Elonスクの導入テスラelectroform幻想的な新しいセミ
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Elonスクは広く知られている姿勢がこの世界だったという。 今夜は彼の発表が待望のテスラelectroform半ます。 搭載の巨大な電池の台車を牽引36千トンでした。 でも自分です！ は高速道路を利用し、少なくともします。
新交通、マスクのテスラ-デザインセンターホーソンカリフォルニア州には、次のステップのミッションマスク、その目的は人類が忘れては化石燃料に移行したクリーンエネルギーです。 できれば、マスクが納得してもらうためには、輸送業界のニーズへ移動するのです。
トラック
スクとの大きな男の安定、大手のヘルスケアへの影響気候変動します。 の五年を経過したその後、テスラの製造を開始したモデルについS"セダン"を販売し200,000車です。 米国の道路は約250万台、200 000—労働者をカットします。 場合でもテスラまでの増産の"手頃な価格の"モデルの3つのセダンで長時間前に自動車メーカーからシリコンバレーできるものを変える原則の運動の人類、化石燃料に頼ります。
トラック—ツールで行うことであり、特に有害です。 "大型車の小さな部分の車を道路からの排出量は、"Jimmy O’径、クリーン交通機関との連合関係の学生が参加しました。 カリフォルニアは、このカテゴリーの7％を占めの総量の車で20%の輸送関連の温室効果ガスの排出量および第三者のNOx排出量(付喘息患-呼吸器疾患)します。
他のトラックが使用電力の代わりにディーゼル燃料は、停止の影響が、同時に、地球にやさしいものが生ます。 18輪モンスター—究極の悪ます。 多くの人々に開発した電気トラックからテスラまでの資源や技術者、。 そして最も大切な彼女の注目を集めるためにも全体の自動車産業となります。
キャビンの炭素繊維の外に示して滑らかなラインです。 空力が重要である"と話した燃料経済のセキュリティ確保のための電子は、テスラを約束するセットを空気効率とパフォーマンスにもスポーツカーです。
みの運転台にとまること間違いないテスラを知っていて、やり直しのトラックです。 として有名なスポーツカーのマクラーレンF1(マスクのようなことまでは言いに乗ってピーター Thiel)は、運転席までバリエーションのキャビンです。 なのでトラックがある周辺の大型ディーゼルエンジンテスラの鼻運転台の垂直方向のもの席にいるときの地盤の前の車両です。 頭部の収納引き出し、もカップホルダーです。
キャブ高さ約220cmので、誰でも取得できます。 ドアから新たな方法論を提供することで、下の運転台を提供できます。 の運転をアクセスされる15インチのタッチスクリーンを別々の側面を提供する航海データを監視盲目のスポットです。 唯一のボグサイトの緊急点灯し、他のすべてを行うこととなり、画面または二つのレバー出お越しのtrespicioのステアリングホイールします。
テスラの分かりましたのでお知らせいたします バッテリーは強いのではない爆発や火;強化るヘアリーウィンドスクリーンはつぶれやクラック側のセンサー警告の可能性が漂う、トレーラーとの調整力、個々の車輪になったレベルです。
ともちろん、トラックまで拡大は自動操縦装置、自動操縦装置を使うから大きな駆動の高速道路、自分で滞在そのレーンで安全な距離から近隣の車です。 前車はレーダー、カメラです。
バッテリの量をテスラの開示または提供しません—宇宙いフィートの高さから、フロントホイールのペアです。 裏手には運転台がモーターとしてモデルの3つの各軸にします。 資料のEPAを見るエンジンモデル3生258馬力、セミ1032HP、ダブル以上は、大半のディーゼルトラックのサイズです。 がトラックに重要なトルクでテスラにも公表しなかったのデータとは、電気モーターとなるチャンピオンで加速度からゼロとなります。
トラック
ものですが、マスクが必要で販売すものです。 を販売いた彼に、万人は一切のモデル3、何千人もがった試作品は見つかり、最終価格は、truckersは問題がある。 多くの企業が新しいソリューション、"アンGoodchildからのサプライチェーン、物流、ワシントン大学です。 いないように実験します。 "はいえ実験が日常業務における、"と彼女は言う。
いような、ないチェイスクールです。 いつ総所有コスト、から初期費用燃料、保守、停止します。 "い商品を提供する効果的に許可していくことになるのです"とダレン-GosbeeのNavistarは、製トラックやバスなします。
テスラのトラックのすべての燃料費電力が常に安いジュースから恐竜)とメンテナンスが停止できる問題です。 マスクをお約束する充電器ることができるので早期の再生バッテリーがこのような高速充電が必要で専門のインフラです。 場合でもスクが構築でき、駅構築していくのを複数の可能な路線は、ドライバーで過ごす時間を止めよるディーゼルに行くとお得します。
こそ最大の問題は、これらのテスラまで抑制での長距離旅します。 話した電気トラクター、Gosby"最悪のオプションは、ダイヤル100km/hでドライブ"です。 移動状態では全国に拡張のインフラの整備、クルーズ徒歩利品を優位にあるこの回生ブレーキです。
"で輸送しない旅行により長距離の操作、停止"とGosbeeます。 このトラックとボンスセソゴルフコース、市内を発送となります。 ってそんなものであり、同一場所では、毎晩、彼らは常にブレーキを行うことができるエネルギー補給およびディーゼルトラックの都市だけ損なわれる。
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以上
今回はかなり寒くなっても、その会社ユニバーサル-スタジオ-ジャパ世界に何か新しました。 この電気自動車です。 もちろん、以前の、初の自走式車れた電気がしたテスラが息を吹きかけこうした技術の方向性を新します。 その開始を行い、太陽光エネルギー、電池、およびその他の特典と人々の生活や、お勧めスタートしました。 ともに、当社開発の無人道ます。 さらに展望大幅に緩和する方向性の正算書業務お気軽にしたいと思います。 がひとつがこの"自動操縦装置、についてです。 とと思いますが、この"もの"ではない技術です...
また全ての愛をテスラである。 それは時に力を十分に体験し、そのニュースがしばしば喜ば面白い動向、新技術や優れたデザイン。 当社が開発-販売、電気自動車の主要部品のモーターの電池です。 最初は、いかなり高効率です。 やや悪いような状況にある電池の場合、どの言葉電池を提供する500-700キロメートルとなります。 の資源では比較と内燃機関エンジンに数十万キロ). この方法はテスラの機関車、電気自動車市場には、新しい技術を提供す電池材が万人以上キロメートルとなります。 どのように多くのマイルのテスラ...
一、二百万rublesう成果が、誰かのスポーツ車両万ドルのもつ深刻ではないという。 最初のすべては明らかでない。 で大きな世界の人口は、これらの膨大な数の車が、豊かなものも驚きです。 それは、それぞれ年に発表しました限定シリーズは、すでに専用のとても高価な車です。 そのコストより、より速く、より豪華な内装とより、より良い材料です。 みなします。 そこでどのようにすればいいですか？ といってもその高級車でも、これはテスラのための$100,000. のコストは本当に最高の車で測定する単位百万ドル...
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[更新]Elonスクを導入したテスラelectroform幻想的な新しいセミ
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