Jak działają atomowe lodołamacze i dlaczego polska jest liderem w tym kierunku

Jest Tak skonstruowany ziemska firmament, że istnieje takie pojęcie, jak "Północna droga morska". To komunikacyjnym, odbywająca się daleko na północy. Tam po prostu nie można przejść zwykłym sądom. Do tego towarzyszy ogromne jądrowej potworami, które nazywają ледоколами. Jedna taka maszyna może łamać lód o grubości do kilku metrów i tworzyć wolne od lodu, przejście o szerokości kilkudziesięciu metrów. To pozwala sądom kilka razy szybciej przejść drogę z Azji do Europy i oszczędzać takie ilości paliwa, że ta cała sprawa naprawdę ma sens. Wkrótce w Rosji zbudują nowy, największy na świecie lodołamacz. A w ogóle, wiesz, że wszystkie atomowe lodołamacze świata zbudowane w ZSRR lub Rosji?

Największy lodołamacz na świecie

W tej chwili największymi ледоколами na świecie są te, które posiadają klasę ŁK-60Я. Co prawda, żaden z nich nie został wprowadzony w życie, ale ich budowa stopniowo zbliża się do końca i w ciągu kilku lat trzy takie lodołamacza wyrzucona na wodę.

Jeśli mówić tylko o tych ледоколах, że teraz znajdują się w przemysłowej eksploatacji, to statki klasy "Arktyka". W tej chwili w szeregach tylko dwa z nich — to "Jamał" (oddany do użytku w 1993 roku) i "50 lat zwycięstwa" (oddany do użytku w 2007 roku).

Lodołamacze tej klasy mają następujące cechy:

• Długość — 148 metrów,
• Szerokość — 30 metrów,
• Wysokość burty — 17,2 m
• Moc turbin — 2 27 580 Kw
• Liczba wiosłowych śrub — 3
• Grubość odbywanych lodu — 2,25 m
• Załoga — 130 osób

Dla porównania, atomowe lodołamacze klasy LUX-60Я o około jedną czwartą mocniejsze, łamią lód do trzech metrów i mają załoga zaledwie 70 osób.

Ile w świecie lodołamaczy

Obecnie na świecie istnieje 10 atomowych lodołamaczy. Mówiąc bardziej dokładnie, to można nawet powiedzieć, że 9,5. Nie można uznać za kompletny ледоколом atomowy лихтеровоз (jedyny na świecie) z ледокольным nosem. Z tych okrętów teraz tylko pięć w szeregu, ale, co ciekawe, wszystkie 10 zostały zaprojektowane w ZSRR lub Rosji.

Tak lodołamacze torując sobie drogę.

Sześć z nich zostały zbudowane na Адмиралтейских stoczniach i Bałtyckim fabryce w Leningradzie. Jeszcze trzy zostały zbudowane w Finlandii, ale jądrowe bloki na nich umieścić w Leningradzie. Tylko ten najbardziej лихтеровоз został zbudowany na керченском fabryce "Zatoka".

Cały atomowy lodołamacz flota teraz należy do Rosji i opiera się on w porcie miasta dąbrowa górnicza.

Jak działa lodołamacz

Istota pracy lodołamacza polega na tym, że on z podróży urodziła swoją masą na lód i łamie go. To najprostszy sposób, tak jak na dole, gdzie znajdują się zawsze, aby przebić się przez lód, tak i siła grawitacji pomaga. Dlatego one są takie ciężkie.

Trochę informacji o ледоколах

Pomimo pozornej prostoty procesu, zwykły statek po prostu nie będzie w stanie spełnić tę rolę. Do tego, aby łamać lód o grubości do trzech metrów, potrzebna jest bardzo mocna energetyczna instalacja i прочнейший obudowa odporna na ścieranie, aby statki służyły jak najdłużej. Oni są zbyt drogie, aby być jednorazowego użytku.

Aby lepiej наваливаться na słup lodu, dno dziobie lodołamacza wykonane бочкообразным. To pomaga w walce z lodem, ale bardzo przeszkadza w normalnym pływaniu. Z powodu takiej formy dna lodołamacze bardzo bujanie . Przy tym, huśtawka może być bardzo gwałtownie.

Sądu podążają za ледоколом, jak kaczki za kaczką.

W tylnej części lodołamaczy jest m-wykonanie niecki. Jest ono potrzebne do tego, aby holować inny statek "na wąsach". Tak nazywa się sposób, kiedy dziób statku jak wchodzi w paszy lodołamacza. W tym momencie ten statek, który znajduje się z tyłu, może nie tylko буксироваться, ale i popychać lodołamacz kosztem swoich śrub, pomagając mu przejść przeszkody.

Mało kto myślał o tym, ale śruby lodołamaczy , które czerpią energię z reaktora atomowego na boru. Takie rozwiązanie jest bardzo wygodne, a co najważniejsze, pozwala na długo iść w niezależne pływanie, ponieważ silniki nie wymagają częstej konserwacji, a zapas paliwa jądrowego pozwala przez długi czas obejść się bez tankowania.

Diesel lodołamacz bardziej jak zwykły statek. Na zdjęciu rosyjski lodołamacz «TOR»

Kiedy zbudują nowe atomowe lodołamacze

W ciągu najbliższych 7 lat planuje się oddać w użytkowanie nie tylko trzy atomowego lodołamacza klasy LUX-60Я, ale i jeden klasy LUX-100Я. Co prawda dopiero zaczynają budować i należy wpisać eksploatacji do roku 2027. Ale to będzie prawdziwy król-lodołamacz.

Zgodnie z projektem, jego moc będzie wynosić 120 000 Kw (dwa razy więcej obecnego maksimum). W ruch olbrzym będzie napędzana czterema śrubami, jego długość wyniesie więcej niż dwieście metrów, a lód będzie puzzle o grubości do 4 metrów.

Tak może być nowy lodołamacz «Lider».

Rozpatruje się wariant budowy czterech takich lodołamaczy, ale na razie powstaje tylko jeden.Reszta powinna pojawić się do 2033 roku. Gdy się pojawią, będziemy rozmawiać o tym w naszej .

Dlaczego potrzebne są lodołamacze

W pierwszej kolejności, lodołamacze rozjaśniają drogę dla statków handlowych, w tym . Oprócz tego, lodołamacze są używane do samodzielnej dostawy w trudno dostępne rejony Arktyki (i Antarktydy), a tak ratowniczych i poszukiwawczych operacji.

Atomowy lodołamacz «Jamał».

Największa flota lodołamaczy teraz Rosja — 40 statków (w tym silniki wysokoprężne). Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę ogromną linię brzegową oceanu arktycznego. Działających atomowych lodołamaczy w Rosji 4 — to "Jamał", "50 lat Zwycięstwa", "Таймыр" i "Вайгач". W tym i te lodołamacze wnieśli bardzo duży wkład w rozwój Północnego szlaku morskiego, jako jednej z największych arterii komunikacyjnych świata.

Lodołamacze powodują wielki szacunek.