Chiński wózka elektrycznego Nio EP9 o mocy 1341 km — samochód przyszłości?

Nio-EP9 bardzo ładnie wygląda i jeździ bardzo szybko.

Pisaliśmy już o stromych i . Na przykład, o premierze , reprezentowanego przez niecały miesiąc temu, lub o tym, jak Tesla Model S уделала go na Północnej pętli. Ale samochody elektryczne już dawno przestały być tylko środkiem transportu. Teraz muszą konkurować nie tylko w odległości, którą można pokonać na jednym ładowaniu, ale i w prędkości. Wyobrażacie sobie, jest elektryczny samochód, który z was wezmą 100 000 000 zł i nie oddadzą go panu. Być może właśnie to spowodowało to silne zdziwienie Richarda Hammonda?

Większość ludzi, ludzi dobrej woli, do samochodów, z dużą sceptycyzmu odnoszą się do dzieł chińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Tak, nasi chińscy przyjaciele nauczyli się robić tanie, ale piękne samochody, które mają wiele wad konstrukcyjnych. W ostatnim czasie mocno przybiera w tej sprawie, więc nie ma wątpliwości, że prędzej czy później ich samochody staną się jeszcze lepiej.

Niemniej jednak, już teraz jest jeden chiński samochód, który nie ma się czego wstydzić. Nazywa się on Nio EP9 i jest coś po prostu nierealne. Nawet słynny Richard Hammond, jedna z wiodących samochodowego show The Grand Tour, który wcześniej prowadził legendarny The Top Gear, powiedział, że od tej maszyny można wywalić w spodnie. On wie, o czym mówi, tak jak już było zepsute kilka lat temu samochód elektryczny Rimac Concept One. Ten wypadek dla niego nie była pierwsza. Na przykład, z poważnych incydentów można przypomnieć sobie, jak podczas testów драгстера we wrześniu 2016 roku, przy prędkości około 400 km/h, coś poszło nie tak i testy zakończyły się poważnym wypadkiem.

Ten sam Rimac Concept One, który Richard Хамманд nie był w stanie zwrócić się po zdjęciach.

Zespół w Formule E

Możliwe, że wiesz o istnieniu mistrzostw, w którym rywalizują wyłącznie . Wszystko zaczęło się w 2012 roku, kiedy FIA (Międzynarodowa Federacja sportów Motorowych) i grupy entuzjastów pojawił się pomysł utworzenia oddzielnej klasy zawodów dla samochodów elektrycznych. Już za rok we Frankfurcie zaprezentowano pierwszy prototyp maszyny do nowego mistrzostw.

Pierwszy wyścig odbył się w wrześniu 2014 roku, a seria otrzymała nazwę Formuła-Tzn. nie bardzo podzielam ideę tego mistrzostw, ale szanuję go za szczerość. Pierwotnie został stworzony jako elektryczna seria i trzyma się swojej drogi, a nie próbuje sięgać za innymi kierunkami, jak nowoczesna Formuła 1, która stara się zadowolić i widzom, i экологам.

maszyny Te z końca lat dziewięćdziesiątych… Dziesiątki milionów na rozwój, tytoń sponsorzy, intrygi i nowa maszyna każdy wyścig. Były to czasy…

Nad stworzeniem maszyn pracowało wielu znanych marek w . Na przykład, McLaren polecili rozwój e polewy i silników, Williams wzięli się robić baterii, a Dallara wziął się powszechne — projektowanie wyścigowych podwozia. Elektryczne samochody Formuły E walczą o E-Prix — tak nazywa się główna nagroda w tej dyscyplinie.

W tej chwili w lidze występują w wielu znanych zawodników, z których część nawet nie przeszło jeden sezon w Formule 1. Na przykład, Filipe Massa, który kilka sekund był mistrzem świata, podczas gdy Lewis Hamilton popełnił wyprzedzanie za dwa zakręty do mety i ostatecznie wyprzedził brazylijczyka na jeden punkt. Wśród innych znanych i nie bardzo, nazw w mistrzostwach Formuły E można nazwać Lucasa Di Grassi, Jeana Erica Верня, Sama Birda, Brandona Hartley, Стофеля Вандорна, Себястьяна Buemi i wielu innych. Co prawda, niektórzy z pilotów biorących udział w serii, tylko w przeszłości byli na szczycie. Teraz część z nich śmiało można nazwać "сбитыми pilotów", доезжающими swój wiek. Niemniej jednak, niektóre z nich to właśnie w tej serii udało się bardzo dobrze wydobyć.

Nieco futurystyczny wygląd samochodu Formuły F

Wyścigi serii odbywają się w różnych krajach na ulicach miast. W tym samym czasie był nawet etap w Moskwie tuż obok Kremla. To właśnie w tej lidze jest przedstawiona zespół Nio, który wystawia swój samochód. Jej kolory chronią Oliver Турве i Chin Hua samochodem Nio 333. Co prawda, wielu sukcesów nie osiągnęła, ale doświadczenia uzyskanego na trasie, i tak wystarczy do tego, aby stworzyć fajny wózka elektrycznego.

najszybszym wózka elektrycznego

Pewnie, Nio EP9 naprawdę można nazwać dziwnym autem, ponieważ będzie on należeć do właściciela tylko warunkowo. Czyli płacąc za niego, staniesz się jego właścicielem, ale nie będziesz w stanie umieścić go u siebie w garażu. Trzeba go po prostu nie oddadzą. Zamiast tego na żądanie ci dostarczą go na tor, gdzie zespół mechaników przygotuje go do przyjazdu. Można pokręcisz się, po czym go zabiorą i będzie czekać do następnego razu. W ten sam sposób dalej, chłopcy z ze swoim FXX. Jego też wydają tylko na torze, po czym zabierają. Chyba, że mycie jest wliczone w cenę.

Zespół mechaników czaruje nad Nio EP9

Do niedawna Nio EP9 był posiadaczem rekordu okrążenia na torze Nürburgring z wynikiem 6:45.90. Kilka miesięcy temu ten rekord został pobity prototyp ID.R, jechał Północną pętlę o 6:05.33. Biorąc pod uwagę, że długość okręgu wynosi prawie 21 km, można powiedzieć, że to cholernie szybko.

Nio-EP9 na torze Nürburgring

Wyraz twarzy Richarda Hammonda zakierownicą Nio EP9 o czymś świadczy.

Z głównych cech Nio EP9 można zauważyć mocy 1341 km, разгоняющую samochód do setki w zaledwie 2,7 sekundy, a do dwóch setek, tak samo z miejsca, za 7 sekund. W tym czasie zdecydowana większość zwykłych maszyn drogowych nie zdobędzie nawet pierwszej setki.

Bardzo интригуюшие cechy obudowy

Nie mniej interesujący jest sposób "tankowania" samochodu. Do pełnego naładowania baterii trzeba tylko 45 minut, ale chcę, czy czekać, kiedy ty tyle zapłacił i wyszedł na tor? Tu na pomoc i przyjdą mechaniki, które zastąpią dwie baterie, z których każda waży 317 kg. Bez specjalnego sprzętu nie.

Zalety samochodów elektrycznych

Często spieram się z kimś, kto mówi, że za elektrycznymi samochodami sportowymi przyszłość. Osobiście nie jestem jeszcze na to gotowy. Zacząłem interesować się sportami samochodowymi, gdy w Formule 1 12-cylindrowe potwory, które nie blared i nie dwa ryczące, a истерили. Było ich słychać z daleka, a na trybunie podczas startu nie można było być bez jakiś ochrony uszu.

Uważam, że aż do czasu przejścia na energię elektryczną we wszystkich i wszędzie tam jeszcze nie nadszedł. Chociaż, to już nie tak długo. Producenci samochodów już przestali poważnie inwestować w poprawę , tak jak stopniowo stają się бесперспективными.

Na tym tle trudno spierać się z tym, że to właśnie przejście na samochody elektryczne w sportach motorowych pozwoli pozbyć się wad konstrukcyjnych, które trzeba omijać, jeśli maszyna zbudowana jest wokół DIC.

W pierwszej kolejności odnosi się to do masy. Silnik spalinowy łatwiej baterii, ale do niego dołączony skrzynia biegów i zbiornika paliwa o wadze około 100-140 kg. W rezultacie, nawet z uwzględnieniem zastosowania zaawansowanych materiałów lekkich, otrzymujemy ciężar, około równy masie akumulatorów samochodu elektrycznego. Oto tylko nawet silnik typu bokser mocno podnosi środek ciężkości auta. Baterie można ustawić płasko na dno i tym samym rozwiązać ten problem.

Drugim momentem jest dyfuzor. Na przykład, u Nio EP9 idzie pod całym dnem. Być może to dzięki tego samego braku DIC, który powinien być na środku względem osi poprzecznej pojazdu.

Na tym zdjęciu dobrze widoczny rozwinięty stożek Nio EP9, który trudno byłoby połączyć z silnikiem SPALINOWYM bez znacznego podnoszenia.

No i oczywiście nie zapominajmy o silnikach elektrycznych, które można umieścić na każdym kole, bez konieczności instalacji dodatkowego przekładni i wałów od silnika.

Wszystko to pozwala zrobić samochód szybsze. Na przykład, w Nio EP9 ma nawet wsparcie dla głowy, aby choć trochę odciążyć szyję pilota. Problem w tym, że duża prostota samochodu zmniejsza wpływ twórczego podejścia inżynierów do rozwiązywania zadań układu elementów wewnętrznych samochodu. A przecież on też sprawia, że sporty motorowe bardziej interesujące.

Kiedy zespół musi wymyślić, jak stworzyć dobry samochód, sport staje się naprawdę poleceń zdrowotną, nie przechodząc wyłącznie w zawody pilotów. W tym też ma swoje minusy, jak dominacji jednego z konstruktorów, ale na ten temat mam odrębne zdanie, nie dotyczące materiałów, określonych w tym artykule.

Przyszłość samochodów elektrycznych

W końcu widzimy już nie tylko znaki, a konkretne oznaki, że mocno się zmienia. Kiedy pojawiły się samochody hybrydowe nie wymordował zachwytu z powodu nich. Wydawało mi się, że to jest konieczne w codziennym życiu komplikacja konstrukcji, która wymaga tylko więcej wysiłku, aby pokonać trudności, które może napotkać użytkownik. Przykładem mogą być uszkodzenia, awarii i wiele innych.

Toyota Prius jest chyba najbardziej znanym hybrydowym samochodem

Teraz, kiedy już zaczynamy nogę, aby usiąść za kierownicą samochodu, naprawdę rozumiem, że nie będą się ślepą uliczkę gałęzią ewolucji przemysłu motoryzacyjnego, a naprawdę będą przyszłością. Przykłady, jak Porsche Taycan, Nio EP9 i wielu innych, nie mówiąc już o Tesla, są zbędnym tego dowodem. Co tu dużo mówić, Volkswagen już nawet wprowadziła uniwersalną platformę do tworzenia tego rodzaju transportu.

Jak to się mówi, czekać już nie potrwa długo. Zobaczymy, jak będą się rozwijać wydarzenia. Aż oglądać się za tym co ciekawe. To tylko motorsport nie dotykaj! Przynajmniej na razie...