Toyota całkowicie zrezygnuje z samochodów z silnikiem SPALINOWYM

Toyota Motor Company poinformowała o planie przejść do w pełni elektrycznych samochodów. Wszystkie modele produkowane pod marką Toyota i Lexus, do 2025 roku będą oferowane wyłącznie z elektrycznymi i hybrydowymi siłowe ustawieniami. Do 2030 roku firma planuje wejść na poziom sprzedaży 5,5 miliona zelektryfikowanych pojazdów, wśród których 1 mln będą stanowić w pełni elektryczne modele (EV) z zerowym poziomem emisji szkodliwych substancji do atmosfery, pracujących wyłącznie na bazie baterii (BEV) lub wodorowych ogniw paliwowych (FCEV).

Przeprowadzenie elektryfikacji modelu Toyota liczy za 10 lat (2020-2030 r.). W tym czasie spółka zamierza znacznie przyspieszyć rozwój i uruchamianie modeli hybrydowych (HEV), подзаряжаемых mieszańców (PHEV), a także pojazdów elektrycznych BEV i FCEV. Już w 2020 roku Toyota obiecuje wypuścić na rynek globalny jak najmniej 10 modeli BEV. Sprzedaży nowości rozpoczną się najpierw w Chinach, a następnie w Japonii, Indiach, stanach ZJEDNOCZONYCH i w końcu w Europie. W tej chwili firma w rzeczywistości nie ma ani jednego samochodu elektrycznego, jeśli nie liczyć model FCEV Mirai, продающуюся na ograniczonej liczbie rynków. Jednak już w następnej dekadzie firma wyda nie tylko samochody osobowe, ale i komercyjne modele FCEV.

Należy przyznać, że Toyota ostatnich latach bardzo sceptycznie odnosiła się do электромобилям, pracujących na bazie akumulatorów. W 2014 roku odmówiła się od wspólnego projektu z Tesla Motors wydania wersji elektrycznej zwrotnicy RAV4 i zamknęła produkcja elektrycznych modyfikacji mini-kara iQ – niskie sprzedaż. Firmie udało się zrealizować zaledwie około 100 takich aut w USA i Japonii. Jednak długo firma oprzeć postępu nie mógł. A jak inaczej? Зазевайся — i główni konkurenci cię szybko przegonią. W końcu największy producent samochodów w Japonii postanowił zmienić strategię. W ogóle dotknęła, oczywiście, nie tylko aktywność konkurentów, ale i przygotowywane projekty ustaw w Chinach, Indiach, krajach Europy i w innych krajach, które będą regulować sposób używania przyjaznego dla środowiska transportu w celu zmniejszenia poziomu zanieczyszczenia powietrza i redukcji emisji gazów cieplarnianych. Dlatego w bardziej долгоплановой perspektywie Toyota planuje do roku 2050 o 90 procent w porównaniu z poziomem z 2010 roku zmniejszyć emisję dwutlenku węgla do wszystkich swoich nowych modeli.

Dzięki uruchomieniu raz dziesięciu nowych modeli samochodów elektrycznych, firma znajdująca się na zewnątrz na tym polu, może włączyć bezpośrednio do lidera wyścigu, przynajmniej wśród japońskich producentów, wyprzedzając w tym pionierskie tej technologii, firmy Nissan Motor. Najnowsza przedstawił elektryczny Leaf w 2010 roku, na razie nie ujawnia szczegółowych informacji o rozszerzeniu serii serii EV, podając tylko o wspólnym planie z partnerami z sojuszu Renault i Mitsubishi wypuścić na rynek do 2022 roku 12 nowych pojazdów z zerową emisją. Kolejna Japońska firma Honda Motor, poinformowała o planach wydania jednego modelu samochodu elektrycznego w Chinach w przyszłym roku, a następnie jeszcze jednego modelu dla europejskiego rynku w 2019-m. Jeszcze wcześniej o swoich planach przejścia na samochody elektryczne zapowiedziały takie firmy jak BMW, Daimler, Volvo i Volkswagen Group.

W Odniesieniu do sceptycznym podejściu firmy Toyota w odniesieniu do pojazdów elektrycznych, pracujących na bazie akumulatorów, związane było przede wszystkim z niewystarczającymi danymi technicznymi ostatnich. Zdaniem spółki, mimo głośnych zapowiedzi innych producentów, baterie nadal oferują bardzo ograniczony zasięg i niską prędkość ładowania. W końcu Toyota zdecydowała się na opracowanie baterii na stałym elektrolicie samodzielnie. Komercyjne produkcja ma się rozpocząć na początku roku 2020. Oprócz tego, firma podpisała umowę z Panasonic w sprawie współpracy w zakresie rozwoju i produkcji nowej generacji akumulatorów na bazie ciekłego elektrolitu. Do 2030 roku Toyota zamierza inwestować w to około 13,3 mld dolarów. Ponadto, wspólnie z Mazda Motor i Denso (dostawca części samochodowych) planowane jest opracowanie nowej architektury dla EV. Planowane jest również rozszerzenie linii HEV na bazie drugiej generacji napędowego Toyota Hybrid System II (używane w bieżącej generacji samochodów Toyota Prius) – tworzenie bardziej potężny i uproszczonej wersji systemu hybrydowego.

Nie zapomniałam Toyota i o infrastrukturze, obiecując utworzyć stacji do recyklingu i ponownego wykorzystania baterii, zużytych swój zasób samochodów elektrycznych, a także rozszerzając sieć elektrycznych stacji ładowania i tankowania wodoru. Na tle tych wszystkich nowości promocje firmy na targach wzrosły o 2,8 proc. To doprowadziło do tego, że kapitalizacja spółki wyniosła 22,7 biliona jenów (około 202 mld dolarów).