Илон Musk presentó una nueva электрофуру Tesla Semi

Илон Musk es conocido por su actitud a este mundo que siempre sueña con más. Hoy por la noche se presentó la tan esperada электрофуру Tesla Semi. Equipado con una masiva batería de camión es capaz de tirar de 36 toneladas. Incluso se puede ir por su cuenta! En la carretera, por lo menos.

El Nuevo transporte, presentado por Маском en el centro de diseño de Tesla en Хоторне, california, nuevo paso en la misión de la Máscara, cuyo objetivo es, para que la humanidad ha olvidado de combustibles fósiles y pasó a la energía limpia. Así, si la Máscara de persuadir a la de transporte de la industria en la que usted necesita para seguir adelante.

Carro para trabajar

Musk cree que lidiar con grandes muchachos — la mejor manera de tener un impacto real en el cambio climático. En los cinco años transcurridos desde que la empresa comenzó a producir la berlina Model S, la compañía ha vendido más de 200 000 coches. En los estados unidos en las carreteras de alrededor de 250 millones de vehículos, por lo tanto, los 200 000 — una gota en el mar. Incluso si Tesla es capaz de aumentar la producción de "accesible" de la berlina Model 3, pasará mucho tiempo antes de que el fabricante de coches de silicon valley es capaz de cambiar los principios mismos de la circulación de la humanidad, que se basan en combustibles fósiles.

Camiones — herramienta adecuada, ya que son muy tóxicos. "Pesados vehículos representan una pequeña parte de los vehículos en las carreteras, pero asumen la mayor parte de las emisiones", dice jimmy’El Dia que estudia los puros de transporte de fondos en la unión de científicos preocupados. En california, en esta categoría representan el 7% del total de los vehículos, pero el 20% en relación con el transporte de las emisiones de gases de efecto invernadero y un tercio de las emisiones de NOx (que se asocia con el asma y las enfermedades respiratorias).

Cualquier camión que se va a utilizar la electricidad en lugar de diesel de combustible, deje de tener un impacto negativo en el planeta y todos los que en ella viven. 18 ruedas de los monstruos — ультимативное mal. Mientras que muchos conciben y desarrollan elevalunas camiones, el Tesla hay y recursos, y los ingenieros, y de la potencia. Lo más importante — tiene el poder de atraer la atención de toda la industria de la automoción.

La Cabina de fibra de carbono en el exterior se presenta suaves líneas. La aerodinámica es importante cuando se trata de ahorro de combustible y calcular el número de electrones, y Tesla promete que la Semi se penetrar el aire más eficiente que incluso algunos de los coches deportivos.

Busque en la cabina Semi y no hay duda de que Tesla sabe como modificar el camión. Como en la famosa deportes de care McLaren F1 (el de la Máscara era tal, hasta que él rompió con él, cabalgando con peter Тилем), el asiento del conductor se encuentra en el centro de la cabina. Debido a que el camión no tuvo que construir alrededor de un motor diesel, Tesla hizo la nariz de la cabina vertical, y principal asiento expidió tan lejos hacia adelante, que se puede ver el suelo delante del vehículo. Por encima de la cabeza — cajones para guardar cosas, también hay cuatro del soporte de tazas de café.

La Altura de la cabina, cerca de 220 centímetros, por lo que cualquiera puede levantarse. La puerta se extienden desde abajo hacia arriba de la cabina, proporcionando un fácil acceso. El hombre al volante tiene acceso a dos de 15 pulgadas con pantalla táctil, una a cada lado, que permiten la navegación, el trabajo con los datos y el monitoreo de los ciegos de las manchas. El único botón en el campo de visión controla de emergencia, luces de colores, todo lo demás se hace por medio de pantallas o dos рычажков, que salen con la del volante de tres.

Tesla se ha preocupado y sobre seguridad. La batería han reforzado para que no lo hicieron o no se enciende; consolidado el parabrisas no debe ensuciarse o agrietarse, a bordo de sensores avisan de posibles derivas del remolque y ajustar la potencia de las ruedas separadas, para que todos ellos iban a ras.

Y, por supuesto, un camión recibirá una función mejorada de piloto automático, el piloto automático, que le permitirá viajar por la carretera por sí mismo, permanecer en su carril y a una distancia segura de vecinos de coches. En la parte delantera del vehículo están integrados por los radares, en todas partes de la cámara.

La Batería tamaño de la que Tesla no revela — se ocupa un espacio de aproximadamente un año y medio metros de altura y se extiende desde las ruedas delanteras antes de la segunda pareja. Detrás de la cabina se encuentran cuatro de motor, el mismo que en el Model 3, dos para cada eje. En los documentos de la EPA encontró que un motor Model 3 genera 258 caballos de fuerza, lo que le da la Semi 1032 cv, dos veces más que el de la mayoría de camiones diesel de este tamaño. Pero en los camiones es importante par — y aquí Tesla, también, que no revela datos y motores eléctricos se convierten en los campeones, cuando se trata de aceleración de cero.

Trabajo para camion

Y todo es maravilloso, pero la Máscara se necesita, más que vender esta pieza. Y mientras que la venta nunca fue para él los problemas (después de todo, medio millón de personas han reservado Model 3, y miles de reservado antes de que vio el prototipo, de una especificación o aprendido precio final), camioneros es problemática la audiencia. Muchas empresas están abiertos para nuevas soluciones, dice ann Гудчайлд desde el Centro de la cadena de suministro y logística de la Universidad de washington. Pero ellos no quieren experimentar. "Son pocos los que se atreven a experimentar con este en el diario de trabajo", dice ella.

No Les gusta la novedad, no se persiguen con la inclinación. Ellos se preocupan por el costo total de propiedad, que incluye todo, desde el precio inicial de hasta el combustible, el mantenimiento y el tiempo de inactividad. "Tenemos que ofrecer un producto que de hecho les permitirá ganar dinero", dice darren Госби de Navistar,fabricante de camiones y autobuses.

Tractor Tesla debe tener la ventaja en costos de combustible (electricidad siempre sale más barato que el jugo de los dinosaurios) y el mantenimiento, pero el tiempo de inactividad puede ser un problema. Musk puede prometer cargadores que pueden rápidamente reanimar la batería, pero este tipo de recarga rápida requiere de habilidades de la infraestructura. Incluso si la Máscara es capaz de crear estas estaciones, construirá en todo el país y hará varias rutas operativas, los conductores tendrán que invertir más tiempo en la parada del autobús, que en diésel el camino, y esto es desventajoso.

Quizá la mayor pregunta es ¿cómo se Tesla обуздает trayectos de largo radio. Hablando de eléctricos carrozas, Госби señala que "la peor opción es conseguir 100 km/h y simplemente ir". Los trayectos de los estados de todo el país requerirá la ampliación de la infraestructura y de crucero de paseo estropea la ventaja que se obtiene de frenado regenerativo.

"es el Mejor medio de transporte que no viaja a gran distancia y tiene muchas maniobras de parada", dice Госби. Es decir, los camiones que circulan por las ciudades, realizando la entrega y de enlace en el aeropuerto. Tienen pros: no entran demasiado lejos, pueden cargarse en el mismo lugar cada noche, ellos se inhiben, a expensas de que se puede recargar con energía y motores diesel de camiones en las ciudades sólo estropean el aire.

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