नामित सबसे सुरक्षित कार है । कैसे, इस बारे में एलोन मस्क?
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इससे पहले कि किसी भी कार हिट बाजार, कंपनियां यह सुनिश्चित करना चाहिए अपने वाहन एक सुरक्षा प्रणाली है. लेकिन हमेशा नहीं जारी किया गया है कार के लिए होगा एक 100 प्रतिशत सुरक्षा की गारंटी. संकेत करने के क्रम में ब्रांडों (और उपभोक्ताओं) में दोष करने के लिए डिजाइन, वहाँ रहे हैं स्वतंत्र संगठनों है कि दुर्घटना परीक्षण आचरण. और हाल ही में एक सबसे बड़ी ऐसी कंपनियों नामित किया गया था सबसे सुरक्षित . और यह नहीं है .
जो परीक्षण कारों की सुरक्षा के लिए
सबसे अधिक बार, के रूप में द्वारा आयोजित बीमा संस्थान के लिए राजमार्ग सुरक्षा (बीमा संस्थान के लिए राजमार्ग सुरक्षा के लिए) — एक अमेरिकी गैर-लाभकारी संगठन द्वारा वित्त पोषित ऑटोमोबाइल बीमा कंपनियों. अपनी गतिविधियों के उद्देश्य से कर रहे हैं की संख्या को कम करने सड़क दुर्घटनाओं को कम करने और नुकसान और प्राप्त दुर्घटनाओं में. कंपनी के सुरक्षा रेटिंग के लिए लोकप्रिय यात्री वाहन और उपभोक्ता उत्पादों से संबंधित सुरक्षा के लिए सड़क पर के साथ 50-ies में पिछली सदी के.
यह दिलचस्प है:
हाल ही में कंपनी के विशेषज्ञों का परीक्षण किया एसयूवी, 2019 तक जारी है । वह है, के रूप में आप अनुमान लगा सकते हैं, प्राप्त उच्चतम मूल्यांकन विशेषज्ञों से. इसके अलावा, ई-tron है पहली इलेक्ट्रिक वाहन है कि सम्मानित किया गया था शीर्ष सुरक्षा उठाओ+. प्राप्त करने के लिए इस पुरस्कार आप की जरूरत है पारित करने के लिए छह परीक्षण के लिए एक टक्कर का अनुकरण, विभिन्न यातायात स्थितियों, और महान (या अच्छा) की गुणवत्ता का मूल्यांकन हेडलाइट्स और काम के ब्रेक सिस्टम और रोकने के लिए एक सिर पर टक्कर.
ऑडी ई-ट्रोन काम किया है, परीक्षण में अच्छी तरह से प्रतिरोध के लिए, प्राप्त होने के एक पूर्ण स्कोर परीक्षण में सदमे ड्राइवर साइड, सदमे सामने और सामने यात्री सीट । थोड़ा भी बदतर है (लेकिन अभी भी भीतर उत्कृष्ट रेटिंग) ऑडी ई-tron के साथ coped प्रभाव परीक्षण में छत के क्षेत्र, बूट और पीछे यात्री सीटों के लिए. मानक टक्कर परिहार एसयूवी की अनुमति दी गई थी टकराव से बचने के लिए परीक्षण की रफ्तार 40 किलोमीटर प्रति घंटे की है । «स्मार्ट» प्रणाली की अनुमति के लिए गति को कम करने के द्वारा अधिक से अधिक 2 बार (अप करने के लिए 17 मील प्रति घंटे) के समय से एक आपात स्थिति के लिए पूर्व टकराव की बाधा के साथ.
केवल एक घटक है कि रन नहीं «ठीक» (केवल «ठीक») — इस कम headlamp. डूबा बीम, बारी का संकेत है और ब्रेक संकेतों का कारण नहीं है, शिकायत नहीं है । लेकिन उच्च बीम सकता है नहीं पूरी तरह से संतुष्ट «परीक्षकों» क्योंकि अपर्याप्त रोशनी कोण. हालांकि, विशेषज्ञों की प्रशंसा की कंपनी की प्रणाली के साथ उच्च बीम की सहायता, जो स्वचालित रूप से स्विच के बीच निकट और दूर के प्रकाश की उपलब्धता पर निर्भर करता है के एक नंबर के अन्य वाहनों के लिए.
में हाल की घटनाओं, विशेषज्ञों का शुरू कर दिया है करने के लिए और अधिक ध्यान देने की सुरक्षा के लिए इलेक्ट्रिक कारों, क्योंकि कारों के साथ इलेक्ट्रिक मोटर के होते जा रहे हैं तेजी से लोकप्रिय है और उपलब्ध है (हालांकि कीमतें गिर रहे हैं, नहीं के रूप में तेजी से हम चाहेंगे के रूप में). यदि आप सदस्यता प्राप्त करने के लिए हमारे , तो आप शायद याद है कि हाल ही में . वैसे, 2018 में मॉडल 3 में सक्षम नहीं था प्राप्त करने के लिए उच्चतम रेटिंग से बीमा संस्थान के लिए राजमार्ग सुरक्षा के लिए । तो विशेषज्ञों की आलोचना की कार की हेडलाइट्स, और जब की एक श्रृंखला के टकराव के दिमाग की उपज एलोन मस्क और सभी से एक रेटिंग प्राप्त किया «संतोषजनक». तब से, कंपनी के कोई लंबे समय तक किए गए निरीक्षण की कारों टेस्ला.
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ऑटोपायलट सुविधा टेस्ला हो जाएगा सदस्यता के द्वारा उपलब्ध
बहुत कम लोग इस तथ्य से हैरान है कि कंपनी प्रदान करता है दुनिया के लिए कुछ नया और सफलता. यह पहली बार था इलेक्ट्रिक कारों सामान्य रूप में. बेशक, वे पहले से ही अस्तित्व में से कुछ सहित, पहले स्वयं-चालित वैगन के इतिहास में किया गया था एक बिजली है, लेकिन ...
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