Samodzielne programowanie autonomicznych samochodów sprawia, że ludzie mniej samolubni

Autonomiczne samochody nie za górami, ale opracowanie zasad, które powinny się nimi zarządzać, okazała się trudnym zadaniem. Jak powinni postępować samochody? Przyjmować ludzką punkt widzenia, który często pomaga w własnym interesom, lub działać w imię dobra wspólnego? Okazało się, że jeśli pozwolić ludziom samym programowanie offline transport, przepaść między osobistym zainteresowaniem i wielkim dobrodziejstwem spada.

Etyka autonomicznych samochodów

Główny nacisk w tej dziedzinie poświęcono najbardziej pilne moralnym дилеммам — jak powinni się zachowywać, autonomiczne samochody, jeśli chodzi o życiu lub śmierci. Badanie 2016 roku wykazały, że ludzie powszechnie modeli utylitarnym programowania, ratując życie większej liczby ludzi, nawet jeśli to naraża życie kierowcy. Ale te same osoby otwarcie opowiedzieli się, że mniej chętnie kupią samochód, który może złożyć siebie w ofierze, aby uratować innych.

Kilka miesięcy temu ta sama grupa naukowców na temat stosunku do samochodów, które wykazały, że zasady moralne, które, zdaniem ludzi, powinny być wykorzystywane do ich programowania, znacznie różnią się od kraju do kraju.

A jednak, nie tak dawno temu w PNAS pojawiła się praca poświęcona bardziej powszechne społeczne дилеммам, nie związanym ze śmiertelnym niebezpieczeństwem, ale противопоставляющим indywidualne interesy zbiorowe. Kierowcy już orientują się w takich sytuacjach na co dzień; zwolnić i przepuścić kogoś — to, oczywiście, doda kilka sekund czasu podróży, ale jeśli każdy będzie tak robić, ruch odbywać się będzie bardziej płynnie.

Autorzy uznają, że decyzje o tym, jak zaprogramować autonomiczne samochody radzić sobie z tymi sytuacjami, nie będą przyjmowane wyłącznie przez samego właściciela; producenci i regulatory, prawdopodobnie odgrywają dużą rolę. Jednak chcieli dowiedzieć się, jak sam proces programowania tych заблаговременных rozwiązań, a nie podejmowanie ich w locie wpłynie na wybór ludzi.

Istnieje Już znaczna ilość badań pokazuje, że zaangażowanie ludzi w proces podejmowania decyzji przed czasem prowadzi do bardziej sprawiedliwego i mniej эгоистичному podejmowania decyzji. Nowe badanie wykazało, że ma to zastosowanie do kontekstu programowania autonomicznych samochodów.

Naukowcy opracowali komputerowy eksperyment, oparty na klasycznej dylemat więźnia, w którym gracze muszą wybierać między współpracą lub odstąpienie od niego. Czterech uczestników z Mechanical Turk dali w zarządzanie na jeden samochód i musieli wybrać, włączyć klimatyzację za każdym razem, gdy samochód zatrzymał się, czy nie.

Wyłączanie klimatyzacji zostało opisane jako wspólne dobro, ponieważ to zmniejsza zużycie paliwa i zmniejsza szkody dla środowiska. Były i nagrody finansowe, które wahały się w zależności od tego, ile osób zdecydowało się na współpracę lub уклонилось w każdej rundzie. Nagrody finansowe zostały ułożone w taki sposób, że graczom było bardziej opłaca się zrezygnować ze współpracy, ale jeśli każdy chciał, skumulowany wynik był gorszy niż w przypadku ogólnego współpracy.

W każdej grze samochód zatrzymał się 10 razy, ale w tym czasie jak połowa uczestników brała rozwiązania za każdym razem, gdy samochód zatrzymał się, jak gdyby jechali sami, druga połowa brała swoje rozwiązania dla wszystkich 10 przystanków od samego początku, jakby samodzielnie программировала swój samochód.

W trakcie różnych eksperymentów naukowcy odkryli, że ludzie, którzy zaprogramowane swoje maszyny z góry, zawsze byli bardziej skłonni do współpracy, niż ci, którzy podejmowali decyzje na bieżąco.

Starając się domyślić, dlaczego tak się dzieje, naukowcy przeprowadzili badania, w których interfejs gry podkreślał różne aspekty problemu (punkt skupienia na sobie przeciwko ostrości w zespole; lub skupić się na wyrażeniu nagrodzie przeciwko środowisku), i analizowali poczucie własnej wartości, motywacji uczestników.

Wyniki wykazały, że wczesne programowanie pojazdów robił uczestników mniej skupione na krótko finansowym nagrodzie. Co ciekawe, w innym eksperymencie, gdzie uczestnicy mogli przeprogramować samochody po każdej rundzie, nadal współpracowali więcej, niż ci, którzy brali rozwiązania bezpośrednio. Jest to ważne, twierdzą naukowcy, ponieważ producenci najprawdopodobniej pozwolą nabywcy na dostosowanie parametrów swojego pojazdu w zależności od doświadczenia jazdy.

Tego typu badanie może wydawać się dość abstrakcyjne i konkretne nagrody i motywy, które są używane w tym eksperymencie, — oderwane od rzeczywistego procesu jazdy. Ale podstawowy wniosek jest taki, że oddzielenie ludzi od natychmiastowego podejmowania decyzji — to, że na pewno będzie robić samorządnego samochód prowadzi do tego, że ludzie chętniej idą na współpracy. To ważne, ponieważ jesteśmy coraz bardziej polegamy na maszyny, które będą decydować za nas.

Niemal wszyscy zgadzają się, że autonomiczne samochody średnio będzie bezpieczniejszy, bardziej ekologiczny i wydajniejszy. Ale ostatnie doniesienia o tym, że samochody z samodzielnym systemem będą kursować po mieście z małą prędkością, a nie parkować, podkreślają potencjalne pułapki w przyszłości.

A jakie rozwiązanie przyjąć? Poświęcić się swoimi zainteresowaniami lub wyjść naprzeciw społeczeństwu? Powiedz .