Porsche Taycan ponga fin a Tesla? Dudo

¿Puede Porsche derrotar a Tesla en su campo?

Creo que no hay en el mundo una persona que no ha oído hablar de los Porsche, además de una docena de затворников en el extremo de las afueras de la Taiga. Esto está relacionado con el hecho de que el fabricante hace mucho y bien escrito de sí mismo en un círculo de la élite mundial . Es por eso que todas sus novedades se encuentran el público con gran interés, y de la gama, como el 911 y el Boxter, se han convertido en un símbolo de su clase, y se incluyeron en la lista de deseos de cada adulto del niño. Ayer la compañía presentó su primera serie . ¿Vale la pena Тесле empezar a entrar en pánico? No estoy seguro. Vamos a entender.

Historia de Porsche

La Historia de la compañía comenzó en 1931. Fue entonces cuando ferdinand porsche fundó la compañía a la que muy ampuloso llamó "el Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft". La planta principal y la sede de la empresa se encuentran en stuttgart, alemania.

Hasta ahora principal accionista de la compañía es un género de porsche, y en 2010, la compañía fue reconocida como la más высокодоходной la empresa empresa dedicada a la fabricación de coches. En gran medida esto ha sido posible por el hecho de que los vehículos de la marca no es tan caro, para ser exclusivos, pero no es tan barato, para cada unidad de la traía muy poco beneficio.

Además, los coches de esta marca son los más equilibrados. Estas no son mis palabras, y el reconocimiento mundial de los periodistas, bloggers y propietarios de coches Porsche. Mi experiencia con estos vehículos dejó sólo las impresiones positivas. En primer lugar, es debido a su equilibrio. Ellos pueden y por la ciudad de viajar, y por la pista, e incluso fuera de la ciudad se sienten tan mal como muchos otros.

el Legendario Porsche 356

Antes de que ferdinand porsche comenzó a producir vehículos bajo su nombre, él ha conseguido trabajar en este tipo de proyectos como las carreras de Auto Union y el famoso Volkswagen Kafer, más conocido como "el escarabajo". Ya más tarde fueron y legendarios 356-e, y divertidos 914-e, y пижонские 944-e, incluso causando no una vida coupe Spider. No tenían el arco de seguridad, y ni siquiera los más fuertes de un accidente rara vez terminaban bien.

Porsche Spider de primera generación, que no dejaba oportunidad al conductor y al pasajero en caso de vuelco.

La mayoría de la gente conoce, por supuesto, este tipo de modelos, como el 911, Boxter, 996, Carrera GT, y que han aparecido recientemente (en la escala de la historia de la compañía), el Cayenne y el Panamera. Al este, en la historia de la compañía fueron de casi todo tipo , incluyendo опозитные, рядные y V-figurado. Ahora en la serie hay y motores eléctricos. Pero, en la historia de la compañía no es la primera experiencia de la toma de tiro.

¿En qué carreras participó Porsche

A Pesar de toda la deportividad de coches Porsche, ellos no son asiduos автодромов. Los amantes y полупрофессионалы a menudo выкатывают sus cargadas 996-e en la pista en la pista los días, pero no todos los profesionales de la competición.

Esta «sepia» ha ganado el dakar.

Una De las principales carreras, además de varias моноклассов, se puede señalar de Le mans, e incluso en el dakar. En Le mans, Porsche es un récord por el número de victorias en el campeonato de constructores. En su cuenta de 19 victorias en las categorías LMP1 y GT. No podía incluso los invencibles un tiempo en el que Audi. En dakar, los resultados de la más modesta, pero en 1984 una tripulación de rené Метжа y dominica Лемойна fue capaz no sólo de terminar en premios, sino también llevar a un escalón del podio. Su victoria se ganó en un preparado especialmente Porsche 911.

el Prototipo de Porsche 919 Hybrid en лемановской la categoría LMP1

Incluso en la Fórmula 1 en la cuenta de Porsche es la victoria. La más agradable de este período de la empresa se puede considerar mediados de los 80, cuando los alemanes desarrollaron motores para McLaren, que en ese momento tomó dos de la copa de constructores, y tres títulos de la premier league. Como parte de un equipo en el que defienden los legendarios alain Prost, ayrton senna, Niki lauda y keke rosberg, que, sin embargo, no se ha logrado un gran éxito con este equipo, aunque, en ese momento, ya fue campeón del mundo.

Niki lauda — el tres veces campeón de la Fórmula 1. La mirada de un verdadero campeón.

Porsche en la Fórmula-E

En el año 2012 el FIA (federación internacional de Automovilismo) y el grupo surgió la idea de crear una clase aparte de la competición de coches eléctricos. Un año más tarde, en el salón de frankfurt se muestra el primer prototipo de máquinas para el futuro del campeonato, y en septiembre de 2014 se inició la primera etapa de la nueva serie de carreras, que ha recibido el nombre de Fórmula de Decir

Este de carreras de la serie, personalmente, yo lo respeto por lo menos por lo que inicialmente fue creado como un eléctrico de la serie, y sigue su camino, en lugar de tratar de alcanzar por otras vías, como la moderna de la Fórmula 1, que trata de y en dos sillas estar sentado, y pescado para comer. El deporte, de la que todos esperan de los rigores de la intemperie de los motores de desplazamiento de 2,4-3 litros y la lucha en el límite, se convierte en un campeonato de ayudante de casa y a los seguidores de "la verde". La cima del automovilismo — no es un lugar para el ahorro y fastidios. Perdón por la digresión lírica a la animadora con una gran experiencia. Era necesario hablar.

Juego de Carreras, la máquina debe ganar la carrera y a desmoronarse después de cruzar la línea de meta — ron dennis sobre cómo en la carrera debe afanarse de carreras de la máquina.

Sobre la creación de máquinas trabajaban muchas marcas famosas en el automovilismo. Por ejemplo, McLaren pidieron la elaboración de correo relleno y Williams han cogidohacer de la batería, y Dallara, se dedicó a habitual — el diseño de las carreras de chasis.

los coches Eléctricos de la Formula-E luchan por E-Prix. Sí, es así, y no habitual Grand Prix

En este punto en el campeonato de deseo de muchos conocidos pilotos, algunos de los cuales incluso no fue una temporada en la Fórmula 1, y algunos de ellos incluso han logrado grandes éxitos. Por ejemplo, felipe Massa unos segundos fue campeón del mundo, mientras que lewis hamilton no hizo adelantar a dos vueltas para el final, y en la final superó el brasileño en un punto.

Entre otros ilustres, y no de nombres en el campeonato de la Fórmula-E se puede llamar a lucas Di grassi, de jean eric Верня, sam bird, Брендона hartley, Стофеля Вандорна, Себястьяна Буэми y muchos otros. Si bien, voy a añadir una cucharada de alquitrán... Sobrestimar el campeonato no vale la pena, ya que algunos de los pilotos que participan en la serie, sólo que en el pasado estaban en la cima. Ahora, algunos de ellos verdaderamente se puede llamar "persuadidos pilotos", доезжающими su siglo. Sin embargo, algunos de ellos en esta serie pudieron muy bien que deseaba.

La serie de Carreras se celebran en diferentes países por las calles de las ciudades. Por un tiempo fue incluso un paso en moscú, cerca del kremlin. Ahora recordamos el este de carreras de la serie por el hecho de que con la venida de la temporada, la primera carrera que se celebrará el próximo 22 de noviembre, y en él participará el equipo de Porsche.

Así es como se verá el coche Porsche 99X Electric en la Fórmula-E

De su representación se nilo y el yang y de andré Лоттерер, que ya han trabajado juntos con el híbrido de Porsche en el año 2017. El equipo, a su vez, tomó la lógica lugar entre otras marcas, entre las que hay , BMW y Jaguar. Casi ninguno de ellos se lucen grandes victorias en su primera temporada, pero hablar de ello hasta pronto, y que es presentado ayer Porsche Taycan hablar ha llegado el momento. Especialmente después de tanto tiempo de la entrada.

descripción de Porsche Taycan

Nosotros no tenemos revisiones de coches, pero muy a su amada, por lo que sólo vamos a hablar de ellos. En concreto, hoy vamos a hablar de Porsche Taycan, a la que yo tanto tiempo llevaba.

Перефразировав conocido refrán, se puede decir que es malo el fabricante de automóviles, que no sueña con convertirse en un líder en su segmento. Para ello, debe ser la primera en donde se mueve todo el curso de su negocio.

No es necesario correr allí donde se encuentra la lavadora, hay que huir de donde se! — steve jobs

En su tiempo no había ninguna duda en el hecho de que los coches híbridos — esta es una medida temporal, que fue causado por la necesidad de cambio y de transición en su totalidad por los coches eléctricos. Las máquinas han ayudado a trabajar muchos momentos y acercar realmente eléctrica era. Esta dirección y es el lugar donde "se arandela". Hasta que en este campo dominado por Tesla, pero Audi con su e-trone, y ahora Porsche, que tratan de imponer la lucha, hasta que se conviertan no muy fuerte.

Audi e-trone

La ventaja Indudable de estos productores es casi sin fondo de presupuesto, que no puede presumir de Tesla. Solo queda apostar por el tiempo. Ayer paso se dirige a esto.

Presentado por el Porsche Taycan es característico de los modelos de esta marca tipo. La empresa no se iba de él, y de hecho la máquina reconocible, pero moderno. En la presentación de su función, incluso jugó mark webber (el ex piloto de red bull en la Fórmula 1), que llevó el evento de estudio y habló de todos los puntos importantes. La propia presentación tuvo lugar simultáneamente en canadá, alemania y china. Esto debía simbolizar tres renovables fuente de energía — el agua y el sol.

, Finalmente, llegaron hasta el Porsche Taycan

Una de las principales características De las novedades, se puede observar la potencia que es de 761 caballos de fuerza y proporciona максималку en el nivel de 260 km/h y una aceleración hasta стотни de 2,8 segundos. Par, en este caso, es de 1050 Nm, y una reserva de marcha de 450 km, que no es mucho, pero más sobre esto más adelante.

Nuevo, y ya ha conseguido dar la vuelta sobre el bucle norte del nürburgring con un resultado de 7 minutos y 42 segundos. Para la comparación, el récord de la pista pertenece a un prototipo de Porsche 919 Hibrid Evo, en el que timo bernhard, piloto de carreras de WEC, atravesó el círculo por 5 minutos, 20 segundos.

La Novedad totalmente equipada con óptica tanto delanteros como traseros. El hocico, en una tradición para los vehículos eléctricos, es mínimo el número de agujeros, así como el enfriamiento se requiere significativamente menos elementos que en un coche con motor de combustión interna. Aquí sólo hay un pequeño бумеранговидные cortes a los lados para la refrigeración de los frenos.

los Faros tienen también el estilo de la marca Porsche con cuatro puntos de las esquinas

Los Propios frenos de cerámica con sistema de recuperación de energía, y alrededor de ellos se encuentran de 20 pulgadas con un diseño especial para el mejor .

Por el pasillo, se puede señalar la existencia de cuatro pantallas (una en el tablero de instrumentos, dos en la consola central y una encima de la бардачком para el pasajero). Es el único de un momento agradable para los pasajeros. Como señalaron los periodistas, el espacio para los ocupantes traseros muy poco. Pero el otro era de esperar ilógico.

Con las palabras de los periodistas, que ya han conseguido sentarse en el Porsche Taycan, detrás de la posición de no mucho

Porsche Taycan mejor Tesla?

Después de la presentación, muchos comenzaron inmediatamente a hablar de lo que haba un competidor serio. Ahora el negocio de la compañía deben ir peor y esperando a su muy pesimista de los pronósticos del mundo автожурналистов y blogueros. En realidad, no creo que sería así, y enesto hay una variedad de razones.

Entre las principales se puede señalar que el Porsche, a pesar de que tiene una gran experiencia en la fabricación de automóviles, pero no tiene esa gran experiencia en este nuevo sentido. Esto es una desventaja importante, así como la creación de ilona Máscara ya el perro comió en электромобилях.

Sin más, la Fórmula-E que les mostré anteriormente, debe empezar a dar frutos dentro de un año o dos, cuando los ingenieros podrán reclutar un número suficiente de datos. Teniendo en cuenta que Audi ya participa en este campeonato y también tiene una híbridos, pero el e-trone hasta tan claramente y no apareció, se puede concluir que el vehículo eléctrico de hacer difícil, incluso con las elaboraciones. Hay una gran probabilidad de que con el movimiento de Porsche puede que no sea posible y dentro de un tiempo, el optimismo de ellos reducirá bruscamente.

Aunque no es muy claro, como estar con la carga de la Porsche Taycan. Por un lado, no debe haber problema, pero Tesla hace tiempo que desarrolla una red de estaciones de Super Charge. Permiten cargar el coche hasta el 100 por ciento de media hora. No es mucho más que la de la gasolinera del coche de gasolina. Cuando ella también es necesario hacer llegar, pagar y esperar, y así sucesivamente. Y si salen a tomar café y, con perdón, de ir al baño, casi completamente cargado y pasará todavía no un centenar de kilómetros de distancia.

Tesla Model S puede recorrer en una sola carga en un par de cientos de kilómetros más que un Porsche Taycan

Por Cierto, acerca de los límites de kilometraje. El Tesla Model S se alcanza 632 km evidente, que en condiciones ideales, pero similar a la cifra de Porsche Taycan es de sólo 450 km de Poco, ¿no? En el fondo de este se puede volver a recordar acerca de la velocidad de carga, y sería muy triste por Porsche.

La Noticia en el tema:

Sí, el Tesla Model S no será tan potente (518 caballos de fuerza contra 761 cv el Porsche Taycan), la aceleración es buena, pero no tanto (3,8 seg contra 2,8), pero todo esto es suficiente. Para el vehículo eléctrico es más importante que el kilometraje y el tiempo de carga. Aquí el Tesla todo bien. Especialmente bien en el fondo de precios, que para el Porsche Taycan es de 227 mil dólares, y para el Tesla Model S p100d llega hasta un máximo de 140 mil dólares.

A la vez que Tesla tiene piloto automático, que ya funciona con éxito, aunque a veces lleva a un trágico errores. Donde incluso fue estadísticas, que el número de accidentes con la participación de Tesla en el modo de piloto automático de debajo de la cantidad de accidentes entre coches, que se administran de forma manual. Así que, no todo es tan malo.

el piloto automático de Tesla hizo mucho al susurro entre las personas небезразличных para los coches.

Si el Porsche Taycan capaz de mostrar buenos resultados, estaremos más que contentos, ya que de la competencia de la industria y los potenciales compradores se benefician, pero hasta ahora no parece tan color de rosa. Especialmente en el contexto de lo que es grande completo, cómodo y Porsche Taycan intentado hacer el deportivo, pero para ir a la elección de un mercado de masas. Tuvieron que ofrecer un coche con dos filas de asientos, de lo contrario, la inversión sería demasiado arriesgado. Así ellos podrán vender más.

¿Qué se está cargando электомобиль a través de la Super Supercharger

Anteriormente se había dicho que TESLA se puede cargar muy rápidamente especializado de los cargadores de las estaciones. Estos se encuentran cada vez más, y se denominan Supercharger de TESLA, y a principios de este año se han iniciado aún y Supercharger de TESLA V3. Es la tercera generación de las estaciones de carga, que permite llenar la batería de TESLA en dos veces más rápido que la segunda generación. Para lograr el mismo efecto, la potencia de salida de corriente se planteó con 120 Kw hasta 145 Kw. Para combatir destacan por el calor, se ha aplicado el líquido de refrigeración de componentes importantes.

Además de esto, la nueva estación de carga funciona de forma gratuita y se puede cargar los coches no distribuyendo la energía entre ellos, y cargando cada conectada TESLA lo más rápido posible. Porsche y AUDI todavía no pueden ofrecer tal, y hogar de carga se ve muy dudoso manera, así como requiere la conexión del vehículo en el plazo de hasta ocho horas. A veces, si la red falla, es necesario incluso tirar en la casa de una conexión independiente. Durante este tiempo, Tesla se puede cargar recorrer 600 kilómetros, y volver a cargar. Sale, Porsche sólo es adecuado para el «se rodeó-se rodeó por la zona de»? Sale as…

Para optimizar el proceso de carga también existe la función de On-Route Battery calentamiento. Gracias a ella la batería cuando el vehículo se aproxima a la estación de carga, se calienta a la temperatura óptima. Esto permite que en un 25 por ciento de reducir el tiempo de carga del vehículo. Ficción y nada más.

Que un Porsche Taycan mejor de la habitual Porsche

Como de costumbre, no se puede escapar de la comparación de un coche eléctrico y un coche con motor de combustión interna. En la segunda tenemos la masa de las ventajas de llenado rápido hasta una mayor autonomía.

Pero, de indudable ventaja de cualquier coche eléctrico será la simplicidad de operación y mantenimiento debido a la ausencia de muchos sitios. También "suburbano" tienen mejor аэродинамикой, ya que no hay necesidad de un gran número de agujeros para refrigeración.

pre-producción de Porsche Taycan en la pista

En esta etapa de las características de la difícil elegir explícita de un líder. Y tienen otros coches tienen algunas ventajas, pero hay un "pero", que personalmente me es muy frustrante en general, si hablamos de la dirección de desarrollo de la industria de automoción.

¿por Qué no me gustan los coches eléctricos

Ya vemos que los coches con los motores eléctricos en general están cerca entre sí. Incluso los principiantes en el mercado ofrecen respecto de similares características. Es probable que, más allá de la ventaja sólo va a disminuir. Finalmente, obtenemos la imagen,en la que los productores se conviertan de los constructores en el taller. Que sólo va a ofrecer el diseño y la variedad de "bollo" en la cabina.

En el resto de la máquina casi dejan de ser diferente. Ahí las ventajas de la cvr, las características de los motores y mucho más. Es muy triste, a pesar de que es inevitable. Ahora, los fabricantes de prácticamente han dejado de producir los vehículos con transmisión manual, que me encanta, pero se vio obligado a comprar la máquina "en automático". Una situación similar se y con los coches eléctricos. A medida que el número de este tipo de máquinas será cada vez menos de las gasolineras, de todos menos de gasolina y esta es la dirección de la загнется. Para nosotros, олдскульщиков, no es muy bueno, pero para el bien de la ecología. Bueno... buena suerte para los chicos de Porsche y de otras empresas que trabajan en este sentido.