Ministerstwo obrony USA prowadził badania technologii warp-silników i ciemnej energii

W sierpniu 2008 roku, Departament obrony USA sugerował kilkudziesięciu grup naukowych zająć się rozpatrzeniem kwestii perspektyw badawczych zupełnie nowych technologii lotniczych, w tym nowe techniki ruchu, startu i dyskrecji. Wśród przedstawionych prac najbardziej interesujące było o nim 34-stronicowy raport, przygotowany przez dwóch naukowców pod hasłem "Warp-silnik, ciemna energia i manipulacja dodatkowymi miarami". Dokument został przedstawiony przed wojskiem, 2 kwietnia 2010 roku i dopiero niedawno został otwarty opublikowany Wydziałem Ministerstwa obrony USA (DIA), informuje Business Insider.

W tej pracy autorzy sugerują, że ludzkość już niedaleko od tego momentu, gdy będzie mógł odkryć zagadkę wyższych, dotychczas niewidzialnych pomiarów, a także negatywnej lub "ciemnej energii" — репульсивной siły, która, zdaniem fizyków, sprawia, że Wszechświat się rozwijać wraz ze wzrostem prędkości.

"Możliwość sterowania wysokim przestrzennym pomiarem pozwoli uzyskać technologiczny kontrolę nad ciemną energią, co z kolei otwiera możliwość do rozwoju bardziej egzotycznych пропульсивных technologii. W szczególności – вапр-silnika", — czytamy w raporcie i tutaj dodaje, że "dzięki temu podróż na inne planety układu Słonecznego będą realizowane nie przez lata, a za kilka minuty i godziny, a loty wewnątrz lokalnej gromady gwiezdnej można będzie realizować w ciągu tygodni, a nie za setki tysięcy lat".

Pomimo pełna optymizmu, отмечающийся w tym dokumencie, fizyk z caltech Sean Carroll, specjalizujący się w ciemnej energii i ogólnej teorii względności, bardzo sceptycznie zareagował na opublikowany raport.

"To tylko kawałki i fragmenty fizyki teoretycznej, które podawane są tak, jakby stoimy na progu możliwości ich zastosowania w rzeczywistym świecie. Choć to zupełnie nie tak. Nie mogę nazwać to bez sensu – przecież to nie Махараши (indyjski guru, założyciel medytacja transcendentalna, — ok. red), który oświadczył, że energia duchowa pozwoli nam wznieść się nad ziemią i latać. To prawdziwa fizyka. Ale to nie jest to, że w najbliższym czasie będzie można połączyć w coś całe i zaproponować zastosowania. Być może do tego nigdy nie dojdziemy", — mówi Carroll.

Od czego wszystko się zaczęło

Powód do tego badania nadal pozostaje niejasna. Jedyne, co w tej chwili wiadomo, to to, że ta praca ma pewne odniesienia do badań amerykańskich wojskowych, mających na celu przewidywanie potencjalnych zagrożeń ze strony potencjalnych przeciwników, opracowujących nowe technologie. I w większym stopniu jest to bardzo umownie. Wszystkie badania prowadzone były w ramach Najnowszego programu identyfikacji lotniczych zagrożeń (AATIP)" i jej podprojektów.

To Właśnie w ramach "Programu AAWSA" (Advanced Aerospace Weapon System Applications Program), były co najmniej dwa badania w dziedzinie rozwoju silników i technologii kosmicznych, które graniczą z fantastyką. Pierwsze z tych badań, z dnia 29 marca 2010 r., poświęcone silnik jest w stanie rozpędzić statek kosmiczny do prędkości warp,. W badaniu chodzi o teoretycznych fizycznych pojęć, takich jak przestrzenno-czasowe skrzywienie i grawitacyjne i antygrawitacyjnych siły. Drugie badanie, które "Program AAWSA" opublikowała w dniu 2 kwietnia 2010 roku, obejmuje podobne dziedzinie, ale jeszcze zawiera ciemną energię i inne miary.

Eksperci AAWSA wykonywali pracę pod auspicjami Usługi powiadamiania obrony narodowej agencji wywiadowczej, co ma sens, przynajmniej koncepcyjnie. Według oficjalnej konferencji, organizacja ta po raz pierwszy pojawiła się w 2002 roku i zajmuje się wykrywaniem źródeł rosnących zagrożeń dla interesów USA w ważnych regionach świata".

"usługa Ta również określa możliwości wpływu na zachowanie przeciwnika przed i w początkowej fazie kryzysu" — napisano w raporcie.

W 2003 roku zadania te rozszerzyły się i teraz obejmują pracę w "celu zapewnienia możliwie wczesnego ostrzegania o osiągnięciach technologicznych, które mogą podważyć wojenny wyższość USA".

Obserwacje UFO często jest świadectwem obiecujących i tajnych projektów w dziedzinie badań i rozwoju samolotów wojskowych. W ramach uprawnień DIA zespół ekspertów mogła zbadać raporty o obserwacjach i starał się ustalić, czy są związane z konkretnymi programami, szczególnie z tymi, z którymi może pracować potencjalnych przeciwników, takie jak Rosja czy Chiny.

Zespół AAWSA mogła zagłębić się w znane rozwoju w dziedzinach związanych, a to także ma znaczenie w tym kontekście. Gdyby przeciwnicy Ameryki szybko poruszały się po drodze tworzenia warp-silników i innych zaawansowanych układów napędowych, DIA na pewno chciało by się wiedzieć o tym, aby pomóc USA przygotować środki zaradcze.

Niemniej jednak przydatność tych badań wydaje się wątpliwe, jak i niektóre części samego badania. W żadnym z raportów nie stwierdzono, że technologia, o której opisywali, zbliżyła się do praktycznego stosowania lub że jakieś obce państwo blisko pasowała do popełnienia technologicznego przełomu.

Raporty o spotkaniach z UFO w ramach programu AATIP nie wzbudziły entuzjazmu wśród naukowców, ознакомившихся z opublikowanym raportem. Seth Shostak(szef Instytutu SETI, zajmującego się poszukiwaniem pozaziemskich cywilizacji) już wcześniej wypowiadał się na temat tego, dlaczego on, sam będąc łowcą kosmitów, nie wierzy w to, że obce cywilizacje nas kiedyś odwiedził.

"Trudno uwierzyć, że kosmici przylecą tu setki i setki lat świetlnych, a następnie będą wykazywać całkowite zaniechanie", — powiedział Szostak.

Podobny sceptycyzm ze strony wybitnych ekspertów w интересуемой dziedzinie spotkał i raport na temat warp-silnikach, кротовых stanach zjednoczonych i innych "gwiezdnych bramie" w ramach programu AAWSA.

Fizyka warp-silniki

Ilustracja warp-pola wytwarzanego przez teoretycznym urządzeniem "Silnik Алькубьерре". Znajdujący się wewnątrz pola statek może poruszać się szybciej od prędkości światła, kosztem "kompresji" tkaniny przestrzeni przed nim i "разворачиванием" przestrzeń za

W raporcie jego autorzy mają wpływ na kilka pytań, istotnych współczesną fizykę. Wśród omawianych pojęć czytamy o ciemnej energii (przewiduje się, ale nie udowodnił istnienie której ojciec OD Albert Einstein), o искривляющих przestrzeń-czas falach grawitacyjnych, o efekcie Kazimierza, заключающемся we wzajemnym przyciąganiu się przewodzących незаряженных ciał pod wpływem kwantowych wahania w próżni, a także o M-teorii, w której mówi się o możliwym istnieniu kilku dodatkowych pomiarów, których opanowanie będzie zdecydowanie do pracy rdzenia silnika.

Autorzy pracy podkreślają, że rozwiązanie tych wszystkich pytań w końcu pozwoli ominąć fundamentalne zasady Einsteina, który głosi, że nie można poruszać się szybciej od prędkości światła.

"Ten dokument rozważa możliwość, nawet wysokie prawdopodobieństwo, że w przyszłości rozwój w dziedzinie zaawansowanych technologii lotniczych będą związane z oddziaływaniami, искажающими przestrzenno-czasowe struktury leżące u podstaw przestrzeni próżni. Można to nazwać próżniowej lub metrycznym inżynierią".

"To nie jest po prostu dziwna koncepcja. Istnieje specjalistyczna literatura w recenzowanych publikacjach z fizyki, temat, w których szczegółowo badany".

"chodzi o to, że wystarczająco zaawansowana technologia może komunikować się i odbierać bezpośrednią kontrolę nad przestrzenno-czasowych pomiarów. Ta дразнящая swoimi perspektywami możliwość, z pewnością zasługuje na bardziej szczegółowe badania" — czytamy w dokumencie.

"Oczywiście, że jeszcze bardzo długo będziemy, być może, nie będziemy w stanie osiągnąć takich technologicznych wysokości, ale już teraz, na początku 21 wieku, możemy rozważyć wiele spektakularnych zjawisk fizycznych, które uważamy za prawdziwe".

W tym samym dokumencie znajduje się plansza, wyjaśniającą, jak szybko mogą stać się podróże kosmiczne, jeśli ludzkość będzie w stanie poruszać się w przestrzeni z prędkością, sto razy większe niż prędkość światła

W dokumencie przedstawiona jest ogólna zasada, zgodnie z którą z tych podróży można będzie realizować. Tak, zgodnie z dokumentem, korzystanie wystarczającą ilość ciemnej energii pozwoli "kurczyć się" przed kosmicznym urządzeniem i "rozwinąć", za to przestrzeń. Będąc w rodzaju bańce, statek będzie chroniony od deformacji. Sam statek w środku pola zniekształcenia rzeczywistości pozostanie nieruchomy, — poruszać się będzie samo zniekształcony miejsca, w którym się znajduje. To jest w rzeczywistości i pozwoli statku poruszać się szybciej od prędkości światła, technicznie bez naruszania fizyczna zasada Einsteina.

Carroll zauważa, że koncepcja "nie jest absolutny nonsens", ponieważ jego model matematyczny został opracowany w 1994 roku przez meksykańską fizykiem Miguelem Алькубьерре.

"naprawdę nie można poruszać się szybciej od prędkości światła, jednak doskonale można sobie wyobrazić możliwość skutecznego zakrzywienia czasoprzestrzeni, która pozwoli ci przezwyciężyć tę barierę", — mówi Carroll.

"oznacza To, że jeśli, na przykład, może chcesz odwiedzić Alfę Centauri, to będzie w stanie odwołać się do zasady zakrzywienia czasoprzestrzeni, aby Alfa Centauri okazała się bardzo blisko ciebie. Na tyle blisko, aby można było dostać się tam za dnia, a nie za dziesiątki tysięcy lat. Czy pomoże ci w tym zakrzywienie czasoprzestrzeni? Na pewno pomoże. Ale czy można to zrobić? Wątpię".

Zdaniem Carrolla, raport DIA zbyt głęboko pochowany w analiz.

"W nim omówione warp-silnik, dodatkowe wymiary, efekt Casimira i ciemna energia. Wszystkie te rzeczy naprawdę, może kiedyś nam się otworzą. Ale jestem przekonany, że nikt nie będzie w stanie zorientować się w tym wszystkim w ciągu najbliższego tysiąclecia, nie mówiąc już o tym, jak to wszystko wykorzystać", — mówi naukowiec.

Dlaczego to aż nieprawdopodobne

Carroll uważa, że jesteśmy bardzo daleko od rzeczywistości z warp-silniki, bo jeszcze nikt tak naprawdę nie wie w ogóle, co stanowi ciemna energia (stąd nazwa "ciemna", czyli niezrozumiałe), nie mówiąc już o tym, skąd się bierze, jak ją przechowywać, a już tym bardziej używać.

Ponadto, zdaniem naukowca, aby dolecieć do Alfy Centauri – najbliższej nam gwiazdy systemie, położonej w 4,367 światła roku – za kilka lat z pomocą, powiedzmy, statku kosmicznego o pojemności stu metrów sześciennych, musimy mówić o astronomicznych ilościachnegatywnej energii.

"Weź Ziemię i zamień cały jej zakres w energię – właśnie tyle będziesz jej potrzebować. Tylko należy zrozumieć, że to właśnie negatywnej energii. Teraz nikt nie ma pojęcia, jak to zrobić", — mówi Carroll.

"I nie mówimy tu o zwykłych atomach, z których składa się Ziemia, i ich dyspersją, jak to się podziało z pomocą "Gwiazdy Śmierci". Musimy wymyślić sposób, aby usunąć je z tej rzeczywistości".

Po tę energię trzeba jakoś zebrać, zapisać i korzystać ze 100-procentową skutecznością.

"To jest nierealne zadanie. Tutaj problem nie w tym, że "u nas po prostu nie ma odpowiednich tranzystorów" do pracy. Chodzi o coś, co nie mieści się w granicach możliwości w zasadzie".

Nawiasem mówiąc, w samym raporcie mówi się, że wszystkie jego wnioski są spekulacyjny; uznaje się fakt konieczności korzystania z "ogromnej ilości negatywnej energii", a także podkreśla się, że "pełne zrozumienie natury ciemnej energii może zająć bardzo dużo czasu".

W tym samym czasie w dokumencie autorzy sugerują, że "eksperymentalne naukowych przełomy w badaniach z Wielkim zderzaczem hadronów, a także dalszy rozwój M-teorii może prowadzić do квантовому skok w naszym rozumieniu tej niezwykłej formy energii i, być może, nowych bezpośrednich innowacje".

Po prawie dziesięciu lat pracy ZBIORNIKA i nie znalazłem, choć jakiegoś dowodu na istnienie cząstek, które pozwoliłyby podnieść zasłonę tajemnicy wokół ciemnej energii. Prowadzone eksperymenty również nie przyczyniły się do dalszego rozwoju M-teorii.

Nawet jeśli założyć, że w jakiś sposób będzie znaleziony sposób na uzyskanie ciemnej energii, a także sposób oddać jej planetarny ilość warp-silników statku, wybrać odpowiedni kierunek podróży, a nawet udać się do niego, a dokładniej ci, którzy polecą, zmierzą się z nie mniej ważnymi problemami do rozwiązania, które będzie niezbędne, aby jeszcze przed rozpoczęciem takiej podróży.

Z powodu samego krzywizny przestrzeni międzygwiezdne podróżni mogą stracić kontrolę nad pojazdem w momencie rozpoczęcia lotu. Na drodze do swego celu ludzie również mogą spotkać się z problemami. Istnieje prawdopodobieństwo, że promieniowanie Hawkinga, przypuszczalnie znajdujące się na granicach czarnych dziur i innych bardzo wypaczone grawitacją obszarach kosmosu, może nie tylko powodować zakłócenia w pracy warp-pola, ale i zabić pasażerów statku, пролетающего przeszłości.

Spowolnienie statku kosmicznego również może okazać się śmiertelne dla jego drużyny. Urządzenie wychodzi z warp, może przekształcić kosmicznego gazu i pyłu, o długości kilku lat świetlnych od miejsca wysyłki do miejsca przeznaczenia, w śmiertelną falę uderzeniową z высокозаряженных cząstek.

"Nauka nie pozwala mi w danej chwili wykluczyć możliwość warp-podróży, ale mimo wszystko uważam, że jest to niemożliwe. Myślę, że gdybyśmy lepiej rozumieli fizyki, to już byłoby bez wątpienia powiedzieli, że to po prostu niemożliwe", — podsumował Carroll.