Kierowcy электросамокатов na śmierć odciągają ludzi. Jak z tym walczyć?

Rozwój nowoczesnych technologii spowodowało nieuniknione pojawienie się nowych rodzajów transportu. Jeden z nich — электросамокаты, które najpierw zalewają cały stan Kalifornia (USA), gdzie odżywiają szczególną pasję do wszystkiego elektrycznego, a potem dosłownie zdobyli duże kraje Europy i w tym roku otrzymali szybki rozwój w Rosji. Ale to chyba właśnie ten przypadek, kiedy świat nie był gotowy do takiego obrotu wydarzeń.

Zacznijmy od tego, że prawie we wszystkich krajach nie ma wyraźnie utworzonej bazy ustawodawczej stosunkowo элетросамокатов. W związku z tym ich "kierowcy" czują się zupełnie bezkarnie, poruszając się po drogowego na autostradach w lewym rzędzie (dobrze, jeśli nie pasem), krążą pieszych i nie używać jakieś środki bezpieczeństwa. Podczas podróży po Europie w tym roku tylko w Szwajcarii widziałem starannego kierowcy электросамоката — w hełmie, налокотниках i wszystkimi sprawami.

W innych przypadkach, электросамокаты prowadzenie brzydkie. W samym tylko Paryżu ilość takiego transportu już przekroczyła 20 000, podobna sytuacja występuje w innych krajach. W tym nie byłoby większego problemu, to tylko электросамокаты w stanie rozpędzić się do prędkości 35 km/h, a ich "pilotów" nie zawsze mają chęć umieścić ten sam kask, a nie poruszać się po specjalnym pasie. Stąd duże ryzyko dla kierowców, którzy mogą nie zauważyć mały obiekt na drodze, ale jeszcze większy — do przejścia.

Niż niebezpieczne электросамокаты

Электросамокаты często można spotkać w zwykłych chodnikach, i w zasadzie to wszystko jedno, co puścić na chodniki wspólnego użytkowania samochodów. Kierowcy hulajnoga nie wahaj się rozpędzić się do 20-30 km/h, czując się na torze i wyprzedzania pieszych jeden za drugim. Dlatego są one często stają się sprawcami wypadków drogowych, na przykład: w tym roku w tym samym Paryżu kierowca электросамоката śmiertelnie potrącił 81-letniego pieszego.

W 2018 roku podobny przypadek miał miejsce w Moskwie, gdzie 34-letni tomek przejechał pieszego — 88-letniego mężczyznę. Kierował электросамокатом IceWheel S8, który waży 18,5 kg i może rozwijać prędkość 35 km/h. Dla osoby w podeszłym wieku takie zderzenie okazało się śmiertelne.

W rzeczywistości przypadków WYPADKU z электросамокатами wiele w całej Europie. MEDIA często piszą tylko o zdarzeniach śmiertelne, ale w rzeczywistości prawie codziennie kierowcy takich hulajnoga popełniają ataki na nawigacji.

Crash-test motocykla w zderzeniu z samochodem przy prędkości 40 km/h

Jak można rozwiązać problem

Zdaje się, podczas gdy realne zagrożenie электросамокатов zdają sobie sprawę tylko na ich "ojczyzny" — w Kalifornii. Tak, w 2018 roku władze San Francisco zobowiązali usługi wynajmu электросамокатов usunąć je z ulic miasta. Teraz urzędnicy wydają zezwolenia, która uważa, że transport zarządzanie SFMTA. Powodem stały się skargi mieszkańców, którzy twierdzą, że kierowcy szybko jeżdżą po chodnikach i zaparkowane w niewłaściwych miejscach. Ta decyzja pozwoliła usunąć z ulic mało znanych firmach wynajmujących электросамокатов, ale w odniesieniu do samych kierowców środków na razie nie ma. Im nawet nie musi nosić kask podczas jazdy!

W Hiszpanii po jeszcze jednej śmierci WYPADKU z udziałem pieszego i электросамоката też myśli o uregulowaniu — władze kraju chcą ograniczyć prędkość ruchu takich pojazdów do 25 km/h. A także zobowiązać kierowców hulajnoga przejść testu na narkotyki i alkohol. Ale niezbędnych podstaw prawnych do tego nadal nie ma.

Kierowcy hulajnoga też jest w niebezpieczeństwie

W rzeczywistości pilotaż hulajnoga też nie jest bezpieczne. Istnieją przypadki, kiedy электросамокат nieoczekiwanie dla właściciela zaczyna hamować (i to przy maksymalnej coś prędkości). Podsumowanie najczęściej smutny: kierowca "toczy się" przez skuter i dostaje się pod najbliższy samochód.

Dlaczego tak się dzieje? Jakość wykonania электросамокатов pozostawia wiele do życzenia. Może wystąpić pęknięcie przewodu, który łączy czujnik Halla silnik-koła z kontrolerem, a jeśli to się stanie w ruchu, skuter rozpocznie hamowanie awaryjne. Lub pojawią się problemy z wagą kablami, które odżywiają silnik elektryczny. No i banalne uszkodzenie koła na wysokiej prędkości też nie został odwołany.

A na początku tego roku amerykańska firma Zimperium, która specjalizuje się w bezpieczeństwie urządzeń mobilnych, która pozwalała każdemu na zdalny dostęp do urządzenia. Problem w tym, że hasło sprawdzane jest tylko aplikacją mobilną, a oto skuter przyjmuje polecenia od każdego urządzenia, bez hasła. Oczywiście, promień dostępu zdalnego nie jest tak duża (około 100 metrów), ale i to wystarczy, aby właściciel skutera otrzymał fizyczne uszkodzenia.

czy przepisy prawne?

Oczywiście, bez podstaw prawnych kierowcy hulajnoga będą беспределить na drogach. Jako minimum należy ograniczyć ich prędkość i ruch na chodnikach, no i zmusić kierowców nosić elementy ochrony, jak to ostatnio realizowane w tym samym Nowym Jorku (najlepiej w ogóle prawa do wydawania — ale to na razie z obszaru science fiction). Ale na razie nie wiadomo, kiedy to się stanie: władze większości miast dopóki nie podejrzewają, jak электросамокаты (a dokładniej ich "piloci) komplikują życie pieszych i kierowców samochodów.

Электросамокаты dostają topowszechne, że segment ten prędzej czy później będzie musiał prawnie uregulować. I nie chodzi tylko o Rosję, ale i o cały świat: często podczas podróży po Europie w obliczu nieodpowiedzialnych kierowców takich pojazdów. Nawet w Hiszpanii, gdzie wiele utworów dla hulajnóg, nadal wyjeżdżają na jezdnię, prowokując wypadek z samochodami i pieszymi. I przypadki śmiertelne takich WYPADKÓW świadczą o tym, jak niebezpieczne: przecież skuter z kierowcą waży około 100 kg, a jeśli jedzie z prędkością 35 km/h i uderza w drugiego człowieka, stopień zagrożenia jest bardzo duża. Regulację trzeba, ale jak — na razie nie jest jasne. Może warto wprowadzić ograniczenia wiekowe lub nawet udzielać prawa na zarządzanie электросамокатом. Jestem przekonany, że w najbliższych latach zobaczymy coś takiego w krajach Europy i USA, — uważa redaktor naczelny Hi-News.ru Renat Гришин.

Podobnej pozycji przestrzega i rozdział медиагруппы i10.ru Michał Królowych:

Oczywiście, chaos na drogach ze strony kierowców электросамокатов być nie powinno, ale ja na razie nie mogę sobie wyobrazić, jak to będzie podlegać. No i nie należy zapominać, że wszystkie problemy nie od samych hulajnoga — problem w zakresie adekwatności ludzi, którzy nimi kierują.

A jak uważasz, czy jest jakiś sposób rozwiązania tego problemu? Podziel się opinią w komentarzach i .