Porsche Taycanまでに終テスラ? 間違い

かPorscheを打つためにテスラです。

さがあると思うのない人はいないの話を聞き、車両のほか、シャットダイ、極端にタイガ. このようにメーカーは、徹底的に入力したのかを、一定の輪エリートの世界です。 だからこそ彼の新作の公開を中心に、ラインのように、911、Boxterてのシンボルともなっている彼のクラスの一覧を希望の大人の子供です。 昨日、同社の発表に初生産。 るかどうかテスラタパニック? 本当のところはわからないけど。 ましょう。

ポルシェの歴史

会社の歴史始まった1931年. そしてフェルディナンドポ同社を設立し、ornatelyの"Dr.Ing. hです。 c. F.Porscheク分析と豊富な". 本社工場および関連会社が本社を置、シュトゥットガルトドイツです。

これまでの主たる当会社の株主は、そのような釣り場は、2010年に当社として認められた最も大きな利益を生み出会社の製造にも携わって参ります。 多くの点では、この可能になったこの車にはない高価でき、デリバティブ取引を利用しないで安いるエンティティを持っ益となりました。

また、車のこのブランドの最もバランスの取れた. これらは私の言葉を、世界に認識さジャーナリスト、ブロガーナポルシェの車です。 タワーオブセブンコーツとポメラこれらの自動車のみが最もポジティブな印象を与えます。 まず、そのバランスです。 で市内を巡行し、トラック以外でも都市など多数。

伝説Porsche356

前でもフェルディナンド車の製造を開始し車の名前はqol向上と健康管理のためのプロジェクトとしての自動車連合のレーシングの有名なフォルクスワーゲンKaferとして知られる"カブトムシ". 降った伝説の356ィ914、944ゃも明には多くの人命クーペーです。 なってアークセキュリティ、というものはなく、最も過酷事故な終了です。

ポルシェスパイダーの初代がんではいけないのではないのか、ドライバーと乗客のイベントのロールオーバー.

ほとんどの人は有名ですが、もちろん、モデルなど911,Boxter,996,Carrera GT登場したのは比較的最近の規模の歴史の会社カイエンとPanamera. 同時に、当社の歴史はほぼすべての種類を含む、インライン-V字形状となっている。 現在、多数の電気モーターです。 しかし、当社の歴史はこのいずれかを経験電気牽引力を発揮。

えいパイプベンツ

もかかわらず、スポーティさのポルシェ車、呼び出すことはできません常連さんでました。 アマチュア、セミプロがしばしばロールを有996のトラックでのトラックがな専門です。

この«イカ»勝のダカール.

主要なレースを除き、数monoclass,お祝いできル-マンにもダカール. ル-マンに、ポルシェは、過去最多の優勝大会のコンストラクタ. 金19優勝LMP1、GTます。 うな無敵時Audi. ダカールにより緩やかなが1984年にクルー Matia Renee、ドミニLemoyneきな仕上がりの景品が占める上位の表彰台を獲得した。 優勝した、特製ポルシェ911.

試作Porsche919HybridにLMP1カテゴリlimanowski

も前記一般式1の車です。 最も楽しい期間に当社が考えられ、中-80年代のドイツ人たエンジンの開発のためのマクラーレンにした二つのコンストラクタおよび世界タイトルでした。 のチームがその時の伝説のアラン-プロスト、アイルトン-セナ,仁木ラウダとKeke Rosberg者は、しかし、も長足の進歩を遂げましたこのチームが、その時既に世界チャンピオンを獲得した。

仁木ラウダ—三時間の式1の世界チャンピオンを獲得した。 の真のチャンピオンを獲得した。

Porsche式E

2012年、FIA（国際連合のモータースポーツのグループを創っていこう、というところは別のクラスの競争のための電車です。 翌年にはフランクフルトモーターショーを示した最初の試作機の未来のために大会、2014年初の新たなレーシングドキュメンタリー式E.

このレースシリーズ、個人的にかつ少なくとも何れたとして作成されている電気シリーズもその道にないその他の方向性としての近代式1という、二つの椅子に座って食べる魚です。 スポーツ、皆さんがあなたを待って厳しい大気エンジンの量は2.4-3リットルとの闘いに制限がカップの主婦、フォロワーに行っています。 最高峰のモータースポーツ—せの場所を保存しています。 しまいまして申し訳ありません余談になファンとの素晴らしい経験でした。 あったか、お話をうかがいます。

レーシングカーに勝利、秋以降の仕上がり線—ロン-デニスはどのように戦うレーシングカー.

創造車を数多く手がける有名ブランドモータースポーツ. 例えば、マクラーレンの受託開発のe-充填-ウィリアムズしたいしや電池Dallaraた通常のもの—構築レーシングシャーシ。

電気自動車Formula-Eの闘いのためのE-リーしている。 はい、そうではなく、"グランプリ

現在の優勝ってよいが、多くの有名な選手は、もったりの季節式1のものであり積極的な貢献を果たしました。 例えば、フェリペ-マッサ数秒でした世界チャンピオンをルイス-ハミルトンによって生み出されてい追い抜き二回りの仕上げと仕上げのブラジルでのワンポイント。

の中のその他の有名ですが、とにかくこの名前の選手権の公式れることができるというルーカスジピッコロシアターグラッシ、ジャン-エリック-Vergne、Sam鳥Brendon、ハートレイ、Stoffele Vandorn、研究Buemiます。 では、追加のタールスプーンへ---を過大に評価サッカー選手権大会などの一部のパイロットに参加し、シリーズは、過去にした。 現在あることができるように安全という巨大なパイロット",deejaydeeます。 しかし、このシリーズでも同様のものなのかもしれない開示いたします。

レースシリーズ開催された異国の街並み。 同時に、あるステージモスクワのクレムリン. 現在私たちはこのレースシリーズのように、これからの季節、最初のレースにて開催されます22日までに参加し、ポルシェチームです。

のように見えてしまうPorsche99X電気自動車が一般式E

を代表するまでニール、イアン-アンドレロッテラーにメディアに取り上げられていたとPorscheハイブリッドでは2017年度までとする。 のチーム、ひいては論理的な場所であり、他の自動車メーカー、BMW、ジャガー. 売れ筋が見える、販売戦略が決て輝く大賞にデビューの季節であることを明らかにしなことは言えないが、ポルシェTaycan示し昨日のように話します。 特に後長く入力します。

概要Porsche Taycan

ではありませんの車レビのですが、とても好きなだけお話しします。 特に、日本におけるポTaycan、ってましょう。

言い換え有名になったと言っているかもしれない。刻者になることを夢見る女の子リーダーは、セグメント. これに必要なものがあり、すべての方向ます。

なを実行する必要があるが、ディスクには、実行できます！ —スティーブ-ジョブズ

では、時間があったに違いないとハイブリッド自動車—これは、仮の措置により、変化への移行を完全にしています。 それらの機械を作多くのポイントやズームな電気の時代です。 この地が"のディスクには". これまでこの分野によって支配されているテスラが、Audi、e-trone、今はだいろな戦いながらその背後にはない非常に強い。

Audi e-trone

を活かしこれらのメーカーはほとんどの底なしの予算ができない自慢のテスラである。 みにしています。 昨日の移動はます。

たPorsche Taycanの代表的なモデルのブランド。 当社は出なかったために彼の車認識です。 発表では自分の役割れたマークによるウェーバー（元パイロットにRedBull式1)のイベントからのスタジオにつすべての重要なひとときを。 の発表も開催された同時に、カナダ、ドイツ、中国です。 これを象徴するの再生可能エネルギー源—水ました。

、ついにこの日が来てしまったのポTaycan

の大きな特徴のイノベーションは、電力761馬力、最高速度は260km/h加速度statni2.8秒です。 トルクすることが可能となっ1050Nm、パワーリザーブ450㎞ではないが、その後。

新規性はしておりますの北ループのnürburgringの結果7分42秒です。 比較のためのコースレコードに属する試作Porsche919Hibrid Evoには、ベルンハルト-グロック,WEC仮面ライダーかったで5分20秒です。

新規性を備え完全に光学素子の両方のフロントド。 顔として通常の電気自動車は、最小穴の数は、冷却が必要な部品よりも車のエンジンです。 あbumerangue側の切り出したりブレーキ冷却で決まります。

灯とともに署名のスタイルのツとこのマネジメントシステムの角

いセラミックブレーキエネルギー回生システム、周辺には20インチホイールに特殊な設計が最適です。

キャビンをきが存在することに注目してくださのディスプレイのダッシュボードのセンターコンソール上を上げるため、グローブボックスの客車). この快適なひと時のためのとおりです。 これまで述べたとおりのスペース後部座席シーが非常に小さい、という点です。 も期待で摘.

によるジャーナリストで管理し、よりポTaycan、リヤスペースも多くはありません。

Porsche Taycanより良いテスラ?

プレゼンテーションの後、多くの人がすぐに始めたいことがありました重することが出来ました。 現在会社の動きをタイムリーに行く変化率が悪化するため、彼女は非常に多くの悲観的見通しから世界のモータリングジャーナリストやブロガー. 実はないと思いますので、この数字を表示しています。

の中には、このくだものの、豊富な自動車業界での経験を有するものではありませんってこのような素晴らしい経験をこの新しい方向です。 この大きな欠点としての建築家としてのElonマスクで食べられる犬の電車です。

また、式において、私が話した上で、初めて実経過した後にのみ、両面において、時の技術者を収集することができ十分なデータです。 このAudiでは既にこの大会なので、彼女のハイブリッド車が、e-troneなってきているとは思いますが本当にありきであると結論づけることができ、電気自動車をは難しいです。 る可能性が高くなることからPorsche失敗した時の景況感指数も少なくなってきました。

ではあまり明らかにすると、充電Porsche Taycan. 一つは、問題にすべきでないものの、テスラをさまよい、そのネットワークのスーパーを担当。 彼らはできる料金の100％をする場合があります ないんで以上に充填車ガソリン 場合でも、払い、待ちです。 すべてのコーヒーを飲むと、申し訳ありませんが、行きのバスルーム、ほとんどあり、また複数百キロメートルとなります。

テスラモデルでの旅行、シングル料金のために数百キロ以上Porsche Taycan

のように最大限ます。 てテスラモデルS氏632kmることは明らかで完璧な条件が似のポTaycanは450㎞。 はないですよね。 その背景の中で考えると充電速度は非常に悲しいためPorsche.

ニュースで話題

あり、テスラモデルSなどのHP vs518HP761Porsche Taycan)、加速が良くない(3.8secs vs2.8)では必要なものではありません。 のための電気自動車がよりも重要マイル数および充電します。 ここではテスラがすべて良いです。 特に良いを背景に、物価のポTaycanは227万米ドル、テスラモデルS p100dが最大で140万ドルとなった。

となテスラは、自動操縦取り組んでいるのは世界的に見て成功がもつながる悲劇的な相次いで崩壊している。 でも統計の数は事故に関するテスラでは自動操縦モードの下に事故件数の中で車を操作するのです。 では、ないです。

自動操縦装置テスラを持たくさんのノイズの中でしていない人には無関心です。

ただしPorsche Taycanすることを示すことができることが良い結果がしんので、競争、産業界の買い手の利益であるが、これまでのところ、見えないよう固定観念を打ち破. 特に背景に、大きな快適な車のポルシェTaycanたスポーツカーで行くために妥協します。 彼らはお車を二列席、その他の投資を行うことができるのではなリスクの大きいものです。 できるように販売します。

どのように充電elektromobilスーパースーパーチャージャー

すでにいると言われているテスラがありすぐに専門の充電. これらの発生が少なくなるので、と呼ばれるテスラのスーパーチャージャーは、今年度の初頭に始まった、テスラのスーパーチャージャー V3. この第三世代の充電ができ、電池のテスラの二倍の高速化を実現。 このため、出力電力の引き上げから120KW-145KWです。 戦闘の発熱を応用した液体を冷却の重要なコンポーネントを.

また、新しい充電ステーションは無料ですので担当していない車種を配布のエネルギーとして、充電の各接続テスラとして速やかに対応いたします。 Porscheの静かなどの充電器を見ても疑問の方が必要になるので、接続車に臨みました。 ある場合、ネットワークに失敗した場合、必要な引は別のハウス。 この間、テスラの充電が可能な、ドライブを600マイル、充電. もPorscheしてくだ«丸-丸の»? So…

最適な充電プロセスもありますのルート電池ウォームアップ. の際は、電池車は、充電駅、加熱に最適な温度です。 この他25%の削減への充電時間の車です。 フィクション"のみです。

TaycanよPorsche通常のポ

通常通りありませんからの脱出の比較さらにボッシュは、電気自動車や自動車と燃焼エンジンです。 の場合は第二次々に多くのメリットをにらみながら記入しよう。

その代替の他では、電気自動車の運転や保守により、多くのノード。 でも"電車"により時間的にも空間的にどの必要はありませんが多数の噴気孔のための冷却があります。

Taycan産ポルシェ、トラック

このステージの特性が明確になるリーダーです。 びその他の車一定のメリットがありそのものではないかと個人的にはね（笑一般の場合について語開発の方向性は自動車産業となります。

なぜいけない電気自動車にあたって

また既にこの車は電気モーターは一般にあります。 初心者でも、市場に提供することでよりよく理が特徴です。 その強みは縮小に向かってしまいます。 の終了までの画像製造業がないといけないのではないのデザイナーがスタジオ入り。 いまではデザインと異なる"まんじゅう"のキャビン。

この車ですほとんど停止は多少異なることがあります。※ 失われた、特典の伝達、エンジンの特徴です。 でも悲しくも不可避である。 現在メーカーのほとんど停止する車の生産を手伝ったりだった車を買うために"自動". 類似の状況が起こると電車です。 の成長の機となりますガソリンス、石油およびこの方向があります。 は、oldskulschikovで良くないものの、環境良好です。 が---頑張っているのだからポルシェその他の企業がこの方向です。