私は車を買うたハイブリッドエンジンは、例えば、レクサスRX
Source:この時、最も大きな関心や車のハイブリッド発電、自動車、従来のガソリンエンジンに多くの方にうれますね。" ではないものであり、電車で行われている技術は、多くの場合に従来のユニットできません。 私は一度ボンスセソゴルフコース700マイルを停止させず、こちらも最上位テスラが降伏して半分ます。
また、自動車メーカーの日々取り組んで更新しています。 下ってきて、その延長線の車時には約5キロ、車でしばしばスマートで、すべてのこれらのシステムに流れ、自動ブレーキとモニタドライバーです。 長期の旅が好きな機構についての研究を行ってい乗のレール-車輪間のすべり速度を更新しまLexus RXマルセイユからリヨンは喜んで受け入れています。 この機会に理解する能力の現代の車は、完全に放棄ガソリンエンジンはプライベートビーチがあります。
冬プロヴァンスはもちろん、良い
なぜ必要なハイブリッドエンジン
の中に試乗できました乗数種のレクサスRXが、ほとんどの時間を過ごした後、車輪ハイブリッド版です。 なぜにしないといけないのか？ このあと、電車と車の伝統的なパワートレインできる安全に行ガソリンではない、というのは後につき400マイルを見ていく必要があるため、アウトレット）があればその燃料も、ほんうんてんめんきょきから100キロワモータです。 電気モーターの充電は、自分ではコンセントから.
その作品はハイブリッド
これらを従来の意味でのハイブリッド電気モーター支援の燃焼エンジンの場合、加速時やブレーキ、再生エネルギーの店舗—で充電を可能にします。 が、レクサスRXエンジンと電気モーターは常に相互作用のエンジン回を重ねるごとに車輪とペアに電気モーターを回転させながら機能します。 エンジン調整速度および発電機は、このシステムを継続的に変速ECVT.
エンジン回を重ねるごとに車輪とペアに電気モーターを回転させながら発生装置（例えば、レクサスNX)
ハイブリッドの設定からLexusは、ガソリンエンジンを組み合わせにつ電気モータ-発電機に設置されている。 全体の効率な発電所は313馬力を発揮。 唯一のマイナスできないことを強いられる。
ただし、トルクのフロントホイールが一つでも不備-不足があっ滑りは、奥ます。 最高速度を上115km/h走行のみガソリンの設置、させないために、廃棄物の電池ます。
インストールの特徴レクサスRX
または変更のようにした新形輪郭のヘッドライトとフォグランプ下部のバンパーがより大きなイノベーション. そこで、新しいモデルでは、シャシーを一新、運用開始しましたよ。 マイグレーションによるショックの増加の厚さのリヤスタビライザ機rulitsyaより確実に悪い道路です。 お役は、適応停止、その対応の道路条件です。
更新レクサスRX
ヘッドライトの更新およびprotivotumanok位置
について実際に仕事の車でした膨大な—からの再校正の電動パワーステアリングの改善にノイズ。 チェックしてみてくださいねこのキャビンのRXには本当に静かで、でかまいませんが、ラッシュ110km/hの高速道路や自動車専用道路での自分の道を作るよりも緻密です。
のの運転支援システム
ここでも溢れる. そこで自動緊急ブレーキシステムを認識することができ自転車や歩行者もリアを表示一部のエリアを表示 ロシアの道路は特に重要なもののリヨンでしたいの街路照明の左多く含まれているいは給付することに同意いたします。 プラスがあり、認識の道路標識のカメラのスピードを調整下での電流制限は、クルーズコントロール.
をより正確に始まったとしていたの車の車線です。 ながらも、駐車場のRXブレーキ自体が急にご注. 点灯BladeScanの作成を容易にする、ビーム非眩しいハイビームsuperplaneうだけでなく、"良い概要がない盲目のドライバーの対向流れます。 もちろん、あなライト、ウイングの面でも大丈夫、以下）でしょうが、多くのドライバーアシスタンスシステム. 損傷ファロもついてお聞きしましょう。
作業灯BladeScan—道路にはいつも、治安のよい左岸のが、対向の交通っ盲
のマルチメディアシステムのレクサスRX
内の車はもちろん、いい—日本の違いを味わ
そして、開発のLexusくのRX最後に"では"Apple CarPlay、Android Autoです。 高価なバージョンの画面を12.3インチのベース—8インチ、も良好です。 しかし、制御、タッチパッドを使用は非常に困難になる。 その面を見せます。 接続すれば、iPhone、それがなく、CarPlay面にいるようです。 ちなみに、Android Auto connect最初に失敗したが、ここでは、その職種を問わず、グローバルな視点のメーカーの車やAndroid一般から、iPhoneのものように働きます。
CarPlayのように働きます。
さらに多くのように使用Googleマップに内蔵のナビゲーション
本当に好きの投影表示されます。 これは新しくはないですが、自動車業界で実現しくします。
試乗レクサスRX
インストール前確認を記述する感覚運転の車を伝えてく簡単に提案したパワーユニットは、その選択にもよりますが、できるだけとなる。 中版RX300を設置し二つのリッター"turboservice"238このHPに、正直に言うと小さな大きなクロスオーバーが必要になりエンジンを強固なものとします。 シャープを抜欠ける"らしさ"の固有の仕様による発電所以上300HP
RX350—これはついています。 300馬370Nm、モーター3.5V6. するために必要な力学、特に目立った走行時の蛇紋岩の近くの村。 ことが重要で行い、迅速に、しかくなるまで、渓谷はメートル。 加速時間に爆音の下からフードを漂わせてい面白いできることが望ましいことを理解するまでに。 の楽しみはコスト以上4百万rubles.
RX350—最も人気の変更
のように機械のあらモスクワからフランス
Fスポーツの特殊変更さRX特徴的なスポーツクラブに向かう。 くださいますようお願いいはFスポーツ、知られるすべての特別なロゴマークは、随所からのセレクターレバーのステアリングホイール. フロントバンパーグリルを挿入し、インテリアは全て専用のFスポーツです。 初めての方も列席した特別バージョンにおけ—あまり人間工学に基づく側ます。
のストリーマFスポーツだったという魚を水
RXハイブリッド450h半百万円と高価な開発313。 この中で最も興味深いもの車があったのです。 またより迅速で加速すが、なかった"命令"で、この滑らかなスチーマーでお送り情報を先になります。 これはプロフェッショナルな応対を心が高まり、原則として、スタンド、交通渋滞によ移転したことにおいて特に顕著で、狭い路地のマルセイユ). この場合、一切の差をどのように多くの秒の車sprintsる"百の場所にありがとうござい滑らかな乗り心-快適-経済（エコドライブモードを待機させることができるので、).
車構成されるすべてのシステムの作業と共に、快適で安全な走行においても、大きな潜在能力を秘めのフードです。 ボックス作業がスムーズにエンジンは、ランドコピー品を低価でお客様にスイッチまたは"涙はまだまだ低い状況にあります。 消費混合モードのほとんどを超え6リットル当たり（言うまでもなく、"足下への態度に迷いはありませんでした).
—Alex Bogdanov(@djornalist)
一定のルートまたは自動車道応を呪い、こん！). がオフロードエリアの車にも対応が見事に. 減地クリアランスに伴う前面にrestyledバンパーの車なの埋もれた鼻のこだわりを持っています。 ここでは、もちろん、重要な速度を存続の危機に立たされています。
会午前のフランス—aカップのコーヒー、ブドウ畑、窓下のすべての期待どおりに
いと思うほど5.5百万rubles—実際に多額でな車です。 があったんでた最も強い印象はあります。
—Alex Bogdanov(@djornalist)
に乗車します。 気象データベースを作成した変化
vsハイブリッド電気自動車にあたって
た場合にどのように見えるかを確認できるかにロシアでの販売と同じテスラモデルS（約5万rubles良い包装が、私のほうがよいので注意の方向にハイブリッドのようなRX. また、燃料の節約が完了しませんが、この車のドライバがあります。 か—からモスクワとサンクトペテルブルク、シングルタンク(テスラはできないのです。 や夜を過ごした森の中で、折りたたみ式の後席—空間の幹線では十分です。
しかし、ロシアはいまだ好みの車を従来のパワートレイ V6 3.5リッター、"唸ってしまうほどの". く、時間とともにモスクワ—の地域の"ハイブリッド"であるとい や非常に良い理由です。 また、RX350Fスポーツに変更、多くの選択肢としてあります。 少数の人々に対して最もシンプルな構成ながらない恐れの場合もご予算に制限があるときは—ては、ベース車には最適な環境かもしれません。
のハイブリッドますので心が癒されます。 時にプール試験複数のバージョンの同じ車を持たすことができる偏りのない格付けのためです。 って聞こえてきます。 できない
何かテスラを失うと多くのハイブリッド
以上
今回はかなり寒くなっても、その会社ユニバーサル-スタジオ-ジャパ世界に何か新しました。 この電気自動車です。 もちろん、以前の、初の自走式車れた電気がしたテスラが息を吹きかけこうした技術の方向性を新します。 その開始を行い、太陽光エネルギー、電池、およびその他の特典と人々の生活や、お勧めスタートしました。 ともに、当社開発の無人道ます。 さらに展望大幅に緩和する方向性の正算書業務お気軽にしたいと思います。 がひとつがこの"自動操縦装置、についてです。 とと思いますが、この"もの"ではない技術です...
また全ての愛をテスラである。 それは時に力を十分に体験し、そのニュースがしばしば喜ば面白い動向、新技術や優れたデザイン。 当社が開発-販売、電気自動車の主要部品のモーターの電池です。 最初は、いかなり高効率です。 やや悪いような状況にある電池の場合、どの言葉電池を提供する500-700キロメートルとなります。 の資源では比較と内燃機関エンジンに数十万キロ). この方法はテスラの機関車、電気自動車市場には、新しい技術を提供す電池材が万人以上キロメートルとなります。 どのように多くのマイルのテスラ...
一、二百万rublesう成果が、誰かのスポーツ車両万ドルのもつ深刻ではないという。 最初のすべては明らかでない。 で大きな世界の人口は、これらの膨大な数の車が、豊かなものも驚きです。 それは、それぞれ年に発表しました限定シリーズは、すでに専用のとても高価な車です。 そのコストより、より速く、より豪華な内装とより、より良い材料です。 みなします。 そこでどのようにすればいいですか？ といってもその高級車でも、これはテスラのための$100,000. のコストは本当に最高の車で測定する単位百万ドル...
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