8 mitów o samochodach, narzuconych nam zdjęcia

Mit czy rzeczywistość?

Kino i kultura masowa tworzy u nas wiele stereotypów. Część z nich już dawno zniszczone, ale niektórzy wciąż żyją w naszych umysłach. Jakieś z tych stereotypów dotyczą samochodów. Na drugi dzień, po obejrzeniu jednego z filmów, zdecydowałem, że powinniśmy omówić znaczki, które nie mają nic wspólnego z rzeczywistością. Na przykład, zakręty z zaspy i wybuchy na równym miejscu. Oczywiście, na ekranie to wygląda pięknie, ale w prawdziwym życiu to tak nie działa.

wybucha Samochód po wypadku

Najbardziej standardowy szablon, który widzieliśmy szczególnie często w filmach akcji z lat dziewięćdziesiątych, to maszyny. Często wybuchały dosłownie od tego, że po prostu uderzył w coś. Wydawało się, że na ten samochód z fabryki trzeba było nakleić etykiety o огнеопасности i nie wypuszczać na drogi bez opieki.

Oczywiście, teoretycznie wybuch samochodu w razie awarii możliwe, ale szczególnie eksploduje tam nie ma nic. Benzyna, można powiedzieć, i masz rację. On naprawdę jest łatwopalny i może bardzo szybko ulec zapaleniu. Czyli wybuchnąć. To tylko zbiornik paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem i maszyna bardzo rzadko odkształca się tak, aby zbiornik naprawdę stało. Plus producenci ciężko pracują nad tym, aby chronić kierowcę i pasażerów od tego nieprzyjemnego uderzenia losu.

Samochód naprawdę może eksplodować w razie awarii, ale prawdopodobieństwo tego jest znikome.

Gdzie częściej maszyna z różnych powodów zapala się, ale nadal, nawet pożar nie zawsze prowadzi do eksplozji. Tu musi zbiegać się bardzo wiele czynników. Natomiast w kinie wybucha samochód prawie od najmniejszej rysy. Tak, tak, że rozpada się na kilka dzielnic. Wygląda imponująco, ale kilka lat temu twórcy filmów stały się odchodzić od tego podkreślonego dramatyzmu, starając się robić wypadku bardziej realne. Dobrze, że jeszcze można powiedzieć?

Wybuch samochodu przed kule

Kolejny mit związany z benzyną i samochodami, też bierze swój początek w latach dziewięćdziesiątych i pojawił się w filmach akcji, które nie zawsze można było nazwać первосортными. Istota polega na tym, że trafienie pocisku w zbiornik paliwa samochodu obowiązkowo prowadzi do wybuchu ostatniego.

Kilka razy, nie pamiętam w jakich filmach, widziałem nawet, jak w celowniku został pokazany pokrywa wlewu paliwa, w następnym ujęciu palec naciskał na spust, po czym maszyna wybucha. Wychodzi na to, czy twórcy filmu nie wiedzą, że od pokrywy wlewu paliwa do niego co najmniej kilkadziesiąt centymetrów rur, lub tak po prostu kolorowe, a autorzy nie wiedzieli, jak najlepiej wyjaśnić gdzie dokładnie jest kierowany pocisk.

To jest zbiornik paliwa samochodu i to dość głęboko schowany w głębi samochodu.

Nawet, jeśli kula trafia w sam zbiornik, prawie na pewno nic się nie stanie. Były nawet przypadki, gdy w czasach oblężonego Leningradu na lodzie szli maszyny z paliwem, i kierowcy, widząc niemieckie samoloty, wyskoczył z kabiny i rozstrzeliwano cysterny. Brzmi trochę dziwnie, ale właśnie tak, wyciek paliwa, można było go chronić od wysadzania w przypadku uderzenia pocisku. Od tego przedostania się cysterna z paliwem naprawdę może wybuchnąć, ale tam działają już inne niszczące siły.

Więcej mocy — wyższa prędkość

Po filmów w stylu "szybcy i Wściekli", "need for speed" i niektórych innych, ludzie uwierzyli w to, że potężny silnik jest głównym kluczem do prędkości pojazdu. Faktycznie, znowu obok.

Ten samochód pojedzie szybciej niż ciężarówka z taką samą mocą

Moc silnika jest naprawdę ważne dla maksymalnej prędkości, ale poza tym jest masa innych czynników. Głównym z nich jest aerodynamika. Jeśli aerodynamika samochodu będzie gdzieś pomiędzy cegłą i tramwajem, ona nie będzie w stanie szybko jechać. Rozpędzić tak, ale nie jechać. Przy okazji, dla przyspieszenia też nie najważniejszy wskaźnik. W tej kwestii ważniejsze jest moment obrotowy, ale to już temat na inną rozmowę.

Zgodnie z drugim prawem Newtona, wraz ze wzrostem prędkości energia kinetyczna ciała zaczyna się wyczerpywać się nie tylko na tarcie między ciałem i otoczeniem, ale i na przenoszenie objętości gazu lub cieczy z przodu ciała. W tym czasie siła oporu staje się proporcjonalna do kwadratu prędkości.

Pamiętaj tej chwili?)

W Przybliżeniu otrzymujemy, że wraz ze wzrostem prędkości dwa razy, wzrost oporu będzie cztery razy. Przyspieszać pięć razy, opór wzrasta już dwadzieścia pięć razy, i tak dalej. Czyli aerodynamika po określonej wartości staje się bodaj czy nie bardziej istotna niż moc silnika. Dlatego w sportach motorowych мотористы decydują się wiele, ale nie wszystkie. Zorientowali się i zamknęły pytanie.

Poślizg kół

W niektórych filmach pokazuje się w chwili, gdy samochód rusza z miejsca bardzo szybko. Aby podkreślić dynamikę sceny, twórcy wybitnie pokazują, że samochód rusza z пробуксовкой i dużą ilością dymu z pod kół.

Ta technika też nie ma nic wspólnego z prawdziwym życiem. Rzecz w tym, że każda z pokonaniem — to psucie gumy i utrata maksymalnego przyspieszenia. Do tego, aby był maksymalną, prędkość obrotowa koła musi być tylko na 8-12 procent szybciejprędkości zwykłego tocznych przy tej prędkości ruchu. Reszta — strata czasu.

Z taka пробуксовкой szybkiego podkręcania się nie uda.

Lanie na miejscu może być istotne tylko wtedy, gdy opony trzeba szybko rozgrzać dla większej zaczepu. Taka opcja jest możliwa, ale działanie to odbywa się przed startem, a nie w trakcie jego. Oprócz tego, trzeba nie przegrzać gumy, w przeciwnym razie zostanie pokryty skorupą i sprzęgło będzie jeszcze gorzej.

Poślizg samochodu w zakręcie

Jeszcze jeden błąd związany z pościgów samochodowych, jest заносах. Często można zobaczyć scenę, kiedy samochody szybko jadą po mieście i każdy zakręt przechodzą z заносом. W rzeczywistości, im większa przyczepność, tym ważniejsze odbywać się obrót na granicy poślizgu w możliwie łagodne ścieżki. Mówiąc w uproszczeniu, do apexa (punkt maksymalnej zaokrąglenia trajektorii) musimy hamować, po nim — przyspiesza. Reszta — strata czasu. Żwiru lub piasku poślizg jest możliwe, ale powinno być dobrze wyważonym i znowu bez zbędnych ruchów.

Tak się odbywać obrót efektywnie dryfu, ale to strata czasu.

W rzeczywistości pokaz zaspy w kinie jest nie więcej niż artystycznym nabyciem, którzy podkreślić dynamikę sceny. W prawdziwym życiu tego porywacza//лихача dawno dogonił by. Czasami można nawet zobaczyć, jak maszyna mocno traci prędkość zbyt mocno выставившись w zakręcie, po czym kierowca wyrównuje kierownica i znów zaczyna się rozpędzić.

Dowodem na to, że to jest absolutnie nieskuteczny sposób pokonywania zakrętów, jest motorsport. Oprócz wód rajdowy, we wszystkich zawodach zakręty pokonywane są dokładnie na granicy poślizgu, a nie za tą ścianą.

Wyścigi samochodowe to proste

Często w filmach pokazuje, że sporty motorowe to łatwo. To jest wprost nie mówi, ale pokazuje, że zawodnicy pojawiają się znikąd. Kilka tygodni temu usiadł za kierownicą, a teraz już występuje na trasie z pilotami, które całe życie pracowały.

Po części z powodu takich demonstracji wielu uważa, że sporty motorowe to łatwo. Logika jest prosta — nie trzeba biegać, nie skakać, nie trzeba myśleć, tak i prowadzić prawie każdy potrafi. Oto tylko prowadzić samochód wyścigowy na torze to nie jest to, że Ford Focus OBWODNICY.

Kiedy подлетаешь po kolei kierunkach, który odbywa się przy prędkości 50 km/h, z prędkością 300 km/h, nie hamując, dopóki do niego nie pozostanie sto metrów, masz naprawdę trzeba mieć jaja — Dani Pedrosa, rowerzysta.

Powyższe w pełni odnosi się do wyścigów samochodowych. Szybko jechać prosto to jedno, a zakręty przy prędkości ponad 200 km/h, siedzieć dwie godziny w kokpicie w temperaturze ponad 50 stopni i badać , jak u pilotów, to zupełnie co innego.

Innym przykładem jest to, że maszyny формульных klas z zaawansowanej aerodynamice mogą przejść zakręt przy prędkości 50 km/h, ale nie mogą tego zrobić przy prędkości 100 km/h. na Razie brzmi logicznie, ale pilotowi trzeba zmusić się wejść w ten zakręt przy prędkości 180-200 km/h. W tym momencie zaczyna działać aerodynamika, która generuje docisku i pozwala szybko dostać się do zakrętu.

Jak można łatwo zarządzać taką maszyną na granicy jej możliwości?

Tak To jest nielogiczne i trudne. Dlatego fajnych pilotów nie tak dużo. Nawet, jeśli wziąć stosunkowo duże mistrzostwa, wpisane dwie-trzy setki fajnych zawodników, którzy zajmują się tym całe życie, przechodząc wiele selekcj i za każdym razem, gdy się lepiej od pozostałych. Trudno sobie wyobrazić, jak początkujący może to zrobić niemal natychmiast.

Szczękające maszyny

Często w filmie można zobaczyć, jak samochód odbija się w przypadku zderzenia z innym pojazdem. Trudno sobie wyobrazić, że w normalnym życiu. Na przykład, jakiś normalny samochód zderza się ze sportowym. W końcu pierwszy wylatuje, rzekomo наехав na niski nos drugiego.

Oczywiście, jeśli nos samochodu poniżej zderzaka tego, który na niego podchodzi, a przy tym ma absolutną wytrzymałość, to będzie możliwe, ale w rzeczywistości jest to kolejny mit. Cały body kit zniszczone i wszystko. Nic więcej.

Tak się psuje stożek nos. Nie ma klina i nie pozostaje.

Jak zwykle, takie skoki kręcą w komedii i podkreślają ironię filmu, ale są filmy, w których wszystko jest na poważnie. Na przykład, w jednej ze scen filmu "Racer" z Sylwestrem Stallone i Тилем Швайгером całkiem poważnie pokazano, jak jeden samochód podczas wyścigu amerykańskiej serii CART uderza w inną, który stanął przeciwko uderzenie, i po prostu unosi się w powietrze. To fikcja, tak jak stożek nos bardzo łatwo rozkłada się przy kontakcie, a dalej prąd rama maszyny jest dość kanciaste dla takiego подброса.

Taka maszyna z filmu «szybcy i Wściekli» naprawdę może zasugerować inną, ale ona do tego i wykonane.

Co do tego filmu, można powiedzieć, że jest to po prostu kopalnia błędów. Po jego przejrzeniu staje się jasne, dlaczego Bernie Ecclestone nie dał praw nakręcić film o Formule 1. Obejrzyj film, tam jest większość błędów opisanych w tym artykule. Chociaż, jeśli zamknąć na nich oczy, film okazał się nie jest złe.

Utonie czy samochód, uderzając w wodę

Ostatnim punktem pogadamy o tym, że samochody toną w wodzie. Oczywiście, toną, bo są żelazne. Tu nawet nie będąistotne żarty o VAZ, tak jak i on tonie, uwierz mi. Problem w tym, że w filmie maszyna często idzie kamieniem na dno. Ani u niej, ani u pasażerów nie ma szans.

Ktoś заморачивается i robi to. Brawo! I tak, cabrio bez dachu naprawdę szybko utonie.

W rzeczywistości nie wszystko jest tak logiczne. Maszyna pójdzie na dno bardzo powoli. Wynika to z faktu, że w salonie , który będzie utrzymać samochód na powierzchni, dopóki woda nie przeniknie do środka i pływalności całej konstrukcji nie będzie ujemna. Jak zwykle, na to potrzeba co najmniej dwóch minut. Jeśli szczelność maszyny bardzo dobry, zatonie to szybciej, ale i tak nie chodzi o kilka sekund.

Mity w kinie

Już mówiliśmy o naszych i w ogóle, a teraz rozebrano przykłady tego, jak nas wprowadzać w błąd co do samochodów.

Często to jest zrobione specjalnie, tak jak dramatyzm fabuły trzeba przekazać w sposób szczególny. Domowe sceny w filmach też nie wyglądają tak, jak w życiu. Winić za to reżyserów nie można.

A oto te przypadki, gdy twórcy filmu i naprawdę wierzą w to, że kręcą, nie znając elementarnych prawd, stoją nagany. Jednak, zanim zaczniesz kręcić film, trzeba dokładnie zorientować się w zagadnieniu.