Recenzja gry wahacza Hori Racing Wheel Apex

Gdy w trakcie konferencji E3 2017 ogłosili, że kolejna gra z legendarnej serii symulatorów samochodowych Gran Turismo wychodzi pod koniec bieżącego roku, nie na serio wkurzony. Przyczyną falowania stał się fakt, że u mnie nie było ani jednego wahacza, zgodnego z konsolą Sony PlayStation 4. Mój stary Logitech G25 z PS4 przyjaźnić się kategorycznie odmówił, co sprawiło, że udać się do sklepu w poszukiwaniu niedrogiego, ale nadającą się do testowania gier alternatywy. Praktycznie od razu do mnie się uśmiechnie szczęście natknąłem się na niedrogi kierownica japońskiej firmy o nazwie Racing Wheel Apex.

Problem wyboru godnej gry kierownicy dla posiadaczy konsoli PlayStation 4 w ostatnim czasie jest bardzo istotne. Regularnie wychodzą świetne gry jak Driveclub, , F1 2016, Assetto Corsa i innych, a godnych kierownic na rynku praktycznie nie ma. Firma Logitech zrobiła bardzo sprytnie, udając, że zaimplementować obsługę popularnych modeli kierownic G25 i G27 w PlayStation 4 jest po prostu niemożliwe. Rzekomo w konsoli Sony nie ma wymaganego procesora, a programowo to wszystko zrealizować się nie uda, tak jak zespół inżynierów, opracowała dane urządzenia, dawno została rozwiązana. Dlatego pozwól, kup nasz nowy kierownicę Logitech G29 za 25 000 zł, a stare można wyrzucić. Brzydkie to wszystko w stosunku do konsumentów. Inne kierownice, dostępne na rynku, albo śmiesznie prymitywne, albo fantastycznie drogi. Ceny na niektóre modele sięgają poziomu 45-50 tys. zł.

Od samego początku stała przede mną praktycznie niemożliwy do osiągnięcia cel: znaleźć niedrogi kierownica nie więcej niż 10 000 zł. Więcej po prostu moja ręczna ropucha oddać nie pozwalała. Nowy model firmy Hori podeszła pod to wymóg dobrze, bo średnia cena detaliczna Racing Wheel Apex na dzień dzisiejszy wynosi 7990, a coś w jakich sklepach i do tego tańsze. Oczywiście niska cena automatycznie pozbawia nas niektórych miłych bonusów, na przykład, drogich materiałów, zewnętrzny skrzyni biegów, układu sprzężenia zwrotnego z graczem i tak dalej. Бюджетность urządzenia odczuwalne raz, tym nie mniej, jest idealny dla początkujących graczy, jak i fanów racing game, które nie są gotowe zapłacić za nowy kierownicy górę pieniędzy. Nadal mamy prawie trzykrotnie junior różnicę w cenie, jeśli porównać ten kierownica z droższych modeli.

Skrzynia wykonana jest w stylu firmowym firmy Hori, w którym dominuje kolor niebieski. W oczy od razu rzuca się w prawym dolnym rogu, gdzie jest bardzo ważny logo rodziny konsol PlayStation. Oznacza to, że kierownica została wykonana za zgodą firmy Sony na oficjalnej licencji, a także przeszedł wszystkie niezbędne testy na zgodność z konsolami PlayStation 3 i PlayStation 4. Jeszcze jeden ważny logo ukrywa się w lewym górnym rogu tuż poniżej nazwy firmy-producenta. Podczas tworzenia strony Racing Wheel Apex została wykorzystana technologia TouchSense słynnej firmy Immersion. A to, na chwilę, ci sami ludzie, którzy wymyślili виброотдачу. Na świecie sprzedano ponad 3 miliardów urządzeń korzystających z ich rozwoju. W kierownicy wbudowano моторчики z asymetrycznymi metalowymi грузиками, imitujące różne rodzaje wibracji kierownicy samochodu podczas jazdy.

Na tylnej stronie pudełka (niestety trafił mi się zestaw w lekko помятой opakowaniu) widzimy standardowy zestaw informacji na temat wyposażenia, gwarancji producenta i ograniczeń wiekowych. Jeśli dobrze вчитаться w wydrukowany tu tekst, można dowiedzieć się, że kierownica jest kompatybilny z PC pod kontrolą systemów operacyjnych od Windows Vista i wyżej. Obsługuje API XInput, ale nie obsługuje więcej API Microsoft — DirectInput. No a co настораживающе ostrzeżenie otrzymuje brzmienie: "Produkt nie koniecznie będzie działać tak, jak tego chcesz, ze wszystkimi grami PS4". Jak rozumieć to zdanie? Powiem wam poniżej.

Na Zewnątrz kierownica wygląda imponująco. Przyjemny w dotyku, matowy plastik. Na szczęście, to nie пачкающийся każdy dotyk Soft Touch, który mnie już dość mam. Gumowa z obu stron kierownica o średnicy 280 mm praktycznie idealnie leży w dłoni. Wysokiej jakości guma zapobiega wyślizgiwaniu wahacza nawet z spoconych dłoni, co jest wyjątkowo przydatne w ogniu intensywnych wyścigów rajdowych przeciwko wirtualnych przeciwników lub innych graczy w trybie online.

Podstawa stronie jest wystarczająco masywne, ale przy tym lekkie w porównaniu z tym samym Logitech G25. Zresztą, na zewnątrz różnica między рулями praktycznie nie zauważalne. No tak, nie ma tu żadnej skórzanej plecionki. Tak tylko po co ona w ogóle potrzebna w grach wideo?

W centralnej części strony znajdują się główne elementy sterowania konsolą PlayStation. Jak to jest smutne, ale okrągła środkowa część kierownicy nie zostanie wciśnięty. A jak fajnie by było zainstalować na niej przycisk клаксона i z niecierpliwoscia, honk pozostałym uczestnikom wyścigu. Pozostałe elementy są dość standardowe: pad kierunkowy D-Pad, cztery oryginalne przyciski "krzyż", "krąg", "kwadrat" i "trójkąt", zderzaki R1 i L1, dodatkowe przyciski R3 i L3, przycisk PS, aby wywołać menu systemowego i włączeniu sterownika, no i bardzo przydatne przycisku Share i Options. Nie ma panelu dotykowego DualShock 4, ale, o ile pamiętam, w автосимуляторах jest praktycznie nie używany. Ale jest jedna bardzo ważna przycisk ASSIGN, która jest potrzebna w procesie dostrajania kierownicy. Na pewno zabrakło w tym liście wyzwalaczy R2 i L2. Porozmawiamy o nich już teraz.

Te wyzwalacze wydane bezpośrednio na kierownica i domyślnie w większości gier na nich przypisane funkcje gazu i hamulca. Przyciski umieszczone w niewielkich zagłębieniach w gumowanejczęści kierownicy. I powiem ci, to jest po prostu obrzydliwe projektowe i inżynierskie rozwiązanie. Ja przyzwyczaiłem się do trzymania kierownicy w standardowej reguły na 10 i 14 godzin, a w tym położeniu ty to niechcący wciska na powyższe przyciski. Ilustracja na oficjalnej stronie producenta pokazują nam, że japońscy użytkownicy trzymają kierownicę nieco inaczej — na 9 i 15 godzin. Tak, aby kciuki znajdowały się na kierownicy tuż poniżej przycisków i nie dotykały ich. Zajęło mi kilka dni na to, aby reedukacji swojego wewnętrznego kierowcy i opuścić ręce trochę poniżej. Zresztą, dla kogoś to nie będzie poważnym problemem. Ponadto, przyciski L2 i R2 można w każdej chwili wyłączyć w ustawieniach gry.

Bardzo ładnie wygląda pierścień jasno-czerwonego koloru na środku kierownicy. Jest on obecny nie tylko dla urody, ale i służy jako wzorzec tego, jak mocno skręcił kierownicę w tej chwili. Racing Wheel Apex ma maksymalny przebieg 270 stopni, co oczywiście znacznie mniej niż 900 stopni, które nam oferują droższe modele. Jednak to wystarczy, aby wygodnie grać w większość racing game. Jeśli chcesz uzyskać od kierownicy maksimum czułości, można szybko przełączyć się w 180-stopniowy tryb Quick Handling Mode, i wtedy kierownica reaguje na najmniejsze ruchy. Jest to bardzo przydatne w szybkich grach zręcznościowych (na przykład, w ), gdzie wysoka szybkość reakcji jest znacznie ważniejsze od umiejętności i matematycznej precyzji profesjonalnych racing game.

W górnej części przycisku bloku czają się dwa bardzo ważne przełącznika. Pierwszy zmienia tryby pracy wahacza między PS4-N (tryb kontrolera), PS4-S (tryb strony) i PS3 (tryb zgodności z konsolą PS3). Drugi przełącza tryby krzyżaki, znajdującego się na przedniej powierzchni stronie, między DP (D-Pad), LS (lewego drążka analogowego), RS (prawego drążka). Trzeba to po to, aby w razie potrzeby można użyć oba manipulatory analogowe kontrolera DualShock 4.

W komplecie z Racing Wheel Apex nie jest tradycyjny dźwignia zmiany biegów, więc trzeba zadowolić się подрульными лепестковыми manetki lub, jak się je nazywa, "шифтерами". Są one wykonane z tworzywa sztucznego i dość хлипки na pierwszy rzut oka. Zresztą, kiedyś kierownicę w ciągu kilku tygodni i na razie nic nie odpadło. A to bardzo dobry znak.

W tylnej części podstawy stronie widzimy wychodzący kabel USB, do których podłączyć urządzenie do gier konsole i PC, a także wejście do podłączenia liry.

Dolna powierzchnia podłoża pokryte gumowymi wstawkami w ilości sześciu sztuk. Tutaj można zobaczyć pięć otworów, w które wstawiane są specjalne przyssawki, które dostajemy w zestawie z kierownicą. Szczerze mówiąc, trudno mi sobie wyobrazić człowieka, który ufa mocowanie wahacza do płaskiej powierzchni w jakiś tam присоскам. Podczas szczególnie intensywnych wyścigów tak bardzo выворачиваю kierownicę, że nawet stół przesuwam się z miejsca. Żadne przyssawki nie uratują podobną sytuację.

Dlatego radzę każdemu, kto zdecyduje się na zakup gry kierownicy, natychmiast usunąć przyssawki z powrotem w pudełku. Do mocowania do stołu razem z Racing Wheel Apex jest charakterystyczny ścisk, składająca się z ramy montażowej i śruby z wygodnym uchwytem. Na ramie zamocowane dwie ruchome gumowe nóżki, zapobiegające ześlizgnięcia konstrukcji ze stołu lub stojaki na stronie (którą można kupić w internecie lub zrobić samemu). Mnie bardzo ucieszył mnie fakt, że ścisk pozwala zamontować kierownicę nawet do bardzo grubą столешницам. Mam właśnie taki przypadek i nawet mocowanie legendarnego Logitech G25 było przed moim meble bezradnie. A firma Hori po prostu wzięła i zwiększyła maksymalnego dostępnego luz, miło po swoich użytkowników.

Nożny jednostka, choć wykonana z tworzywa sztucznego, ale oba pedały wystarczająco wytrzymałe, więc nie bój się przypadkowo отломать ich stopami. Ruch pedału gazu znacznie więcej, niż pedał hamulca. Czułość można je dostosować specjalnymi kombinacjami klawiszy. Pedały są na tyle napięte, i do nich trzeba się przyzwyczaić, ale tutaj wszystko jest zrobione, aby symulować elementy sterowania samochodu. Byłoby bardzo dziwne, reaguj pedału na dowolnym powiew bryzy.

Dno liry kryje w sobie cztery gumowe nóżki, a także złożoną podstawkę pod pięty. Ona rozkłada się i powiększa powierzchnię podstawy bloku prawie dwa razy. Umieścić pięty na podstawkę i tym samym automatycznie прижимаете nożny blok na podłodze, z wyłączeniem jego poślizg. To bardzo proste i wygodne.

Nożny jednostka podłącza się do kierownicy za pomocą kabla interfejsu sieciowego RJ9.

Należy również wspomnieć proces ustawienia kierownicy. A jest skonfigurowany tak subtelnie, że chce usunąć przed japończykami kapelusz. Oprócz wspomnianej już przeze mnie wrażliwości manewrów i naciśnięcia na pedał, jesteś wolny, aby dostosować martwe strefy (kąty obrotu, w ramach których kierownica nie reaguje na twoje ruchy), wyznaczyć wszelkie polecenia na wszystkie przyciski i dźwignie, a może w dowolnym momencie po prostu zresetować swoje ustawienia i powrócić do ustawień, począwszy od czystej kartki. Prawda i skarcić japończycy też mają za co. Proces konfiguracji jest tak skomplikowane z technicznego punktu widzenia, że jeszcze na etapie czytania instrukcji mi kilka razy robiło się niedobrze. Skomplikowane kombinacje przycisków z retencją jednych przez kilka sekund i równoległym, naciskając na inne, przypomniał mi proces jailbreaking iPhone. A tu jeszcze i biegi na orientację według kolorów wskaźników,загорающимся na kierownicy. To wszystko trudno nazwać "przyjaznym podejściem". Technologowie z wykształcenia trochę поворчат i we wszystkim zajmiemy, a oto гуманитариям musiał cierpieć.

Przetestowałem ja swój nowy kierownicy kolejno w kilku grach. Zaczął od tych, które zgłoszone na liście obsługiwanych na stronie producenta. Pierwszym z nich wypróbował swoją zeszłoroczną ulubienicą , gdzie kierownica natychmiast zdecydował w trybie PS4-S i automatycznie dostrojone. Początkowo przechodziłem grę na normalnym DualShock 4, więc mi było z czym porównywać. Odczucia, oczywiście, jak niebo i ziemia. Ale to było do przewidzenia. Samochód pięknie się słuchał mnie na wąskich górskich, leśnych i zaśnieżonych drogach, nawierzchnia отдавалось w rękach charakterystyczną мелкотекстурной wibracji, a pedały pozwalały płynnie wchodzić nawet w najbardziej strome zakręty. Dla tej gry nawet nie stał zmienić ustawienia domyślne, po prostu dlatego, że były idealnie wyważone początku.

Drugi mojej подопытной stała Driveclub VR. Bardzo mi brakowało wahacza to właśnie w tej grze. Przecież wewnątrz wirtualnej rzeczywistości widzisz, że trzymasz w rękach samochodowy kierownicy, a właściwie czujesz w rękach kontroler innej formy. To bardzo niszczy efekt obecności. Cóż, Racing Wheel Apex po raz pierwszy pozwolił mi zanurzyć się w Driveclub VR na 100%. Gra automatycznie rozpoznaje kierownica i подгрузила wszystkie niezbędne ustawienia. Mi znowu nie musiałem nic zmieniać lub skorygować. Wow, powiem ci! To ekscytujące! To chyba najlepsze zastosowanie tej stronie spośród wszystkich testowanych przeze mnie gier. Chociaż, oczywiście, tutaj odbija się moja nieskończona miłość do technologii wirtualnej rzeczywistości. No a dlaczego by nie? Naprawdę samo fajna rzecz.

Zapowiadany na liście obsługiwanych gier jakoś kierownica w trybie PS4-S określić kategorycznie odmówiła. Musiałem włączyć tryb PS4-N i ręcznie skonfigurować kierownicę w opcjach, eksperymentując z dziesiątkami suwaków, zanim jestem zadowolony z osiągniętych wyników. Zmniejszyć "martwe strefy" do zera w tej grze ja bym ci nie radził. To prowadzi do tego, że kierownica po powrocie do zerowy stan będzie lekko wyciągnąć samochód na autostradzie. Hori Racing Wheel Apex w przeciwieństwie do drogich kierownic nie może pochwalić się obecnością wbudowanego "siłowej odrzut", gdy przy skręcie kół czujesz czasie ich odporność na dłoni. Zamiast tego ma wbudowane sprężyna, stale stara się wyrównać kierownica na środku. I w chwilach takiego powrotu kierownica obraca się lekko za zero znaku. Jeśli martwe strefy wystawione nieprawidłowo, możesz łatwo może мотнуть w przeciwną stronę, co doprowadzi do startu z drogi na ogromnej prędkości.

W świeżej grze kierownica również nie jest jeszcze obsługiwane w trybie PS4-S, ale dostosować go okazało się to o wiele łatwiejsze, niż w Project CARS. Ja tylko обнулил martwe strefy i otrzymał na wyjściu dobrą model zarządzania. Bardzo miejmy nadzieję, że w przyszłości coraz więcej gier otrzymają wsparcie tej stronie wraz z wydaniem odpowiednich poprawek. I choć możemy skonfigurować go ręcznie pod praktycznie wszystkie gry, chciałbym zobaczyć to wszystko prosto "z pudełka", z pominięciem reklam pierdoły. Oprócz wymienionych przeze mnie wyżej gier, kierownica musi obsługiwać następujące będą symulatory motoryzacyjne: ASSETTO CORSA, F1 2015, Motorcycle Club, Need for Speed Need for Speed: Rivals, Sebastian Loeb Rally Evo, Trackmania Turbo i WRC5. Ponadto, można użyć kierownica w następujących grach: Farming Simulator 15, MotoGP 14, MotoGP 15, Race the Sun, RIDE, Rocket League, Tour de France 2015, Trials Fusion i Trials Fusion: Awesome Level Max.

Jeszcze jednym minusem stronie okazał się wysoki popyt na energię. Parę razy on się wyłączał w trakcie gry, i nie mogłem zrozumieć, co z nim jest nie tak. W pewnym momencie do głowy wkradł się myśl, że mi przypadło wadliwe urządzenie. Ale, jak się okazało, trzeba było po prostu wyjąć kabel z drugiego portu USB na konsoli PlayStation 4 i wyłączyć się skończyły. Podobno kierownicy się nie podoba, jeśli równolegle z nim od wbudowanego w konsolę USB-hub запитано coś jeszcze. Ale to oczywiście tylko moje przypuszczenie. Multimetrem nic nie zmierzone i opowiadam ci to wszystko wyłącznie na podstawie własnej intuicji i potocznego doświadczenia.

Zawartość opakowania:

• Kierownica Hori Racing Wheel Apex
• Wtyczka nożny blok
• Przyssawki do mocowania (5 szt.)
• Rama do mocowania
• szpilka
• Instrukcja obsługi

Charakterystyka:

• Materiał: plastik, guma
• Kolor: czarny, szary, czerwony
• Kąt obrotu: 270 stopni
• Dostępne wibracje:
• Dostępne siłowej wysyłania: nie
• Nożny blok: 2 pedały
• Programowalne przyciski:
• Konfiguracja martwych stref:
• Regulacja czułości:
• Kompatybilność: PS3, PS4, PC
• Długość przewodu: 3 metry
• Oplot kabla: nie

Zalety:

• Przyjemny plastik i gumowa oplot, eliminująca ślizganiu się rąk.
• Możliwość przełączania między trybami obrotu na 270 180 stopni.
• dostrajanie czułości i odblokowanie wszystkich przycisków.
• Uchwyt doskonale nadaje się nawet do niestandardowych столешницам i słupków.
• Dostępność w kierownicy wibracyjnej technologii TouchSense od firmy Immersion.
• Najbardziej optymalny stosunek cena-jakość kierownica do PlayStation 4.

Wady:

• W trybie PS4-S kierownica obsługiwane daleko nie wszystkie gry.
• ustawienia Trudności może wywołać paniczny strach.
• Obrzydliwe układ przycisków R2 i L2.
• Kierownica bardzo wymagający zasilania.
• Brak tylnej siłowejodrzut.

Kontroler Hori Racing Wheel Apex ma wiele zalet i wad, jednak śmiało można radzić tych graczy, których budżet na zakup kierownicy na PS4 (tak jak w moim przypadku) jest ograniczona małą kwotą. Zaledwie 7990 pln do państwa dyspozycji będzie budżet, ale na sumienie robić na oficjalnej licencji Sony urządzenie, dobrze показавшее się w różnych symulacji samochodowych. Ta kierownica jest zdecydowanie bardziej interesujący niż jego najbliższy konkurent w osobie wyścigowej thrustmaster T80, w którym nawet wibracji nie jest, ale warto przy tym jest na 2000 zł droższe. Myślę, że teraz jestem w pełni gotowy do wydania długo oczekiwanej gry Gran Turismo Sport, planowanego na iv kwartał 2017 roku. I wam też polecam dokładnie przygotować się do tego wspaniały zdarzenia.