać syczenie i hel zaczyna biec. Z butli, ułożonych dziennikami na najbliższym ciężarówce, gaz przepływa przez szereg węży, dopóki nie znajdzie się na wysokości 14 metrów, a następnie przez miedzianą rurkę w górną część plastikowej rury zawieszonej nad ziemią jak отброшенная skóra węża, czekam wykonania.

Tak zaczyna się sobota w końcu czerwca w Виннемукке, samotnej górniczym miasteczku na północy stanu Nevada, który cudem uniknął zapomnienia, siadając na autostrady I-80. Wśród nielicznych zabytków w Виннемукке znajduje się poligon dla ProjectLoon, wielkiego projektu, uruchomionego w 2011 roku, który powinien zapewnić internetem te miejsca na ziemi, gdzie powszechnie trudno dostać się z telefonów вышками i przewodami. Zamiast budować i utrzymywać lądowe struktury o zasięgu działania w odległości zaledwie kilku kilometrów, Loonзапустит kilka balonów z antenami na wysokości 18 000 metrów, z których każdy będzie przelewać dobre kilobajtach na powierzchni około 3000 metrów kwadratowych. km.

Co robią w tajnym laboratorium Google?

Nie jest to aby w północnej Nevadzie. Ale właśnie to jest potrzebne, jeśli chcesz uruchomić ogromne, лучащиеся Internetem balony na 18 kilometrów w niebo.

Loonпроходит test w Виннемукке w przeważającej części z powodu czystego nieba i dlatego, że w pobliżu znajduje się lotnisko, które może podjąć prywatne samoloty z Palo Alto. W tej chwili zespół przeżywa nową iterację systemu komunikacji.

W pół godziny Później balon gotowy wyruszyć. On utrzymywany jest w czerwonym poziomym paskiem i jest chroniony od wiatrów ścianami z trzech stron. Na polecenie inżyniera cała struktura ta, znana jako "Duży ptak", obraca się o 90 stopni w lewo. Jakby Rafiki trzyma noworodka Simbę w początkowej scenie "Króla lwa", kilka żurawi-dźwigów wypychają balon w górę. Ponieważ niesie ze sobą cenny ładunek — asortyment paneli słonecznych, anten i różnej elektroniki — na sekundę jest przebita. A następnie odprowadzane w górę, podnosząc się z prędkością 300 metrów na minutę.

Pomimo pochodzącą rutynę, wygląda to pięknie. "Nigdy nie jest nudne", mówi Nick Koli. "Ani-kiedy".

Kiedy Jeśli dołączył do rodzącej Project Loon w 2012 roku, jego praca polegała na tym, aby szukać po świecie i zbierać spadające balony, od pustyni Mojave, na wsi Brazylii i do wybrzeży Nowej Zelandii. Loon był częścią Google X, pochodną wyszukiwarki, którego zadaniem było opracowanie nietypowych projektów, które miały decydować ciągłe problemy w nowy sposób. Jednym z takich projektów były autonomiczne samochody. (W 2015 roku, po restrukturyzacji Google, w trakcie której pojawił się nadrzędna firma Alphabet, Google X został przemianowany X).

Jeśli nie jest zwykły "гуглер" — w cudowny sposób przeżył ten apokalipsa. On nie mógł się dostać do szkoły medycyny, więc nauczył się na technika w izbie — właściwie, to właśnie ta umiejętność w połączeniu z licencją pilota i osiem lat doświadczenia poszukiwawczo-ratowniczych w Sierra Nevada i pomógł mu dostać się do Loon. Ten praktyczny zestaw i operacyjne, umiejętności uczyniły go jednym z tych ludzi, którzy mogą nie tylko siedzieć przed komputerem i naciskać przyciski, jak większość w Alphabet.

Dzięki wsparciu i zasobami Alphabet, Jeśli (który teraz zarządza lotniczych operacji) obserwuje, jak rozwija się Loon, najpierw po prostu patrząc na balony latające setki kilometrów, a następnie uruchamiając je, jak gdyby nic się nie stało. Jest to kolejny krok na drodze do realizacji złożonego systemu Loonв przyszłości.

Dzisiaj X robi ogromny krok do przodu w tej misji, ogłaszając, że Loon "dostępny" — staje się samodzielną firmą pod parasolem Alphabet. Wraz z Wing, kolejną inicjatywą X dostawy towarów siłami autonomicznych dronów, Loonначнет budować własny zespół, HRи PR. Przywódcy będą mieli plakietki CEO, a pracownicy поучаствуют w dol firmy, jeśli powiedzie się. W końcu, generowania przychodów i zysku jest tak samo ważne, jak zmieniać świat.

Loonи Wingдалеко nie pierwsze projekty, które otrzymały dyplomy z rąk X (pracownicy faktycznie otrzymują te dyplomy). W 2015 roku tworzenie soczewek kontaktowych, aby monitorować poziom glukozy we krwi, pozwoliło na ogromny skok do przodu. A w grudniu 2016 roku przełom dokonali autonomiczne samochody imieniu Waymo. Projekt cyberbezpieczeństwa Chronicleполучил autonomię w styczniu.

Podwójne wydanie Loonи Wing– dużych, ambitnych projektów – jest przełomowym dla X i, być może, wyznacza moment, kiedy tajna jednostka badań i operacji zaczyna się dobrze wykonywać swoją misję. Dla technologicznego giganta, który wydał miliardy dolarów na reklamie, X– to nie jest po prostu kontenera na śmieci nietypowych projektów, które nie mieszczą się w korporacyjną strukturę. To próba znalezienia formuły produkcji innowacyjnych produktów, które nie tylko są wyświetlane na ekranie, ale interakcji ze światem fizycznym. Uruchamiając Loonи Wingв świat, X musi zrozumieć, czy może doczekać nowe Google– i umieścić Alphabet rozdział w branży, której jeszcze nie ma.

Ale próba Alphabet utworzyć nową generację firm-freaks powoduje dwa pytania. Czy może to potwór rośnie wykładniczo? A komu to potrzebne?

Laboratorium Loonв siedzibie X w Mountain View jest dosłownie pełen wynikami pokoleń wzlotów i upadków. Loonоснован na prostym pomyśle – wymienićlądowe telefony platform latających balonów – ale ten prosty pomysł otwiera szereg problemów technicznych. W 2013 roku, po roku pracy, balony wciąż mieli brzydki zwyczaj pękać lub spaść na ziemię przez kilka dni. (Oni nieśli spadochrony, które łagodziły wpływ elektroniki na ziemię, a zespół ostrzegałam centrum sterowania lotami o spadku kuli). Do tego, jak ustawienie uruchamiania stała się podobna do tej, co nazwali "Duży ptak", proces uruchamiania był podobny do tego, jak banda dzieci próbuje uruchomić latawca, ale przypadkowy podmuch wiatru stawia krzyż na przedsiębiorstwo.

Teraz specjalnie opracowany "matka wszystkich skrzynek" zachowuje system bezpieczeństwa podczas transportu. Kluczowe elementy jadą w srebrnym opakowaniu zbiorczym z metalizowanego styropianu, który odbija światło słoneczne i utrzymuje ciepło. 30-metrowy płaski skaner bada полиэтиленовое полотное na przedmiot mikroskopijnych uszkodzeń, które mogą zmniejszyć przetrwanie balonu na wysokości 18 km z kilku miesięcy do kilku dni. Zbiór kartograficzny W monitoruje ruch strumieni powietrza nad kontynentami i oceanami, i uczenie maszynowe określa wiatry, które trzeba użyć, aby osiągnąć zamierzony cel. Wszystkie te narzędzia pozwoliły drużynie uruchamiać na balonu co pół godziny i utrzymać je w powietrzu sześć miesięcy lub więcej.

Tego rodzaju opracowań zajmuje się laboratorium X. W ciągu sześciu lat inżynierowie i konstruktorzy Loon i operatorzy odzyskiwania balony nie martwi się o strumieniach finansowania lub znalezienie ludzi, którzy będą wycisnąć wszystko z HRили PR. Otrzymali dostęp do wiedzy ekspertów uczenia maszynowego Googleи do "kuchni projektantów" — ogromnej przestrzeni do prototypowania każdego urządzenia mechanicznego, o którym można tylko pomarzyć. U nich nie było szczegółowego biznes planu, przychodów lub zysków. Im pozwolono spróbować znowu i znowu, przeżywając niepowodzenia, za każdym razem kupując trochę wiedzy.

Szef X Astro Teller sprawia, że z X miejsce, w którym będą ulepszać świat, jednak nie ukrywa korzyści dla Alphabet, w tym nowy strumień przychodów, strategiczne korzyści i wartości dla HR. I choć nie ujawnia budżety lub koszty pracowników "księżycowej" laboratorium, to wyraźnie daje do zrozumienia, że niezależnie od tego, ile, twoim zdaniem, wydaje laboratorium X, to drobiazgi w porównaniu z wartością, którą ona tworzy.

Wszystkie polecenia w laboratorium X, które walczą o tworzenie niesamowitych projektów, błędne na swój sposób, jednak mają nietykalny status. Mile widziane wszelkie pomysły, oferujące nowe rozwiązania dla starych problemów. Pomysły przychodzą zewsząd. Niektórzy rodzą się w jasnych umysłach twórców. Inne rzuca Teller, Larry Page lub Sergey Brin. Pracownicy X grasują w pracach akademickich i zbierają konferencji w poszukiwaniu łaski gleby, w którą można pominąć nasienie pomysły. Jeden z unnamed projektów urodził się w trakcie wywiadu naukowca z NPR: ktoś w X usłyszał i zaproponował, aby przyłączyć się do pracy.

Skąd by one nie były, większość pomysłów najpierw przechodzą przez polecenie szybkiej oceny. Ta mała grupa spotyka się kilka razy w tygodniu, ale nie po to, aby chronić pomysły, a do tego, aby niszczyć. "Pierwszą rzeczą, o co pytamy: czy jest możliwa realizacja tego pomysłu z technologiami, które będą dostępne w najbliższym czasie, i decyduje, czy jest odpowiednią część prawdziwe problemy?", mówi Phil Watson, szef zespołu. Naruszenie praw fizyki – jednoznacznej odmowy. "Nie masz pojęcia, ile wiecznych silników nam proponowali", mówi.

Na tych spotkaniach nieograniczone refleksje w wypełnionych dymem hosteli w połączeniu z twardej dyscypliny ochrony pracy doktorskiej. Zespół rozważał produkcję energii z lawin (niemożliwe), zwierzęta miedzianego pierścienia wokół bieguna Północnego do wytwarzania energii elektrycznej z pola magnetycznego Ziemi (zbyt drogie) i budowa nadmorskich portów w celu ułatwienia wysyłki logistyki (koszmar regulatorów). Rozmawialiśmy nawet pracę nad urządzeniem do tworzenia niewidzialności. Technologia niby pozwalały. "Rozmawialiśmy: tak, zróbmy to, to fajnie, ale nie, nie możemy tego zrobić, bo od niego będzie tylko problem, tak i rozwiązywania problemów ono nie daje", mówi Watson. "Толькопреступникампомоглибы".

Pomysły, które idących przez biuro oceny, trafiają w "formach", gdzie szef jeszcze nie оперившегося projektu opracowuje pytania i funkcji firmy, która tworzy; zwykle inżynierowie nad tym nie pracują. Na tym etapie pytania decyduje Obi Фелтен, która przyszła w X w 2012 roku, po latach nad wydaniem produktów Googleв Europie.

W swoje pierwsze spotkanie z Теллером Фелтен dowiedzieliśmy się, że przygotowuje tajna drużyna X, w tym balony i drony dostawy. I zaczęła zadawać pytania, na które oczekujesz od człowieka, który wprowadza na rynek produkty. Jak prawnie uzasadniony w ciąży balonu na terytorium innego kraju? Jakie pytania w części bezpieczeństwa? Czy będziesz współpracować z telefonami firmy lub konkurować z nimi?

"Astro spojrzał na mnie i powiedział: wow, faktycznie nikt nie zastanawia się nad tymi problemami. Tu tylko inżynierowie i naukowcy, którzy myślą tylko o tym, jak sprawić, by kule latać".

"Odlewnia" wykorzystuje ten intensywny przesłuchanie, aby wykorzenić wszystko, co może zabić projekt dalej wzdłuż rzeki, zanim X będzie tchnąć w niego mnóstwo pieniędzy i mnóstwo czasu. Weźmy, na przykład, Foghorn, próbę X utworzyć безуглеродноеpaliwo z wody morskiej. Technologia było niesamowite, problem, który decydował – ogromna, ale minęły dwa lata i zespół zdałam sobie sprawę, że nie ma sposobu, aby konkurować z benzyną na wartości, a technologie były bliżej etapie badań, niż rozwoju. X zabiła Foghorn, wydał wszystkich w zespole premie i powiedziała im pracować nad czymś innym. Najlepiej, "Odlewnia" musi zagwarantować, że niezdolne projekty będą uduszone tak szybko jak to możliwe.

Przesłanka jest prosta: im szybciej zabijesz jeden pomysł, tym szybciej spędzić czas i pieniądze na kolejne. Próba zmienić świat i stworzyć ogromne nowe firmy oznacza rezygnację z tradycyjnych oznak postępu. Jedyne, co pomoże osiągnąć sukces – to wykryć, że z tego, co robisz, najbardziej prawdopodobne jest skazane na zagładę. Bo jak tylko od niego uzależnieni, pozostanie tylko ruch do przodu.

Każdy projekt, który ma nadzieję przejść kwalifikacje w laboratorium X, musi dostać się do centrum wykresu Wiedeń z trzech okrążeń. Musi on rozwiązać ogromny problem. On musi być radykalne rozwiązanie. Powinien on zawierać прорывную technologii.

Jest To definicja, która X wykorzystuje do oddziału drony dostawy od płaszczy niewidzialnych, nie było w 2010 roku, kiedy laboratorium tylko обретала kształt. Wszystko zaczęło się od eksperymentu: Larry Page poprosił Stanford profesor informatyki Sebastiana Труна zrobić mu samorządnego samochód. Na ten moment Troon wiedział o tej technologii już innego: pomógł Стэнфорду wygrać Darpa Grand Challenge 2005 roku, wyścig wśród autonomicznych form transportu na 200 z hakiem kilometrów po pustyni Mojave w stanie Nevada. Kiedy Darpaобъявила o nowym wyścigu w 2007 roku, Urban Challenge, agencja skomplikowało zadanie, zmuszając transport wędrować na układ miasta, gdzie trzeba było przestrzegać przepisów ruchu drogowego, oznakowanie i parkować. Stanford zajął drugie miejsce, i Troon, który pracował już z Google, rozpoczął pracę w firmie na pełen etat i pomógł opracować Street View.

Zawody Darpaдоказали, że samochody mogą jeździć samodzielnie, ale więcej wyścigów nie było. Amerykańscy producenci skupili się na tym, jak przetrwać kryzys gospodarczy, gdzie tu mówić o rozwoju technologii, które mogą zniszczyć ich działalności. Googleбыла przez firmę-producenta, ale miała góry kasy, i było jasne, że ten pomysł ma potencjał ratowania życia, generowania stabilnego napływu przychodów i rozszerzenia posiadłości Googleза granice technologii mobilnych.

Dlatego Troon cicho zebrał zespół i zrezygnował z wybitnych akademików na rzecz młodej drużyny weteranów Darpa Challenge, z mniej sztywnych względem niemożliwe. Paige postawił przed drużyną własnego warunek, zauważając 2,5 tysiąca kilometrów kalifornijskich dróg, na których chciał zobaczyć samochody z samodzielnym systemem.

To przejście w świat fizyczny dał Google świeże gleby do pracy, ponieważ głównymi projektami firmy poza jej głównego biznesu zostały Gmail, Google Maps i Google Books — fajne rzeczy, ale wszystko jeszcze oprogramowanie. A bezczelni Toyota Prius, skacząc samotnie po ulicach Mountain View, tylko подливали oliwy do ognia zer i jedynek. Ale autonomiczne samochody nadal się pojawiły w szeregach Google. Poszukiwanie podobnych trudności, poważnych problemów wymagał określonej infrastruktury. Page zrobił Труна pierwszym w firmie "dyrektorem reszty", by ten zajmował się wszystkim tym, że nie interesuje inwestorów. Ponieważ Troon skupił się na autonomicznych samochodach, ze dyrektor Astro Teller przejął stery statku bez większego punktu przeznaczenia.

W jednej z pierwszych rozmów z Page, Teller próbował wyjaśnić sytuację. "Zapytałem: inkubator?", mówi Teller, odchylając się do tyłu w fotelu. Nie do końca. Ale i centrum badań. Tworzyli nowy biznes, ale to nie jest precyzyjne określenie ich pracy.

W Końcu, Teller podniósł nieoczekiwane słowo. "Jesteśmy тычем palcem w niebo?", zapytał Paige. "Tak, tak", odpowiedział Page.

Tworzenie badawczego jednostki do tworzenia nowatorskich produktów jest podstawowym firm, których wartość неразделима z ich zdolnością do innowacji. Tradycja ta sięga jeszcze do Bel lLabs, założona w 1925 roku przez AT&T i Western Electric. Stworzona wielu mądrych naukowców w kraju, laboratorium Bella jest znana tworzeniem tranzystora, podstawy współczesnej elektroniki. Ona również pomóc w rozwoju pierwszych laserów i dała początek pola informacyjnej teorii, którą stworzył matematyczny ramy dla zrozumienia przekazu i przetwarzania informacji. Osiem nagrody Nobla, trzy nagrody Turinga, system operacyjny Unix i język programowania C++ też zasługi Bell Labs.

Szeroki podejście było kluczem do sukcesu Bell Labs. Nie było żadnego sposobu, aby wiedzieć, jak będzie wyglądać następny przełom, więc nie było potrzeby, wymagać szczegółowego planu działań. Jego przywódców nadaje się do "niepewność w odniesieniu do celów", pisze John Гертнер. "Pracownicy Bell Labsбыли gotowi uczyć się wszystkiego, co w najmniejszym stopniu jest związana z ludzkimi, komunikacją, czy są one związane na przewodach, w radiu lub na nagranych dźwięków, wizualnych obrazach".

A jednak Bell Labs pracowała zgodnie z określonymi zasadami. Jej najbardziej wartościowym narzędziem były badania podstawowe. Naukowcy z Bell Labsпровели latach nauki podstaw chemii, fizyki, metalurgii, magnetyzmu i innych dyscyplin w poszukiwaniu tego, co można było zarabiać. I choć "ludzkie komunikacji" to szeroka definicja, ich praca nie wychodziła daleko pozatym, co mogłoby poprawić firmy AT&T, który reprezentowali komórkowe.

Dolina Krzemowa otrzymała swoją pierwszą poważną innowacyjne laboratorium w postaci centrum badawczego firmy Xerox w Palo Alto, w którym naukowcy wyróżniał się nie tylko swoimi osiągnięciami naukowymi, ale i zdolnością brać istniejących technologii i dostosowanie ich pod nowe cele, których nikt nigdy nie rozwijał. PARCсоздала pierwsza drukarka laserowa i Ethernetв 1970-tych i na początku lat 80-tych i położył podwaliny dla współczesnej informatyki, prowadząc przejście od kart perforowanych do rozproszonych interaktywnych maszyn – komputerów osobistych.

Ale w dolinie Krzemowej najlepiej pamiętam, dlaczego Xerox nie skorzystała z tej pracy. Laboratorium dosłownie wynalazła graficzne interfejsy użytkownika – te same ikony na ekranie, które są sterowane myszką – ale właśnie Steve Jobs wyprowadził je do masy. Szefowie Xerox nie проталкивали technologii, oni po prostu nie rozumieli, jak to ich dotyczy, mówi Henry Чесбро, który firmowe innowacje w szkole biznesu Haas przy uniwersytecie Kalifornijskim w Berkeley. "Xerox szukałam rzeczy, które pasują do modelu biznesowego kopiarki i drukarki".

Zapewniając swoim mieszkańcom prawie nieograniczone prawa i, być może, nie tak nieograniczone finansowanie, X uważa, że może tworzyć produkty i usługi, które inni laboratoria nigdy by nie odkrył – lub usunięty. Ona nie prowadzi badań podstawowych, opierając się zamiast tego na inne instytucje (głównie rządowych i akademickich) do tworzenia narzędzi, których zastosowanie może sobie wyobrazić. Ona nie próbuje zebrać najmądrzejszych ludzi na świecie w czterech ścianach i zobaczyć, że im się uda. I, co ważne, zamierza rozszerzyć zakres działalności Alphabet, a nie ulepszać to, co już istnieje. Przy tych wszystkich laureatów лауреатах, BellLabsимела wartość dla swoich właścicieli, bo robiłam rozmowy telefoniczne lepiej i taniej. Akcjonariusze Хегохприняли PARC, bo przyniosła im miliardy dolarów dzięki drukarki laserowej.

X nie popełni takich błędów, bo jej zadaniem jest nie w tym, aby znaleźć lepsze. Musi ona zagwarantować, że statkiem - – Alphabet– nigdy nie przestanie się rozwijać.

W Ten sposób projekt X polegała nie na tym, aby pierwszy na świecie utworzyć autonomiczne samochody, lub uruchomić balony z internetem, lub rozwinąć autonomiczne drony. Jego prawdziwym celem było stworzenie jednostki, zdolnej realizować taki biznes. Фетишизация niepowodzenia i miłość do pomysłów, które sprawiają, że na wszystkich patrzeć w górę, nawet jeśli są one spadają w dół, wszystkie one służą do tego jednego celu: jeśli nie mylisz się stale, a czasem nawet głupio, za mało się starasz.

To jest dobre dla Alphabetи ludzi, którym podoba się pomysł autonomicznych samochodów (szczególnie tym, którzy nie potrafią jeździć), lub śledzenia zdrowia za pomocą nieinwazyjnych czujników, lub cheeseburgerów i pasty do zębów, które nie przyczyniają się do emisji.

Ale Alphabet, przez Google, już ma ogromny wpływ na nasze życie: jak się komunikujemy się ze sobą, jak dostajemy wiadomości, jak utorować sobie drogę przez korki na drogach. Dla większości ludzi życie będzie o wiele trudniejsze bez darmowej poczty e-mail, szczegółowych map i bezpłatnego dostępu do prawie nie ograniczonej informacji. X szuka okazji, aby pomnożyć to wpływ na koszt wyprowadzenia go poza wirtualnym świecie. Krytycy zawsze nazywali Googleмонополистом. A teraz wyobraź sobie, że jego dominacja przejdzie i na samochody, na jedzenie, na towary, w ogóle na fizyczne rzeczy – w takim samym stopniu, w jakim jesteśmy uzależnieni od Googleв Internecie. Czy jesteśmy gotowi przyjąć Googleв każdym aspekcie swojego życia?

Andre Prager wchodzi do pokoju, popychając przed sobą wózek z czymś podobnym do śmieci. W zasadzie jest to wycięte z tektury kawałki, plus kilka worków z tworzyw sztucznych trociny. Prager pracował nad silnikami Porsche. W wolnym czasie zrobił piłę łańcuchową z lotnią i Vespa z turbodoładowaniem. Teraz on inżynier-mechanik Wing, projektu, dostawy siłami drony w X. W wózku – jego awarii.

Wkrótce po tym, jak Wingзапустили w 2012 roku, zespół zdałam sobie sprawę, że lądowanie drony na ziemię oznacza wydatki energii na chciwy do energii pionowy start. Nie, szybowiec urządzenie zamiast tego powinien się unosić i opuszczać swój ładunek na ziemię – tak.

Pierwsza próba zespołu był to system na bazie cewki, gdy ładunek jest przymocowany do przewodu, który отстегивался z drona. "Pomysł brzmiał świetnie, bo po prostu", mówi Prager. Ale w rzeczywistości wszystko okazało się słoniu: prawidłowo zwijać pakiet jest bardzo trudne. Do każdego pakietu była potrzebna swój własny system uzwojenia, i ponieważ przewód szedł w dodatek do pakietu, to nie najlepsze doświadczenia użytkownika.

Eksperymentowali z mniej skomplikowanymi mechanicznymi systemami, ale nic nie działało: albo pakiety nie отцеплялись, albo hak zrywał się, albo coś niszczy. "I wtedy powiedzieliśmy: a co, jeśli usunąć ruchome części w zasadzie", mówi Trevor Shannon, inne, inżynier-mechanik z Australii, gdzie doświadczają Wing.

Ta myśl doprowadziła ich do obecnego projektu, który wielkością i kształtem przypomina ziemniaka z występem, który nakłada się na opakowaniu. Jego łatwo dołączyć ręcznie, a gdy cenny ładunek trafia na ziemię, ciężar haka w naturalny sposób ściąga go. Прагеру podoba to skromne urządzenie. "Mierzymy własny sukces tym, jak bardzo zależy ludzie na widok tego urządzenia.

Celem Wing – udogadniać dostawę dla ludzi, aby nietracić czasu i zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, które wiążą się z przenoszeniem rzeczy w samochodach i dostawczych. Od 2014 roku Wingзапускает pilotażowe programy w całej Australii, najpierw w Queensland, a następnie w Canberze, w stolicy. Firma zaczęła oferować беспилотную dostawę na ranczo w odległych obszarach, a teraz przygotowuje się rozpocząć loty na przedmieściach bliżej do miasta.

Prawdziwą przeszkodą dla powiększenia tej inicjatywy jest nie system dostarczania i nie technologie: baterii i systemu zarządzania аэронавигацией osiągnąć wystarczającego postępu w ostatnich latach, aby zarządzać armadą drony firm dostawczych. Problem w tym, jak zrobić to bezpiecznie, zwłaszcza w zatłoczonym, monitorowanym przestrzeni powietrznej nad USA i Europą.

Dlatego w 2015 roku drużyna przystąpiła do stworzenia systemu zarządzania беспилотным ruchu lotniczego, który łączył by wszystkie samoloty i dostarczyła do każdego беспилотнику swój własny korytarz od miejsca wydania ładunku do miejsca przeznaczenia. Najtrudniejsze w tym opracowanie systemu, który będzie śledzić ruch samolotów, a zrobić tak, aby wszystko w niebie pracowali na tym samym systemie. Wing działa z FAA i zrobiła części swojego systemu otwarte dla wszystkich, więc każdy może się włączyć.

Najbardziej zabawne w tym problemie to, że X tworzyli nie do rozwiązania tych. Ten problem nie wymaga pracy inżynierów lub prototypowania z burza mózgów. Ona wymaga starannego budowania relacji i komunikacji z regulatorami i konkurentami. I jeśli Wingне będzie to wszystko działać, pod wątpliwościami będzie długotrwałe przetrwanie idei w ogóle.

Oznacza To zmiana, która powinna podjąć nowa firma, jak i Loon: wydanie z Хозначает inny stosunek do awarii. Stają się firmami, które muszą udawać się w tradycyjnym sensie, oferując prawdziwe usługi i przyciąga prawdziwych klientów z prawdziwymi pieniędzmi.

Loonналетала ponad 18 milionów mil (ponad 30 milionów kilometrów). Ona zapewniła Internetem Puerto Rico po huraganie Maria i Peru po katastrofalnych powodzi. Teraz firmy muszą zrobić coś trudnego. "Czas na latanie z gniazda", mówi Alastair Вестгарт, weteran telecom-przemysł, który przyszedł w Хполтора lata temu i stał się CEOLoon. To właśnie w jego zadań będzie nawiązać umowy z dostawcami na całym świecie i zrobić tak, aby balony łączą ludzi na całym świecie. Ważne jest, aby pozostać śmiałe, kontynuować wprowadzanie innowacji. W tym samym czasie, nie możemy ryzykować tym, co już wykonano.

X będzie obserwować jeszcze nie оперившимися Loon i Wing w miarę ich wprowadzenia na rynek, ale bardzo szybko przełączy uwagę na nowe "strzały z pistoletu na księżyc". Miną lata, zanim dostęp do internetu-balony i drony dostawy podbić niebo lub upadku na ziemię.

Ale w Виннемукке uruchomiony balon stopniowo wzrasta. On jedzie na pustynię i spędzi noc w tym mieście, przed wyruszeniem w Denver, a następnie do Nebraski. Nick Jeśli mówi, że tam już trzy powietrznych kuli, które zostały uruchomione kilka miesięcy temu z Puerto Rico. Znajdują się one około 0,005% drodze na Księżyc, który, zdaniem wszystkich, nie jest tak daleko.