Mało znane fakty o kamikaze

Wszyscy słyszeliśmy o takich ludzi, jak kamikaze. Odbicia od tych, którzy chcą spróbować swoich sił w tej sprawie nie było, bo dla swego ludu byli bohaterami, a na wroga uderzył postrach. Z czym kojarzył masowość tego zjawiska, jaki ślad pozostawia na współczesnych mieszkańców wyspiarskiego państwa, które producenci przyłożyli do tego swoje ręce? W tym artykule porozmawiamy o innych kamikaze — . Nie wszyscy o nich słyszeli, ale ta strona też była w książce historii Japonii.

Przede wszystkim warto zrozumieć, skąd w ogóle, jak to się mówi, nogi rosną i, że dla japończyków oznacza śmierć dla dobra innych.

Nawet teraz Japonia jest liderem w rankingu krajów według liczby samobójstw na mieszkańca. W kulturze i nauce japończyków samobójstwo zawsze było czymś innym, niż w innych kulturach. Zwłaszcza, jeśli jest to związane ze zwycięstwem w walce lub tym, aby nie dostać się do niewoli wroga. Nawet znane słowo "harakiri" też odnosi się do kultury japończyków i jest integralną częścią bushido.

Bushido (w tłumaczeniu z japońskiego "droga wojownika") — kodeks samuraja, zasad, zaleceń i norm zachowania prawdziwego wojownika w społeczeństwie, w walce i sam na sam ze sobą, wojskowe męskie filozofia i moralność, zakorzeniony w głębokiej starożytności. Początkowo było sklepieniem ogólnych zasad wojownika, ale później wyszło z kulturą samurajów i stało się zestawem zasad etyki samurajskiej.

Kto takie kamikaze

Myślę, że mało komu będzie musiał wyjaśnić, że termin "kamikaze" w zasadzie stosowany w wojskowych lotników końca ii wojny światowej. Oni umierali za swój kraj, ale było jedno "ale" — oni nie mieli prawa przeżyć po walce. Były wyjątki i porozmawiamy o nich nieco poniżej, ale wyjątki tylko potwierdzają regułę.

Oddział kamikaze przed lotem bojowym (wszyscy są zadowoleni)

termin "kamikaze" bierze swój początek w 1281 roku, który pojawił się nagle, gdy nagle huragan pozwolił rozbić wojska chana Хибулая. Ten huragan o nazwie "Boski wiatr", co w tłumaczeniu oznacza "kamikaze". Dlatego taką nazwę wybrano dla oddziałów, które muszą zniszczyć amerykańskie okręty w czasie ii wojny światowej.

Jak wyglądały kamikaze

W ogóle, kamikaze zewnętrznie niewiele różniły się od tradycyjnych japońskich pilotów wojskowych z epoki. Główną różnicą była opaska na głowę z wizerunkiem flagi i znaków.

Jak zwykle, napisał dwa znaki, a mianowicie, "Kami" (w języku japońskim przeczytania "Ding") i "Кадзе". W związku z tym ten sam "Boski wiatr". Ale były i wyjątki, kiedy piloci sami pisali na swojej opasce to, co im przychodziło do głowy w momencie ich emocjonalnego patriotycznego uniesienia.

Przyczyny kamikaze

Jedną z głównych przyczyn pojawienia się kamikaze jest słabe wyposażenie techniczne sił powietrznych. Samoloty były średniej jakości, często się psuły i nie mieli wybitnych lotniczych cechach. Wszystko to przeszkadzało pilotom w pełni iść do pracy i powrotu z nich.

Tworzyć nowe typy samolotów nie było na to czasu, a budować wydanie dostępnych z jeszcze większą ilością wad (ze względu na przyspieszenie produkcji i oszczędności) było całkiem realne. Oszczędzają dosłownie na wszystkim. Na przykład, w modelu Nakajima Ki-115 Tsurugi nawet nie było podwozia. Samolot toczył się w pasie na słupkach, który potem pozostawały na ziemi. Do sadzenia podwozia były nie potrzebne, więc wózek stawiano pod inny samolot i procedura startu pojawiła.

Samolot Nakajima Ki-115 Tsurugi (przednie podwozie odpadały podczas startu, tylnego nie ma w ogóle)

Na tle tego, co oddać życie za ojczyznę dla japończyków zawsze był honorowy, i tego, że ten pomysł dodatkowo uprawiane ze strony kierownictwa kraju, zaczęły się pojawiać myśli o nowym typie wojowników. Tak, na bazie pierwszej floty Japonii zostały utworzone oddziały pilotów-samobójców.

Rekrutacja wolontariuszy, japończykom rozsypały się zaproszenia do grona kamikaze, których nie można było nie przyjąć. Rzecz w tym, że w zaproszeniu było pytanie, ukształtowany w taki sposób, że odpowiedź oznaczało przyznanie się do tchórzostwa. Dla japończyków jest to nie do przyjęcia.

Japończycy potrafią rozwijać technologie:

Trzecim czynnikiem pojawienia się kamikaze stało dodatkowe psychologiczną przewagę w walce. Pojawienie się samolotów, które leciały z pełną weteranowi pobraniem i uderzył w statki, mają bardzo silną presję na przeciwnika i деморализовывало go.

Tak wyglądał atak na okręty wojenne wroga

Jak brali w kamikaze

Ponieważ chętnych było bardzo dużo, i w wojskowych biur werbunku ustawiały się kolejki chętnych oddać życie za ojczyznę, a jednocześnie zdobyć chwałę i cześć, do nich skierowano określone wymagania, i nie wszystkie odbywały obr. Oprócz podstawowych wymagań, które są potrzebne do sterowania samolotem, oferent powinien nie mieć rodziny. To było koniecznością.

W historii pozostał przypadek, kiedy Hajime Fuji bardzo chciał dostać się do oddziału "boskiego wiatru", ale miał żonę i dwoje dzieci. Na tej podstawie mu odmówiono. Nie długo myśląc, żona postanowiła zabić dzieci i siebie, aby mąż mógł popełnić feat. Wygląda to trochę przerażające, ale tak właśnie został zbudowany praca kamikaze. To trochę rozwiewa ich romantyczny obraz.

Po tym, jak potencjalnego kamikaze brali w skład, musiał przejść szkolenie. Nazwać go trudne i długienie można, tak jak mu potrzebne były tylko podstawowe umiejętności sterowania samolotem i pewne . Naturalnie, obowiązujących pilotów było łatwiejsze.

Ciekawe fakty o kamikaze

Kamikaze nie mogli wrócić z powrotem, tak jak paliwa w zbiornikach było tylko do celu. Plus cele znajdowały się bardzo daleko. To było zaletą, нивелирующим wady samolotów. Japońskie samoloty tego czasu nie mogły latać daleko. Gdyby musieli jeszcze wrócić do bazy, czas lotu skrócono by co najmniej dwa razy. Zamiast tego są one leciały daleko, wykonywali swoją misję i nie wrócił.

Oczywiście, wykonać misję wychodziło nie zawsze, tak jak duża część samolotów сбивалась statków wroga, ale część z nich nadal była потоплена. Japonia i USA publikują różne dane, jednak wynik zatopionych statków szedł na dziesiątki, a bardzo zniszczonych — na setki.

Jak już wspomniałem powyżej, piloci nie mogli wracać z zadania, ale oni tego nie robili. Zdarzały się przypadki, gdy po wylotu pilot передумывал umierać, ale to było raczej wyjątkiem. Pomimo zakazu powrotu z grzejnika lotu, to nie byłoby sprzeczne obowiązki pilota wrócić w razie niemożności wykonania zadania. Na przykład, nie latające pogody, awarii technicznej i tym podobne.

Rekordzistą pod tym względem był pilot Ямомура, który trzy razy wracał z misji żywy. Najpierw jego samolot zestrzelili, ale uratowali go rybacy, i wrócił do bazy. W drugim locie mu przeszkodziły warunki atmosferyczne i brak możliwości normalnie skierować samolot na cel. Trzeci lot zakończył się technicznymi usterkami, i znów musiałem wrócić. Tak pilot, namiętnie chciał oddać życie za swój lud, przeżył wojnę i żył jeszcze wiele lat. Można powiedzieć, że "zwycięzca w życiu".

Kto budował samoloty kamikadze

Samoloty, które były używane do śmiertelnych taranami, budowali kilka fabryk w Japonii. Jak zwykle, mieli w pewnym sensie ujednoliconą konstrukcję, która umożliwiałaby instalować na nich różne silniki o mocy od 800 km do 1300 km

Wśród głównych producentów można nazwać takich, jak Yokosuka i Nakajima. Oprócz tego, na ataki były często używane samoloty znanej firmy Kawasaki. Teraz jest ona znana przede wszystkim ze swoich motocykli, ale w tamtych czasach robili samoloty, które są bardzo przydatne japończyków w wojnie. Jeśli słyszał o tych firmach, napisz o tym .

Przy Okazji, w dużej mierze dlatego, że japońskie motocykle i samochody teraz są uważane za najlepsze na świecie. Po wojnie Japonia nie miała prawa produkować samoloty wojskowe, a wielu producentów przestawił się na towary pokojowego przeznaczenia, kierując wszystkie swoje siły, zasoby, doświadczenie i pracowitość właśnie na tę sferę. Ale to temat na oddzielny artykuł.

Podwodne kamikaze

Podczas Gdy kamikaze śmiertelne wirowa (lub boskim wiatrem) налетали na statki wroga z powietrza, coś gorszego się działo i pod wodą. Samobójców pracowali wewnątrz specjalnych okrętów podwodnych, które były raczej torpedy, niż naprawdę głębinowych słuchowymi.

Początek taki wojen położyła bitwa obok атоллом Midway w pobliżu Hawajów. Tam rozwinęło się najbardziej poważna walka w tej części świata, w ramach ii wojny światowej. Cesarska armia straciła 4 lotniskowca, wiele okrętów i liczba personelu, wystarczającą do tego, aby osłabić morale ocalałych.

Floty byli potrzebni są nowi wojownicy, z iskrą w oczach, z twardą ręką i nie боящиеся śmierci. Pojawiły się one, i specjalnie dla nich zostały opracowane te okręty podwodne, które otrzymały nazwę Кайтен (w tłumaczeniu z japońskiego — "wola nieba").

Co to jest кайтен

Кайтены prezentowały się małe łodzie-torpedy, które są dołączone do субмарине-nośnika. Łączna liczba takich "wiszące wokół ciebie" było od 4 do 6. Wielka łódź podwodna курсировала pod wodą i w odpowiednim momencie kapitan dawał polecenie specjalnym ludziom, którzy w wąskiej rurze przeciskać do środka кайтен, zajęli miejsca i ruszali w ostatni atak.

Zejście кайтен na wodę

Warto zauważyć, że najpierw wyposażonych w system wracać rzecz ratunkowych, ale później od niej odmówiono, a miejsca było tak mało, że nawet японцу w środku było ciasno. W dużej mierze z tego powodu narzędzie często nie доплывало do celu. Człowiek po prostu złapać oddech i кайтен tonie. W nowszych modelach ich dostarczone przez timery, aby jakoś eksplodował.

Sterowanie było trudne, a szkolić personel nie było gdzie. Szkoły pojawiały się spontanicznie i często niemal natychmiast zniszczone przez amerykańskie bombowce. Oprócz tego, "" działali prawie na ślepo. Podnosić peryskop można było maksymalnie na trzy sekundy, aby łodzi nie można było wykryć. Dlatego кайтен jechali prawie w ciemno.

Zarządzanie кайтеном było prymitywne. W zasadzie było przewidziane tylko dwa pokrętła, z których jeden odpowiadał za prędkość, a druga — za obrót. W nogach był wahacz, który wystrzelił w przedziały заборную wodę do kompensacji wyporu.

wygląd кайтен

Pracowali кайтены na czystym tlenie. Takie silniki pozwalały rozpędzić się do 40 węzłów. To było więcej niż wystarczająco, aby pokonać każdego statku czasu i wzmocnienie efekt wybuchu. Wadą konstrukcji było to, że wykonana przez łódź została ze stali o grubości 6 mm. grubość została wybrana z oszczędności, ale po kilku rajdów кайтены zaczynały rdzewieć, a po nurkowania głębokiego mogło ichspłaszczyć.

Przeznaczenie kamikaze

Myślę, że nie warto mówić o tym, że z nowoczesnymi możliwościami techniki, sadzić w niej śmierci nie ma sensu. Aby nauczyć się pilota trzeba poświęcić kilka lat i bardzo dużo pieniędzy, dlatego każdy pilot jest na wagę złota. Rakiety mogą trafić dowolny cel, a normy etyczne współczesnego świata nie pozwolą tak po prostu rezygnować z ludźmi.

Dlatego kamikaze teraz nie ma. Chociaż, taki zawód istnieje. To świadczy o tym, że wiele japończycy nadal są gotowi oddać życie za ojczyznę. Na tle wszystkich wydarzeń, w krwi japończyków zostało stosunek do śmierci, o którym wspomniałem na początku tego artykułu. To właśnie ona i prowadzi do smutnej statystyki i dużej ilości samobójstw w Japonii. Nie jest to najbardziej pozytywna nuta do końca artykułu. Ale temat nie jest tęczowy. To tylko ze strony kamikaze wydają się romantyczna, w rzeczywistości było inaczej.