Najbardziej skutecznym sposobem gromadzenia energii jest stary jak świat

Starożytny koło zamachowe też był swego rodzaju akumulatorem.

Jeśli chodzi o to, że wiele osób od razu zaczynają myśleć o akumulatorze. Oczywiście, że to może być jeszcze. Jednakże, istnieje jeszcze jeden sposób, który nie jest używany bardzo często, ale przy tym ma bardzo dobre perspektywy. Zwłaszcza na tle rozwoju innych technologii. Takie opracowania, nawet stosowane w produkcji komunikacji i transportu towarowego. Ich początek bierze swoje korzenie jeszcze w Związku Radzieckim, ale w ostatnim czasie technologia zaczyna być stosowane coraz częściej. Kilka lat temu, kiedy pozwalał regulamin, to używane, nawet w Formule 1. Otwórz zasłonę tajemnicy i powiemy, jak działa to dość prosty, ale genialny wynalazek, i o człowieku, który poświęcił temu życie.

Co to jest koło zamachowe?

Mówić będziemy dziś o супермаховиках i o ich twórcy Нурбее Гулиа. Choć wydaje się, że koło zamachowe jest to coś, co jest nieaktualne i czysto techniczny, ale i w nowym elektrycznym świecie ma miejsce.

Same koła zamachowe zostały wymyślone dawno temu i nawet z powodzeniem stosowane w przemyśle tamtych lat. Jest nawet znaleziska w Międzyrzeczu i w starożytnych Chinach, które potwierdzają korzystanie z takich urządzeń. Naprawdę, to były one wykonane z wypalanej gliny lub z drewna i wykonywali inne funkcje.

Gdzie stosowane są koła zamachowe?

Dzięki swojej masywności i prawa fizyki, które towarzyszą ruch koła zamachowego, znalazł zastosowanie w wielu nowoczesnych mechanizmach — od transportu do przemysłu.

Najprostsze zastosowanie polega na tym , na którym zainstalowany jest koło zamachowe. Może to być przydatne podczas pracy jakiejś maszyny. Zwłaszcza w tych momentach, kiedy przeżywa gwałtowne obciążenia i nie dopuścić do spadku prędkości obrotowej. Okazuje się, taka swego rodzaju tłumik drgań.

Chyba najczęstszym miejscem, gdzie spotykają się koła zamachowe, jest silnik spalinowy samochodu. On pozwala utrzymać prędkość obrotowa silnika przy wyłączaniu sprzęgła. Tym samym zmniejsza się oddziaływanie na układ napędowy, tak jak przełączanie transmisji odbywa się w czasie, gdy silnik pracuje na obrotach powyżej obrotów biegu jałowego. Poza tym, jak uzyskuje się większy komfort i płynność jazdy. Co prawda, na samochodach wyścigowych koło zamachowe bardzo mocno ułatwione w celu zmniejszenia wagi i zwiększenia prędkości, z jaką rozwija się silnik.

koło Zamachowe samochodu osobowego.

Również koła zamachowe są często używane do stabilizacji ruchu. Dzieje się to kosztem tego, że koło, które jest koło zamachowe, podczas obracania tworzy efekt żyroskopowy. Tworzy silny opór podczas próby przechylić go. Efekt ten łatwo poczuć, na przykład, раскрутив koło roweru i próbując go przechylić, lub biorąc w ręce pracujący dysk twardy.

Taka siła przeszkadza w prowadzeniu motocykla, zmuszając do uciekania się do контррулению, zwłaszcza przy dużej prędkości, ale bardzo pomaga, np. w celu stabilizacji statku podczas pitching. Również wiszące taka koło zamachowe i biorąc pod uwagę, że zawsze znajduje się w jednym położeniu w stosunku do horyzontu, można przymocować go odchylenia od obudowy obiektu i zrozumieć jego położenie w przestrzeni. Zastosowanie takich właściwości koła zamachowego aktualnie w lotnictwie. Właśnie obrotowy koło zamachowe pozwala określić położenie kadłuba samolotu w przestrzeni.

Супермаховик Гулиа

Teraz, po dość długim wprowadzeniu i tła, porozmawiać bezpośrednio o супермаховиках i o tym, jak oni , nie mając w składzie żadnych chemicznych połączenia do tego.

Нурбей Гулиа — stworzył i promuje ideę супермаховика, jak dysku energii.

Супермаховик stanowi jeden z typów kół zamachowych, przeznaczony do gromadzenia energii. Jest to specjalnie zaprojektowany tak, aby zgromadzić jak najwięcej energii bez konieczności stosowania do innych celów.

Takie koła zamachowe ciężkie i bardzo szybko płynie. Z racji tego, że prędkość obrotowa jest bardzo wysoka, istnieje ryzyko rozrzedzenia konstrukcji, ale to też jest przemyślane. Sam koło zamachowe składa się z nawiniętych zwojów stali plastyczna taśmy lub z materiałów kompozytowych. Poza tym, że taka konstrukcja jest silniejsze litej, to jeszcze niszczy stopniowo. To jest, gdy: kamienne osady koło zamachowe będzie po prostu wyhamować i się mylić w swoich częściach. Myślę, że nie warto tłumaczyć, że podział koła zamachowego, który obraca się z prędkością kilkudziesięciu tysięcy obrotów na minutę i waży co najmniej kilkadziesiąt kilogramów, jest obarczona poważnymi konsekwencjami.

Oprócz tego, w celu zapewnienia jeszcze większego bezpieczeństwa można umieścić system z takim kołem zamachowym w бронекапсулу i zakopać ją na kilka metrów w ziemię. W tym przypadku ruchome elementy na pewno nic nie będą w stanie zaszkodzić człowiekowi.

Dodatkowym atutem korzystania z бронекапсулы będzie tworzenie w niej podciśnienia, który pozwoli znacznie zmniejszyć oddziaływanie zewnętrznych sił na ruch. Mówiąc prościej, tak można zminimalizować lub w ogóle usunąć opór gazowej środowiska (w normalnym przypadku powietrza).

Tak już jest супермаховикГулиа.

Jako dodatkowe siły, które uniemożliwiają obrót, jeszcze występuje opór łożysk, na których zainstalowany jest koło zamachowe. Ale można go zainstalować na magnetyczny zawieszka. W tym przypadku siły oddziaływania ograniczone do takiego minimum, które można pominąć. Właśnie z tego powodu takie koła zamachowe są w stanie kręcić się miesiącami. Oprócz tego, magnetyczna zawieszka pozwala nie myśleć o żywotności systemu. Zużywa tylko generator.

To Właśnie generator i jest tym elementem, który . On po prostu podłącza się do маховику, i coraz przekazał im obrót wytwarza energię elektryczną. Okazuje się, odpowiednik zwykłego alternatora, tylko do tego nie trzeba spalać paliwo.

Do gromadzenia energii w czasie, gdy nie ma obciążenia, koło zamachowe rozwija się, a tym samym "trzyma ładunek". W rzeczywistości, jest to możliwe i wariant kombinowany przez analogię z konwencjonalnymi akumulatorami, które mogą jednocześnie oddawać energię i ładować sami. Dla zakręceniu koła zamachowego jest używany silnik-generator, który może jak rozkręcić koło zamachowe, jak i odbierać energię jego obrotu.

Takie systemy są istotne dla gromadzenia energii w gospodarstwach domowych i w systemach ładowania. Na przykład, . W dzień koło zamachowe rozkręca się, a wieczorem oddaje energię w samochody elektryczne, nie obciążając miejską sieć w godzinach wieczornych i nocnych. Przy tym można ładować powoli od jednego koła zamachowego lub szybko od kilku, z których będzie "grać" więcej prądu.

Skuteczność супермаховиков

Skuteczność супермаховиков przy całej ich pozornej архаичности osiąga bardzo wysokie wartości. Ich SPRAWNOŚĆ dochodzi do 98 procent, że nawet nie śniło się zwykłym akumulatorów. Przy okazji, саморазряд takich baterii też dzieje się szybciej, niż utrata prędkości dobrze wykonanego koła zamachowego w próżni i na magnetycznym zawieszeniu.

Możesz przypomnieć sobie stare czasy, kiedy ludzie zaczęli się zbierać energię za pomocą koła zamachowego. Najprostszym przykładem są koła garncarskie, które раскручивались i kręcili, aż rzemieślnik pracował nad kolejnym naczyniem.

Już zdecyduj się, że konstrukcja супермаховика jest dość prosta, ma wysoką SPRAWNOŚĆ, a przy tym kosztuje stosunkowo tanio, ale ma jeden minus, który odbija się na efektywności jego wykorzystania i stoi na drodze do masowego wdrożenia. Dokładniej, takich minusów dwa.

Taśmy koło zamachowe.

Najważniejszym z nich będzie ten sam efekt żyroskopowy. Jeśli na statkach jest przydatna , to w transporcie drogowym to będzie bardzo przeszkadzać i trzeba będzie korzystać z zaawansowanych systemów zawieszenia. Drugą wadą będzie zagrożenie pożarowe w przypadku zniszczenia. Ze względu na dużą prędkość niszczenia nawet kompozytowe koła zamachowe będą wydzielać duże ilości ciepła w wyniku tarcia o wewnętrzną część бронекапсулы. Na stacjonarnym obiekcie to nie będzie duży problem, ponieważ można zrobić system gaśniczy, ale w transporcie może stworzyć bardzo wiele trudności. Tym bardziej, transportu ryzyko zniszczenia wyżej z powodu drgań podczas jazdy.

Gdzie stosuje się супермаховики?

W pierwszej kolejności, Pan.W. Гулия chciał wykorzystać swój wynalazek właśnie na transporcie. Nawet zbudowano kilka próbek, które odbywały się testy. Mimo to, system dalej testy nie poszły. Natomiast zastosowanie tej metody akumulacji energii znalazło się w innej dziedzinie.

W w w 1997 roku firma Beacon Power zrobiła ogromny krok w rozwoju супермаховиков do stosowania w elektrowniach na przemysłowym poziomie. Te супермаховики sprawnie zbierać energię do 25 kw⋅h i miał mocy do 200 kw. Budowa stacji o mocy 20 Mw rozpoczęła się w 2009 roku. Miała zniwelować szczyty obciążenia sieci elektrycznej.

W Rosji też są podobne projekty. Na przykład, pod naukowym kierownictwem samego N. W. Гулиа firma Kinetic Power stworzyła własną wersję stacjonarnych, dysków energii kinetycznej na bazie супермаховика. Jeden dysk może magazynować do 100 kw⋅h energii i zapewnić moc do 300 kw. System takich kół zamachowych może zapewnić wyrównanie dziennej niejednorodności elektrycznej obciążenia całego regionu. Tak można całkowicie zrezygnować z bardzo drogich elektrowni szczytowo-pompowych oraz.

Możliwe jest korzystanie z супермаховиков i na obiektach, gdzie potrzebna jest niezależność od sieci elektrycznych i zasilanie awaryjne. Systemy te mają bardzo wysoką szybkość reakcji. Wynosi ona dosłownie na ułamek sekundy i pozwala zapewnić naprawdę bezprzerwowe zasilanie.

Taki pomysł «nie idzie». Może się uda z pociągami?

Jeszcze jednym miejscem, gdzie możliwe jest zastosowanie Супермаховик, jest . Na hamowanie pociągów poświęca bardzo dużo energii, a jeśli nie spędzić go na próżno, rozgrzewając hamulców, a rozkręcić koło zamachowe, zgromadzoną energię można następnie wydać na zestaw prędkości. Można powiedzieć, że system na zawieszenie będzie bardzo kruche do transportu i masz rację, ale w takim przypadku można mówić i o łożyskach, tak jak magazynować energię na długi czas po prostu nie ma potrzeby i straty z łożysk nie są takie duże w takim przedziale czasu. Ale taka metoda pozwala zaoszczędzić 30% energii zużywanej pociągiem do ruchu.

Jak widać, system na супермаховиках mają bardzo wiele zalet i trochę wad. Z tego można wywnioskować, że będą one zyskiwać na popularności,coraz bardziej tanie i masowe. To ten sam przypadek, gdy właściwości substancji i prawa fizyki, znanych ludzi z dawnych czasów, pozwalają wymyślić coś nowego. W końcu masz niesamowite połączeniem mechaniki i elektryki, potencjał, którego do końca jeszcze nie wyszła na jaw.