Hyundai ha experimentado la columna de la autogestionados de camiones
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no Tripulados, los camiones ya se pueden combinar en la columna
Independiente de la tecnología de conducción pueden influir mucho en el futuro de toda la industria automotriz. De los servicios de entrega y los servicios de taxi (que ) hasta las cargas. Muchas veces nos hemos informado de que una u otra empresa llevó a cabo la prueba de cualquiera . Pero el fabricante de automóviles surcoreano Hyundai ha ido más lejos y ha probado toda la columna de la autogestionados de camiones de carga pesada en la carretera.
Cómo crear автоколонну de самуправляемых de coches
Permitiendo que los camiones de forma autónoma siguen unos a otros en el cuidado formación, las empresas pueden obtener una serie de ventajas. Por ejemplo, la reducción de la congestión del tráfico, así como potencialmente ahorro de combustible y, por lo tanto, la reducción de las emisiones de CO2. Al igual que otros similares de desarrollo, la Tecnología de Hyundai se centra en la relación entre los medios de transporte llamado vehicle-to-vehicle (V2V), que permite a los camiones en la columna de «ser consciente de» cosas tales como la velocidad y la posición exacta de los unos respecto a otros en el camino. Y cómo se relaciona con el rápido desarrollo de la autogestionados auto? Cuéntanos sobre este tema en nuestro
Estamos seguros de que nuestra nueva tecnología de mejora de la calidad de conducción autónoma, продемонстрированная en la última serie de pruebas, dará lugar a cambios revolucionarios en el ámbito del transporte y la logística, — dice cihan Ryu, jefe del grupo de investigación sobre el desarrollo de la electrónica para los automóviles Hyundai Motor. Vamos a procurar no sólo a la creación de un buen estado de la tecnología, sino también a la sinergia mediante el intercambio de nuestro know-how y experiencia en la formulación autónoma de conducción, entre otros miembros del sector comercial y de pasajeros en el transporte, con el fin de acelerar la implantación de la tecnología de conducción autónoma.
Si volver a las mismas pruebas, entonces ellos tuvieron la siguiente manera. Como informa la edición , en el transcurso de la prueba en corea del sur, en un edificio de la carretera de una longitud de 7,7 km lanzaron dos comunidades autónomas camión Hyundai Xcient. Los camiones se han programado de tal manera que entre ellos se mantuvo la distancia en 16,7 metros. Una de las máquinas que era la principal, y la segunda recibió información ya de ella y fue el final.
Si la máquina se mueve a sí misma, y entonces puede relajarse
Sin Embargo, estos términos y condiciones de la prueba de entrada no se. Para simular las condiciones reales de la carretera, en la carretera iniciado y otros vehículos sin auto, entre los que se encontraban como camiones y coches. Y ellos no estaban relacionados con автоколонной, para dar a la tecnología de la posibilidad de «mostrar» en condiciones. Naturalmente, para mayor seguridad en la cabina de ninguno de los camiones se encontraban los conductores. Pero interceptar la administración no tuvo que. La carrera transcurrió sin incidentes, y las máquinas son automáticamente objeto de dumping y ganando velocidad, para mantener la distancia en el 16,7 metros entre ellos.
Pero simple de la llegada a la palabra, de la prueba no se. Entre otras cosas, en las condiciones de la pista también fue probado en el sistema de frenado de emergencia en el caso de las situaciones de emergencia, así como de la transmisión de datos sobre el tráfico de un camión a otro. También se ha probado con éxito la posibilidad de aumentar la distancia entre el auto en el caso de вклинивания entre los camiones de otras máquinas. En particular, durante las pruebas, si es que comenzaba a ocurrir, «revestimiento» camión aumentaba la distancia a la que va delante, circula parte de la cola de hasta 25 metros.
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