Były astronauta: jeszcze nie stworzył rakiet, które dowiozą nas do Marsa

Chris Hadfield, pułkownik sił POWIETRZNYCH Kanady i astronauta Kanadyjskiej agencji kosmicznej, który trzy kosmicznych lotu (dwa w ramach programu Space Shuttle i jeden w ramach długotrwałych ekspedycji na ISS) jest znany szerokiej publiczności dzięki swojemu каверу na słynną piosenkę "Space Oddity" zmarłego Davida Bowie. Odchodząc na emeryturę w 2013 roku, Hadfield jednak nie stracił zainteresowania kosmos, rakiet, statku kosmicznym, a nawet organizuje warsztaty online ds. badań kosmicznych.

Wydanie Business Insider postanowił wziąć Хэдфилда wywiad i zapytać o to, co on myśli o przyszłości rakiet i trzech dużych graczy nowy wyścig: rakiety Space Launch System aerospace agencji NASA, Big Falcon Rocket prywatnej firmy SpaceX i rakiety New Glenn prywatnej firmy Blue Origin.

Odpowiedź byłego astronauty raczej nie ucieszy tych, którzy chcieliby w ciągu jednego lub dwóch lat stać się świadkiem pierwszego lądowania człowieka na Marsa, nie mówiąc już o tych, którzy planują w przyszłości osiedlić się na Czerwonej planecie.

"Osobiście nie sądzę, że któraś z tych trzech rakiet będzie mógł zabrać ludzi na Marsa. Wątpię, że każda z nich będzie w stanie zaoferować praktyczny sposób dostawy ludzi na Czerwoną planetę, ponieważ jest to bardzo niebezpieczne i zajmować dużo czasu", — powiedział Hadfield.

Większość astronautów nie dotrze

Opinia Хэдфилда opiera się na fakcie, że wszystkie trzy rakiety do startu z powierzchni Ziemi i nadania przyspieszenia zainstalowaną na nich kosmicznym aparatów używają podobne paliwa (plus tlen).

"myślę, że nigdy nie polecimy na Marsa za pomocą tych trzech rakiet i silników, których używają. Jeśli tylko nam trzeba to zrobić", — powiedział były astronauta.

Nowy system uruchamiania NASA Space Launch System czekam na swój debiut w latach 2020-tych będzie korzystać z silników, pracujących na połączeniu ciekłego wodoru i stałego chemicznej paliwa. Blue Origin, prywatna firma-разработчк rakiet, stworzony na finanse IT-magnata Jeffa Безоса, również zamierza wykorzystywać w swojej rakiecie ciekły wodór. Firma SpaceX Elona muska stawia na ciekły metan, ponieważ uważa, że jest w stanie wydobywać go na powierzchni marsa.

Jak i inni eksperci Hadfield nie ma wątpliwości, że każda z tych trzech rakiet naprawdę będzie w stanie dolecieć do Marsa. Ale Hadfield ma wątpliwości, że każda z tych rakiet będzie w stanie podrzucić do Czerwonej planety w jednym kawałku swoich pasażerów. Prawdopodobieństwo wybuchu, promieniowanie, głód i inne ewentualne problemy będą zawsze stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa misji.

"rzeczywiście możemy wysłać ludzi na Marsa jeszcze kilka lat temu. Czyli technologii, które były wykorzystywane do lotów na Księżyc, kiedy byłem jeszcze dzieckiem, mogli by zawieźć nas na Marsa. Ale ryzyko było zbyt duże, — powiedział Hadfield.

"Duża część załogi statku, która poszłaby w kierunku Czerwonej planety po prostu nie mogła dolecieć. Oni zginęli. Wszystko dlatego, że nasze technologie do tej pory bardzo prymitywne".

Twórcy rakiet doskonale wiedzą o tym. Kontrolna w przemyśle kosmicznym NASA, na przykład, tak i rosyjska kosmonautyka na osobistym przykładzie pewni, że podbój kosmosu – jest to bardzo niebezpieczne przedsięwzięcie, często zdolne stawiać na szali ludzkie życie. Ten sam Elon Musk też ciągle powtarza, że pierwsi ludzie, którzy polecą na Marsa na jego rakiety, najprawdopodobniej umrze.

"Pierwsza podróż na Marsa będzie bardzo niebezpieczne. Ryzyko zginąć będzie bardzo wysoki. Z tym trzeba się po prostu pogodzić się", — powiedział Musk w 2016 roku.

Zdaniem Хэдфилда, ryzyko to powinno zmusić nas być bardziej cierpliwy i bardziej efektywnie poruszać się do głównego celu dostarczania ludzi na Marsa.

"W rzeczywistości najpierw musimy wyraźnie odpowiedz na pytanie — po co? Po co nam się tam lecieć? Dlaczego po prostu nie wysłać tam roboty i za pomocą nich dowiedzieć się znacznie więcej o Marsie?"

Przekroczyć широченный ocean między Ziemią i Marsem

Hadfield zauważa, że rakiety, których budowa jest prowadzona w tej chwili, staną się pierwszym krokiem na naszej drodze badań układu Słonecznego. Jednak korzystać z tych statków, aby zabrać ludzi na Marsa, znajduje się w odległości 300 milionów kilometrów od Ziemi, nawet przy użyciu nowych, zaawansowanych materiałów i komputerów, będzie zbliżona do skrzyżowania oceanu kajakiem lub kajakiem.

"Jesteśmy jak te pierwsze statki, kapitanowie, których nie wiedzieli gdzie są, bo "to" nie było jeszcze otwarte" — powiedział Hadfield, powołując się na historyczne вояжи Kolumba, Magellana i Cooka.

"myślę, że musimy dokonywać wielu przełomów technologicznych, zanim będziemy mogli w żaden sposób przekroczyć ocean, położony między nami i Marsem".

Sam Hadfield powiedział, że wie, jakie to te nowe technologie muszą być, ale podkreślił ostatnie osiągnięcia w dziedzinie jonów ruchu, a także powracający zainteresowanie ze strony NASA na rzecz reaktorów jądrowych. Całkiem możliwe, że pewnego dnia naukowcy dokonają przełomu w badaniu ciemnej materii i energii, która pomoże nam w tych wysiłkach.

"być Może, praca z magnetycznym alfa-w przypadku, gdy na pokładzie międzynarodowej stacji kosmicznej, akceleratorem cząstek Cern-u, albo coś jeszcze pozwoli nam kiedyś podbić grawitację. Brzmi fantastycznie. Ale dowiedzieliśmy się jak zdobyć energię elektryczną i dowiedzieli się, jak działają elektrony. Do tego też uważano za fantastyką. Ale w końcuzrobiło rewolucję w naszym życiu i naszych podróżach. Kto wie, co będzie dalej?"