一般モーターリの車なしで手動制御
Source:最大のアメリカの自動車株式会社モーターを予完全自律車の場合の交通機関の承認申請により、株式会社との確認書類の安全な車両です。 この車の特徴とする完全な制御システム要素のドライバです。
一般モーターに限らずどのように見えてしまう、その自動運転車の4レベルの自治のも報告された出願は、州機関の要求への使用を許可一般道路では完全に無線版リカ国立衛生研究所キボルトの電気自動車は、国クルーズAV. ご請求の場合、満車の場には、米国の道路は2019年度ます。 当社について"最初の車両の消費者のクラスは、作成した独自の安全に独立した運動公道を必要とせずにドライバーとステアリングシステムで、ペダル、その他のマニュアル制御システム"です。
メディアというクルーズAVは大きく異なるモデルの自動運転車両の試験は一般モーターでは、アメリカ-カリフォルニアです。 ありません、とてもボタンを押します。 の例外は、おそらくは大型タッチスクリーン表示中にセンターコンソールで選択したルートから接続する。 それは、この車ますので100%を感じたのは、旅客は、あなたがどこにいてもです。 車でも開閉します。
のポータルEngadgetが無人の自動車のようにクルーズAV、なすべて満たすのに必要な連邦保安基準に準拠した車両です。 しかし、自動車メーカーの適用のためのクォーターの使用設備の道路です。 しかし、毎年の政府に割り当て許可だけを使用2500これらの車です。 インタビューは目前の一般モーター、ダニエル-Ammannは、彼の"会社としての枠に努めて達成に必要な基準方向が変わります。"
"して確実にできる設定の者と同等以上の旅客エアバッグの場所は、通常、置の運転席です。 一方、このことはもちろん、付着する安全基準が非常にデザインの車と異なることを示したこれらの基準ます。 でお客様のご要望でしてみて納得してもらうためには、政府が承認していて"も同時に募集いたします。
多数のメーカー、運送会社組昨年、unhcrは、政府発行の定める基準や、既存のルールです。
"に変更はなく、既存のルールできるまでは、約束通り、今日の技術を防ぐことができ死の道路は、"—該代表取締役副社長-一般モーターマイケル-Abelsonます。
自動車メーカーにしてこれを達成するために変更したい場合にはその完全自動運転車などの完全な参加者です。
以上
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