W tym miesiącu skończy trzy lata, odkąd w tajemniczy sposób zniknął lot 370 malezyjski linii lotniczych. 8 marca, podczas lotów z Malezji do Chin, samolot odbiegała od planowanej trasy i odszedł poza zasięgiem radaru gdzieś nad morzem andamańskim morzem. MH370 i 239 jego pasażerów, prawdopodobnie spadły gdzieś na oceanie Indyjskim, ale nawet po długich poszukiwaniach czarna skrzynka nie znaleźli. Tragedia pozostała na zawsze окутанной tajemnicą.
Przerażająca prawda jest taka, że samoloty wychodzą poza granice zasięgu radarów dość często. Gdy lecisz samolotem i ekran przed wami pokazuje położenie nad oceanem lub biegunami, jest prawdopodobne, że pasażer, wiesz więcej o położeniu samolotu, niż kontrola ruchu lotniczego. Ale to musi się zmienić.
"po raz Pierwszy otrzymujemy ruch lotniczy z całego świata, w tym oceany", powiedział na konferencji Daniel Колусси, były CEO firmy łączności satelitarnej Iridium. "Po raz pierwszy samolot w ogóle występuje nad biegunami".
W styczniu Iridium uruchomił pierwszej dziesiątce z 66 satelitów, które po raz pierwszy będą mogli stale monitorować położenie, prędkość i wysokość samolotu na całym globie. Mimo, że sieć będzie działać nie wcześniej końca 2018 roku, dwa satelity już zawarte i zaczęli wysyłać dane kilka tygodni temu.
"Gdy aktywne, zaczęliśmy zbierać obiekty docelowe. To tylko latające bezzałogowe", mówi Kubuś Капеццуто, dyrektor techniczny Aireon, firmy, która tworzy telewizja technologii śledzenia. Za 62 godziny jeden towarzysz zgromadził unikalne kody i dane o położeniu 17 000 samolotów, w tym i tych, co nad oceanami i w odległych obszarach, gdzie stacja radarowa nie może dostać.
Piloci korzystają z GPS do śledzenia pozycji samolotu, ale to nie oznacza, że menedżer ruchu lotniczego zawsze może ich znaleźć.
Radar mierzy lokalizacja samolotu, dystrybucja pingi fal radiowych i mierzy, ile czasu potrzeba, aby sygnały, przełożyły się od samolotu. Ale to działa tylko w przypadku, gdy samolot znajduje się w bezpośredniej bliskości радарной wieży, bez gór lub innych stałych obiektów na drodze. Radar nie działa na dużych odległościach, dlatego oceany — duże martwe pole.
Około 15 lat temu zarządzanie ruchem lotniczym zaczęło się od korzystania z naziemnych stacji ADS-B. ADS-B, co oznacza "automatyczne zależne obserwacja-nadawanie", śledzi położenie samolotu przez GPS i automatycznie przekazuje te informacje w kontroli ruchu lotniczego, a także innych samolotów.
Odbiornik ADS-B "w rozmiarze mini-lodówka", mówi Капеццуто, a ponieważ jest ich o wiele łatwiej ustawić w trudno dostępnych miejscach, są one znacznie poprawiają śledzenie samolotu. Federalna administracja lotnictwa tak je kocha, że wymaga, aby wszystkie samoloty, które latają przez kontrolowaną przestrzeń powietrzną, zostały wyposażone tych nadawców do stycznia 2020 roku.
Jednak u naziemnych odbiorników ADS-B wiele tych samych problemów z bezpośrednią widocznością, że i u radaru, i przy jasnych warunkach ich zakres wynosi około 250 mil morskich na wysokości 28 000 stóp (8500 metrów).
"W rzeczywistości, opcje śledzenia w oceanie po prostu nie ma", mówi Капеццуто. "W tej chwili kontrolerzy lotu wystające, gdzie powinien być samolot, opierając się na planie lotu lub wiadomości pilota, a nie na rzeczywistości. Odchylenia od planu lotu zdarzają się stale".
Pomieszczenie odbiorników ADS-B na satelity rozwiązuje problemy z linią widoczności, zapewniając widok na samoloty na całym świecie, z lotu ptaka. Po otrzymaniu dane o położeniu samolotu, 66 satelitów Aireon przekażą informacje na naziemnym stacjom. Cała transmisja trwa około dwóch sekund.
Telewizja ADS-B nie może uratować lot MH370 — GPS-transponderów zostały wyłączone w połowie lotu, i aby uniknąć wypadku wymagałyby technologie innego rodzaju. Ale technologia śledzenia, na pewno mogą sprawić, że latanie jest bezpieczniejsze. I kiedy katastrofy będą naprawdę działo się w odległych zakątkach globu, linie lotnicze będą szybciej znaleźć wrak i zrozumieć, co poszło nie tak, a jeszcze, być może, będzie szybciej przybywać pomoc.
Istnieją inne korzyści.
"Powietrzne szlaki projektowane są tam, gdzie moglibyśmy umieścić radar i inny sprzęt na ziemi do celów nawigacyjnych", mówi Капеццуто. Ale zdjęcia satelitarne śledzenie samoloty mogłyby wykonywać bardziej bezpośrednie trasy z punktu A do punktu B.
Ponadto, zwiększenie dokładności i niezawodności pozwoli samoloty bezpiecznie latać bliżej siebie. Nad oceanem, jak zwykle, samoloty trzymają się w odległości co najmniej 80 mil morskich między sobą. Ale gdyby wszystkie samoloty zostały wyposażone w ADS-B, to odległość mogłoby zmniejszyć do 15 mil morskich, co również pomogło postawić więcej samolotów na najbardziej efektywną trasę. Oznacza to skrócenie czasu lotu, paliwa i emisji gazów cieplarnianych.
Karen Paryża, inżynier przemysłu lotniczego Purdue University, uważa, że do 2025 roku kosmiczne śledzenie ADS-B może zmniejszyć ilość paliwa, którego samoloty pasażerskie, które przecinają Północny Atlantyk, spalają bardzo dużo.
Mimo, że szczegółowa sieć Aireon nie jest gotowa na "żywo", firma zaczyna testować swój sprzęt do śledzenia razem z klientami, wśród których kontrolerzy ruchu lotniczego w Islandii,Kanadzie, Irlandii, Południowej Afryce i innych krajach.
Te grupy będą mieli okazję sprawdzić dane pochodzące z dwóch aktywnych satelitów. Testy również daje firmom możliwość zapoznania się z systemem, aby mogli dostosować swój personel, procedury i zasady, aby pasowały do nowej technologii, mówi Капеццуто.
W ostatnim tescie Nav Canada (organizacja, która koordynuje połączenia lotnicze Kanada) odbyło się samolot nad odległymi częściami kraju. Od Ottawa, jej samolotu CRJ-200 poleciał do изолированному mieście Iqaluit, a następnie na zachód do Йеллоунайфу i Уайтхорсу. Część podróży przebiegała przez przestrzeń powietrzną, gdzie zwykle nie ma kontroli ruchu lotniczego, mówi Ron Singer z Nav Canada.
Gdy satelita przelatywał nad samolotem — raz na 100 minut — Aireon mogła obserwować położenie samolotu z niezwykłą precyzją. I gdy pozostałe satelity znajdą się na orbicie, śledzenie będzie ciągłe.
Iridium planuje uruchomić kolejną partię satelitów w czerwcu. Firma ma nadzieję, że flota z 66 satelitów będzie obserwować ruch lotniczy już pod koniec 2018 roku — ale tu warto zastrzec, że projekty kosmiczne zazwyczaj lubią się zatrzymywać.
Początkowo pierwsza partia satelitów miała zostać uruchomiony w 2015 roku i stać się w pełni funkcjonalny do 2017 roku. Wybuchy kilka rakiet SpaceX przeszkodziły temu godzinach.
Ale po pojawieniu się na orbitę Aireon myśli, że jej odbiorniki satelitarne ADS-B radykalnie zmieni zasady kontroli ruchu lotniczego.
"widzieliśmy samolot w regionach polarnych, gdzie nikt w ogóle nie widzi żadnego ruchu lotniczego, mówi Капеццуто. Widzieliśmy ich w oceanicznych regionach. Widzimy ślady z Europy do Afryki Północnej. Kiedy u nas będą coraz 66 satelitów, będziemy widzieć ten obraz stale, w każdej sekundzie. Kontrolerzy lotów po raz pierwszy będą mogli zobaczyć cały świat".
Bardziej:
Pierwsze opinie: jaka szybkość internetu satelitarnego Starlink od Elona muska?
W Internecie pojawiły się pierwsze opinie na dostawcy Starlink Amerykański przedsiębiorca Elon Musk (Elon Musk) zajmuje się nie tylko produkcją elektrycznych samochodów i statków kosmicznych. W 2015 roku stworzył firmę Starlink, której celem jest zap...
Historia najsłynniejszego samolotu na świecie i dlaczego Concord już nie lata
Takich samolotów już nie ma. A szkoda… Wiele osób często pytają, dlaczego teraz nie latamy na naddźwiękowych prędkości w lotnictwie cywilnym. Jednoznacznej odpowiedzi na to po części retoryczne pytanie nie ma, tak jak do takiego stanu rzeczy do...
Jak przestępcy mogą wykorzystać sztuczną inteligencję? Najbardziej niebezpieczny wariant
Sztuczna inteligencja jest w stanie wiele. Na przykład, może on zastąpić twarz Arnolda Schwarzeneggera na Sylvester Stallone w ciągu Ostatnich 10 lat codziennie słyszymy wieści o tym, jak ten lub inny sztuczna inteligencja nauczył się nowych umiejętn...
Nowości
#tech aktualności | Zeszyt 184
Każdy poniedziałek w nowym wydaniu «Wiadomości wysokich technologii» jesteśmy do podsumowania minionego tygodnia, mówimy o najbardziej znaczących i ważnych wydarzeniach kluczowych odkryć i ciekawych wynalazkach. Tym raze...
W Niemczech z powodzeniem zakończyły się testy podwodnej systemu magazynowanie energii
Zapisywanie odebranej energii do późniejszego wykorzystania. — bardzo perspektywiczna branża rozwoju elektroenergetyki. Jednym z najprostszych sposobów jest oszczędzanie energii za pomocą zastrzyku do zbiornika położonego wy...
AT&T chce wykorzystać drony jako stacje bazowe telefonii komórkowej
Budowa nowych wież komunikacyjnych — proces dość długi. Ponadto, może on затрудняться i tyle z powodu niekorzystnych warunków pogodowych lub krajobrazu. Pomimo rozwoju technologii, wielu miejscowości naszej planety do tej po...
W Norwegii planują budowę pierwszego na świecie spedycyjnej tunelu
morze Norweskie Стадхавет jest uważana za jedną z najbardziej niebezpiecznych w tej dziedzinie. Jeszcze wikingowie woleli omijać to miejsce stroną lub ciągnąć swoje łodzie na ląd, by nie przekroczyć niebezpieczne wody wpław. Morze...
Japonia i USA pracują nad stworzeniem ratunkowego dla dronów
Liczba nad naszymi głowami gwałtownie wzrosła w ostatnich latach. Drony robią zdjęcia, kręcą filmy, z ich pomocą dostarczają przesyłki i spędzają sportowe. Sama idea tworzenia służb, kontrolującego poruszania się samolotów bezzało...
Słowo "нейросети" jest dziś jednym z najbardziej modnych terminów i często nadużywają marketingu w promowaniu swoich firmach technologicznych. Nie można jednak zaprzeczyć, że dzisiejszy obiekt naszych rozważań stanowi jeden z najw...
#tech aktualności | Zeszyt 183
Każdy poniedziałek w nowym wydaniu «Wiadomości wysokich technologii» jesteśmy do podsumowania minionego tygodnia, mówimy o najbardziej znaczących i ważnych wydarzeniach kluczowych odkryć i ciekawych wynalazkach. Tym raze...
Co unikalnego pozostanie w ludziach przez kilka lat?
Przez kilka lat sztuczna inteligencja przekroczy nas w wielu dziedzinach, które uważamy za wyjątkowo dla siebie. Jest to duże wyzwanie dla naszej epoki, uważa badacz Viktor Mayer-Шонбергер, który może wymagać "irracjonalnego" odpo...
W Siemens wydrukowane na 3D drukarce szczegół dla ELEKTROWNI jądrowych
Pierwsza na świecie, część przeznaczona dla elektrowni jądrowej, została wydrukowana i zainstalowany przez specjalistów Siemens w Słowenii. Teraz na terenu krško, jest w pełni funkcjonalny импеллер przeciwpożarowego pompy, stworzo...
Inteligentne tatuaż z elektrodami. Krok na drodze do кибернетизации człowieka, czy chwilowa moda?
Wygląda na to, inteligentne tatuaż w najbliższych latach staną się jeśli nie codziennym czymś w rodzaju inteligentnych godzin, to z pewnością dość popularny trend w dziedzinie IT. Niedawno pisaliśmy o tym, że w Japonii , a teraz p...
Dlaczego problem etyczny — najpoważniejszy dla sztucznej inteligencji
Sztuczna inteligencja już wszędzie i wszędzie pozostanie. Wiele aspektów naszego życia, w mniejszym lub większym stopniu odnoszą się do sztucznej inteligencji: on decyduje, jakie książki kupić, jakie bilety na lot zamówić, jak sku...
Pierwszy rzut oka na system transportowy nowej generacji od firmy Hyperloop One
Firma Hyperloop One pokazała kilka zdjęć w budowie poligonu testowego pierwszego na świecie systemu transportowego Hyperloop, montaż którą aktualnie dzieje się na pustyni Nevada. Los анджелесский starcie jest tylko jednym z wielu ...
W Chinach zbudowano największą na świecie eksperymentalną sieć 5G
Jak informuje agencja wiadomości «Xinhua», w stolicy CHIN Pekinie, w dzielnicy Хуайжоу, zbudowana największa na świecie eksperymentalna sieć technologii telefonii komórkowej standardu 5G. W pracy nad tworzeniem sieci zaa...
#tech aktualności | Wydanie 182
Każdy poniedziałek w nowym wydaniu «Wiadomości wysokich technologii» jesteśmy do podsumowania minionego tygodnia, mówimy o najbardziej znaczących i ważnych wydarzeniach kluczowych odkryć i ciekawych wynalazkach. Tym raze...
Firma PassivDom zaczęła drukować w pełni autonomiczne w domu na 3D drukarce
w Domu, które drukują w ukraińskiej firmy , są w pełni autonomiczne i «inteligentne», dlatego dla życia można wybrać dowolne miejsce. Na stronie firmy czytamy, że firma produkuje samodzielne самообучающиеся modułowe domu...
Hyperloop może pojawić się w Indiach
Firma Hyperloop Transportation Technologies wcześniej prowadziła konsultacje z właściwymi komisjami Czech, Słowacji i Zjednoczonych Emiratów Arabskich i rozmawiała o budowę nowego systemu transportowego na terenie tych krajów, a t...
#tech aktualności | Zeszyt 181
Każdy poniedziałek w nowym wydaniu «Wiadomości wysokich technologii» jesteśmy do podsumowania minionego tygodnia, mówimy o najbardziej znaczących i ważnych wydarzeniach kluczowych odkryć i ciekawych wynalazkach. Tym raze...
#PREMIERA: Jak to działa? | Bateria słoneczna
Dzisiaj prezentujemy nasz nowy projekt — naukowo-poznawczy program «Jak to działa?». W pilotowej wersji porozmawiamy o baterii słonecznej: jak to działa, z jakiego materiału jest i jaki jest jej SPRAWNOŚĆ. Miłego o...
Rosyjscy twórcy Hoversurf przetestowali uniwersalną platformę летательную
Rosyjscy programiści z firmy Hoversurf przeprowadzili testy swojego uniwersalnego roweru-квадрокоптера. Jak już obiecał wcześniej, demonstracja możliwości odbyła się na początku 2017 roku, i wydaje się, że wszystko dobrze poszło. ...
Wirtualny asystent "Google AI Duet" pozwoli ci stać się dobrym pianistą
Twórcy sztucznej inteligencji z Google zajmują się poszukiwaniem coraz bardziej wyrafinowanych sposobów zastosowania AI w różnych dziedzinach nauki i nie tylko. Na przykład, przedstawiony przez Google AI Duet pojawia się w muzykę ...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!