無人車両の世界
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事業の無人化制御システム
と多くの人が考えている無人の未来が来ています。 ラスベガス、例えば、交通点灯して教えて送信データの現在の色をリニューアルしました このユーザによる本サービスの利用を無人車両のAptiv利用者のアプリLyft. あり、ラスベガスで向上させることができ、無人車両の周りを移動する都市です。 を提案しているのは数案システムの無人車両の制御は、今日も最も興味深い。
無人車両のAptiv
プロジェクトに人気がありますが試験車ろです。
現在の問題Aptiv緊急車両、ソフト車できないと区別する共通のストリームから-えていない車種となっています。
また、明らかな問題のAptivサービスおよびその他の類似のですが、事前に負荷を地図る。 当社は頻繁にリリースの更新、訂正印のアップ。 同様にマニュアル荷重箇所—非常に疑わしい手法を台無人.
テスラでは十分でない
テスラが徒歩道では区別の障害とレーン、しかしながら、テスラの自動操縦が難しい話をし、また、全てのレベルでは小さなドライバーを支援. しかし、頻繁に更新され、それはそのように、操縦.
Yandex持す。
システムのパイロットYandexとしてAptivがほとんど完了し、会社の動きをタイムリーに事前に荷重の立地です。 だから、昨年のラスベガスの場合についても紹介されていますの車の中でも人気のアメリカtechnologer Marcus Brownlie:
CES、2020年までにもできるの車。
月日から2018年までの車のYandexとワインをご用意させて頂きま市Innopolis(Tatarstan)のYandex.タクシーでから2018年までの無人航空機は動き始めた頃SKOLKOVO. 16年Yadnexた、イノベーションは彼のシステム-パイロット。 このため、同社は既に試験、ライダーやカメラの独自の生産。
どライダー?
ライダー—センサでスキャンの空間レーザービームです。 線反射物体からのプログラム理解しい距離のオブジェクトです。 このように使用ライダーを作る3D地図の周囲の空間です。
Yandexではタイダー. 第—固体の角度は120℃での情報の内容の周辺は、目には見る角度360度の全体像です。 また、当社は作成したソフトウェア構成することを可能にする様々なスキャン設定時の車両することができます。 ライダーでは対応できるように気象条件の視できなくなります。
この過程をスキャンする環境に関わる3種類のセンサー:ライダー、カメラやレーダー. カメラを詳細な画像を把握する標識や信号機、レーダー与についての正確な情報のオブジェとの距離無人車両です。 組み合わせのデータからすべてのセンサー無人車両のYandexきをより正確にスキャンする物体の周りでは、歩行者.
Yandexの—2019—年から許諾を受けた政府のイスラエルの利用無人車両のです。 当社は現在2.5万キロの試験道路には、米国、ロシア、イスラエル. これによってより良い鉄道のシステム。
Google Waymo—感じさせないので?
ありますので、そういうところに作成したプロジェクトに対してGoogle—Waymo. 彼の旅2009年になったといい«Googleの自動運転プロジェクト». 審査により上記のビデオは、自動操縦装置の悪化の決定Yandexに対応す。 すると突然jerksのステアリングホイール通りの手続きが終わった後に、旅行、車止めとの依頼を受けてさまざまな健康診断、側面の車です。 のプロジェクトが開発した10年間の自律車Yandex—3年"。 驚くのは、Yandexこの物質が効果的でないことが明らかとなっります。
洞察にあたって
もちろん、この時期尚早であるが、話の普及促進の無人車両のもので積極的に試されている道路にはここに迫っております。 少なくとも、2025年のドロタクシーの道路がある。 って、ご意見、コメント欄です。
以上
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また全ての愛をテスラである。 それは時に力を十分に体験し、そのニュースがしばしば喜ば面白い動向、新技術や優れたデザイン。 当社が開発-販売、電気自動車の主要部品のモーターの電池です。 最初は、いかなり高効率です。 やや悪いような状況にある電池の場合、どの言葉電池を提供する500-700キロメートルとなります。 の資源では比較と内燃機関エンジンに数十万キロ). この方法はテスラの機関車、電気自動車市場には、新しい技術を提供す電池材が万人以上キロメートルとなります。 どのように多くのマイルのテスラ...
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