Porsche Taycan салады соңына Tesla? Күмәнім бар

енді Porsche жеңе Tesla оның алаң?

менің Ойымша, ґтсе әлемде адам естіген жоқ еді про автомобиль Porsche басқа, ондаған затворников арналған алыс солтүстікте Тайгадан. Бұл, өйткені өндіруші-мен бұрыннан жете вписал өзіне белгілі бір шеңбер элита әлемдік . Сондықтан, оның барлық новинки кездеседі жұртшылығы қызығушылықпен, ал сызғыш тәрізді 911 және Boxter, айналды символы өзінің сынып тізіміне тілек әрбір ересек бала. Кеше компания ұсынды өзінің алғашқы сериялық . Тұр ма Тесле бастау байбалам? Сенімді емес. Талқылайық.

қазақстан Тарихы Porsche

компанияның Тарихы басталды 1931 жылы. Дәл сол кезде Фердинанд Порше компаниясын құрды, ол өте витиевато "деп атады Dr.. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft". Негізгі зауыт және компанияның штаб-пәтері орналасқан, Штутгарт, Германия.

әлі күнге Дейін компанияның негізгі акционері болып табылады род Порше, ал 2010 жылы компания деп танылды ең высокодоходной компания өндірісімен автомобильдер. Көбінесе бұл мүмкін сонымен қатар, бұл автомобиль маркасы емес, сонша қымбатты болу үшін, эксклюзивті, бірақ соншалықты арзан үшін, әрбір бірлік жағдай мәз емес шағын пайда.

Сонымен қатар, осы маркалы автомобильдер болып табылады ең теңеседі. Бұл менің емес сөздер деп тану журналистер, блогерлер мен автокөлік иелерінің Porsche. Менің қарым-қатынас тәжірибесі осы автомобильдермен қалдырды тек ең жағымды әсер қалдырды. Бірінші кезекте, себебі олардың тепе-теңдігін. Олар қаласы бойынша мініп, және трек бойынша, тіпті қаланың сыртында өздерін соншалықты жаман емес сияқты, басқа да көптеген.

аты Аңызға айналған Porsche 356

Тағы басқа, Фердинанд Порше шығара бастады автомобильдер өз атынан, жұмыс істеп үлгерді үстінен осындай жобалармен ретінде жарысқа арналған Auto Union және атақты Volkswagen Kafer, аса танымал ретінде "Жук". Кейінірек болды және аты аңызға айналған 356-е, мен күлкілі 914-ші және пижонские 944-ші, тіпті унесшие бір өмір купе Spider. Оның доғасының қауіпсіздік, және тіпті ең күшті апат сирек заканчивались жақсы.

Porsche Spider бірінші ұрпақ, ол оставлял мүмкіндік жүргізушіге және жолаушыға аударылған жағдайда.

Көп адамдарға белгілі, әрине, мұндай модель ретінде 911, Boxter, 996, Carrera GT және пайда болған салыстырмалы түрде жақында (тарих толқынында) қазақстан Cayenne және Panamera. Бұл ретте, тарих компанияның дерлік барлық түрлерін қоса алғанда , опозитные, рядные және V-тәрізді. Енді бірқатар бар және электр қозғалтқыштар. Бірақ, компания тарихында бұл бірінші рет емес жұмыс тәжірибесі электр тартымы.

қандай жарысқа қатысып, Porsche

Қарамастан барлық спортивность автомобиль Porsche, олардың деп атауға болмайды завсегдатаями автодромов. Әуесқой және полупрофессионалы жиі выкатывают өз зарядталған 996-шы трассасына бұл трек-күндері, бірақ бұл барлық емес, кәсіби жарыс өткізілді.

Бұл «каракатица» командасы Дакар.

Бюджеттен елеулі жарыстар, басқа бірнеше моноклассов атап өтуге болады Ле-Ман және тіпті Дакар. Ле-мане есеп Porsche рекордшы болып табылады жеңістер саны бойынша есепте конструкторлар. Олардың есебінде 19 жеңіс санаттарында LMP1 және GT. Сонымен алмады тіпті непобедимые бір уақытта Audi. Дакарда нәтижелері ибалы, бірақ 1984 жылы экипажы құрамында Рене Метжа мен Доминика Лемойна алды ғана мәре сызығын кесу да жүлделер, бірақ иелену, жоғарғы баспалдағын подиум. Өз жеңісін олар тату-арнайы дайындалған Porsche 911.

Прототипі Porsche 919 Hybrid да лемановской санаттағы LMP1

Тіпті Формула-1) шот-фактура Porsche бар жеңіс. Ең жағымды кезең үшін компания деп санауға болады ортасына 80-шы жылдардың немістер әзірледі қозғалтқыштар үшін McLaren, ол сол кезде алды екі кубогының конструкторлар және үш чемпиондық титулы. Команда құрамында уақытта өнер көрсетті аңызға айналған Ален Қарапайым, Айртон Сенна, Ники Лауда мен Кеке Росберг, ол, дегенмен, жоқ, үлкен табыстарға қол жеткізді, осы командамен, бірақ сол уақытта болды және әлем чемпионы.

Ники Лауда — үш дүркін чемпионы, Формула-1. Көзқарас шынайы чемпионы.

Porsche Формула-Е

2012 жылы FIA (Халықаралық Автоспорт Федерациясы) мен топтары пайда болды құру идеясы жеке сынып үшін жарыс электромобильдер. Жылмен кейінірек автосалонда Франкфуртте көрсетілді бірінші прототипі машиналар үшін болашақ чемпионаты, ал 2014 жылғы қыркүйекте бірінші кезеңі жаңа жарыс сериясы алған атауы Формуласы-Е.

Бұл гоночную сериясы мен өзім қадірлеймін болмағанда ол бастапқыда ретінде құрылды электр сериясы, ұстанады өз жолында емес, тырысады тянуться басқа бағыттары ретінде қазіргі Формула-1, ол тырысады және екі стульях отыра, және рыбку жеуге. Спорт, оның барлық күтеді қатал атмосфералық моторларды көлемі 2,4-3 литр және күрес шегі, айналады чемпионаты экономок мен ізбасарлары "жасыл". Вершина автоспорт — емес, орын үнемдеу үшін және веяний. Кешіріңіз үшін лирикалық шегініс жанкүйердің үлкен тәжірибесі бар. Керек еді қозғау салу.

Жарыс машинасы тиіс жеңу жарысты және разваливаться кейін қиылысу сызығынан мәреге — Рон Денис да жарыста тиіс выкладываться фильм режиссері:.

жасаумен машиналар жұмыс істеді көптеген танымал брендтер қазақстанда автоспорте. Мысалы, McLaren тапсырмаға сәйкес әзірлеуге электрондық гарнир мен , Williams кірістіне батареялар, ал Dallara айналысты қалыптағы жағдайға — конструированием гоночных шасси.

Электр автомобильдер Formula-E үшін күресіп E-Prix. Иә, дәл солай емес, үйреншікті Grand Prix

қазіргі уақытта чемпионатында ретінде көптеген танымал спортшылар, олардың бір бөлігі тіпті қазақ бір маусымы Формула-1-де, ал кейбіреулері тіпті үлкен жетістіктерге жеттік. Мысалы, Жиналған Массасы бірнеше секунд болды әлем чемпионы, әзірге Льюис Хэмилтон жасамаған басып озу үшін екі бұрылыс мәреге дейін, және нәтижесінде басып озды бразильца бір ұпай.

Арасында басқа да танымал, және өте емес, аттарын чемпионатында Формуласы-Е атауға болады Лукаса Ди Грасси, Жаңа Эрик Верня, Сэм Берда, Брендона Хартли, Стофеля Вандорна, Себястьяна Буэми және басқа да көптеген. Дегенмен, қасық қосасыз дегтя... қайта бағалау чемпионаты қажеті жоқ, өйткені кейбір ұшқыштар қатысатын сериясы, тек өткен болатын шыңында. Қазір олардың бір бөлігі атауға болады "сбитыми ұшқыштар", доезжающими өз ғасыры. Дегенмен, олардың кейбіреулері дәл осы сериясы өздерін өте жақсы ашылуға.

Жарыс сериясы жүргізіледі, түрлі елдерде қалаларының көшелеріне. Бір уақытта тіпті кезең Мәскеуде жанында Кремлем. Қазір біз еске түсіріп, осы гоночную сериясы үшін бұл келер маусымның бірінші жарысы, оның 22 қарашада өтеді, онда қатысатын болады командасы Porsche.

Осылай көрінеді болидтердің Porsche 99X Electric Формула-E

Ұсынуға болады Нил Ян және Андре Лоттерер, олар қазірдің өзінде жұмыс істеді бірге гибридтік Porsche 2017 жылы. Команда, өз кезегінде, орын қисынды орынға ие автокөлік, оның ішінде бар , BMW және Jaguar. Екіталай атындағы светят үлкен жеңіс, дебютті маусымында, бірақ бұл туралы айтуға әлі ерте, ал ұсынылған кеше Porsche Taycan айтуға уақыт келді. Әсіресе осындай ұзақ күшіне енуі.

Шолу Porsche Taycan

Біз айналыспаймыз шолу автомобильдерді, бірақ оларды өте жақсы көреміз, сондықтан жай ғана айтамыз, олар туралы. Атап айтқанда, бүгін туралы сөйлесейік Porsche Taycan, оған мен ұзақ подводил.

Перефразировав белгілі поговорку, айтуға болады, ол жаман болса, сол автоөндірісі, ол армандайды көшбасшы болуға өз сегментінде. Бұл үшін қажет болуы мүмкін бірінші анда, қайда жылжиды барлық бағыт олардың бизнес.

Жоқ, қашу керек сонда қайда шайба, қашу керек сонда, ол болады! — Стив Джобс

өз ешқандай күмән, бұл гибридті автомобильдер — бұл уақытша шара, ол туындады қажеттілігі өзгерістер мен көшу толығымен электр автомобильдер. Сол машиналар көмектесті пысықтау көптеген сәттер мен жақындатуға шын мәнінде электр дәуіріне. Бұл бағыт болып табылады сонымен орын, онда болады "шайба". Әзірге бұл өрісте басымдылыққа ие Tesla, бірақ Audi өз e-trone ал, Porsche, тырысады навязать күресті, олар артта емес, өте қатты.

Audi e-trone

Күмәнсіз артықшылық осы өндірушілер болып табылады дерлік бездонный бюджетке емес, мақтана Tesla. Тек отыграть уақыты. Кешегі бағытталған қадам бұл.

Ұсынылған Porsche Taycan бар тән модельдер үшін осы бренд түрі. Компания жоқ болғанда одан жасады машинаға танымал түрі, бірақ қазіргі заманғы. Таныстыру өз рөлін тіпті ойнаған Марк Вебер (бұрынғы пилот RedBull Формула-1) - шараны студиясының және шығарсам туралы барлық маңызды сәттері. Өзі тұсаукесер бір мезгілде Канада, Германия және Қытайда. Бұл болуы тиіс символизировать үш жаңартылатын энергия көзінен — су, және күн сәулесі.

Ақыры дейін жеткен ең Porsche Taycan

негізгі сипаттамаларын новинки атап өтуге болады қуаты, ол 761 лошадиную күші мен қамтамасыз етеді максималку деңгейінде 260 км/сағ жылдамдықты үдету дейін стотни үшін 2,8 секунд. Айналу сәті, бұл ретте құрайды 1050 Нм, ал запасқа барысы 450 км, бұл көп емес, бірақ бұл туралы сәл кейінірек.

Жаңа үлгерді өту шеңбері про Солтүстік петле Нюрбургринга нәтижесі 7 минут 42 секунд. Салыстыру үшін, рекорд трассасының принадлежит прототипу Porsche 919 Hibrid Evo, онда Тимо Бернхард шабандозы WEC, бәйге шеңбері 5 минут 20 секунд.

Жаңа жабдықталған толық оптикой ретінде алдынан және артынан. Морда, дәстүр бойынша электромобильдер үшін, ең аз саны бар тесіктерді, өйткені охлаждать талап айтарлықтай аз элементтерге қарағанда автомобильдің ІЖҚ бар. Мұнда тек шағын бумеранговидные ойықтар жанында суыту үшін керек.

Фаралар да бар фирмалық стиль Porsche төрт нүкте бұрыштарына

Өздері керамикалық тежегіштер жүйесі энергияны рекуперациялау, ал олардың айналасында орналасқан 20-дюймдік дискілер ерекше дизайны жақсы .

Бойынша салонына қажет төрт дисплей (бір ба ылау та тасында, екі орталық консоль және бір үстінен бардачком жолаушы үшін). Бұл жалғыз жағымды сәтте жолаушыларға арналған. Атап өткендей, журналистер үшін орындар отырған артынан өте аз. Бірақ басқа болды күтуге тиетін.

айтуы бойынша, журналистер үлгерді посидеть в Porsche Taycan, артында орнын мүлдем көп

Porsche Taycan жақсы Tesla?

презентациядан Кейін бірден көптеген сөйлейді деп пайда айтарлықтай бәсекелес. Енді істің компания баруға тиіс нашар және оны күтеді өте көп пессимистік болжамдар әлемдік автожурналистов мен блогерлер. Іс жүзінде, меніңше, бұл, сондықтан, жәнебұл бар бірқатар себептер.

Арасында негізгі атап өтуге болады, яғни Porsche болса да, тәжірибесі мол автокөлік жасау, бірақ жоқ, мұндай үлкен тәжірибе бұл жаңа үшін оған жіберу. Бұл айтарлықтай минус, өйткені туындысы Илона Маска қазірдің өзінде ит съело арналған электромобилях.

Дегенмен, Формуласы-E, про өзім шығарсам, жоғарыда бастауы тиіс әкелетін жемістер тек бір-екі жылдан кейін, қашан инженерлер алады теру жеткілікті деректер. Ескере отырып, Audi қазірдің өзінде қатысады, бұл чемпионатта оның да бар будандары, бірақ e-trone әлі де кібіртіктеп, дұрыс пайда болды деген қорытынды жасауға болады, бұл электромобиль жасауға қиын бола тұра, жұмыс. Үлкен ықтималдығы, бұл жүрісте у Porsche мүмкін емес мақсаттарда және біраз уақыттан кейін, оптимизм, олардың поубавится.

Әзірге онша түсінікті бола жаттығулармен Porsche Taycan. Бір жағынан, проблема болмайды, бірақ Tesla бұрыннан дамытады желісі өз станцияларының Super Charge. Олар мүмкіндік береді зарядтау автомобиль-тен 100 пайызға дейін жарты сағат бұрын. Бұл көп артық май құю автокөлік бензин. Кезінде оған да жету керек, төлеуге, күту және сондықтан бұдан әрі. Ал егер аулақ ішу кофе, кешіріңіз, дәретханаға дерлік толығымен зарядталған және тамыздың тағы бір жүздеген шақырым.

Tesla Model S мүмкін жүріп бір зарядтау екі жүз шақырымнан артық Porsche Taycan

Айтпақшы, туралы ең пробеге. У Tesla Model S ол жетеді 632 км. бұл шасси, бірақ осындай сан үшін Porsche Taycan құрайды, барлығы 450 км Еді, солай емес пе? Фонында болады тағы бір рет еске про жылдамдығы зарядтау және болады өте қайғылы үшін Porsche.

Жаңалық тақырыбында:

Иә, Tesla Model S осындай қуатты (518 л. с. қарсы 761 л. с. у Porsche Taycan), жылдамдығы жақсы, бірақ сонша (3,8 сек қарсы 2,8), бірақ осының барлығы жеткілікті. Үшін электромобиля маңыздырақ жүрісі және зарядтау уақыты. Мұнда у Tesla бәрі жақсы. Әсіресе жақсы барлық фонында бағасы, ол үшін Porsche Taycan құрайды 227 мың доллар, ал Tesla Model S p100d жетеді максимум дейін 140 мың доллар.

тағы да Tesla бар автопилот, ол қазір болса да, кейде әкеледі жазатайым оқиғаға іркілістер. Онда тіпті статистика болды, бұл қатысуымен ЖКО санын Tesla режимінде автопилоттың төмен ЖКО санын арасында автомобильдерді, олар қолмен басқарылады. Сондықтан, емес, барлық жаман.

Автопилот жылғы Tesla навел көптеген шороху адамдар арасында алаңдайтын автокөліктеріне.

Егер Porsche Taycan көрсете алады жақсы нәтиже, біз тек қуаныштымыз, өйткені бәсекелестік индустриясы және әлеуетті сатып алушылар тек қана ұтады, бірақ барлық көрінеді емес, қуанышты басталмаған еді. Әсіресе фонында қатар, бұл болып табылады үлкен толыққанды жайлы автомобильді, ал Porsche Taycan тырысты жасауға спорткар, бірақ баруға компромис жаппай нарығы. Оларға тура келді ұсынуға автомобиль екі қатар орындықтарының, әйтпесе инвестиция болар еді тым қауіпті. Осылайша олар өздерінің алады сатуға көбірек.

Қанша зарядталады электомобиль арқылы Super Supercharger

Жоғарыда қазірдің өзінде айтылғандай, TESLA мүмкін қуаттандыратын өте тез мамандандырылған зарядтау станцияларында. Мұндай жиі кездеседі, және деп аталады TESLA Supercharger, ал осы жылдың басында іске қосылды және TESLA Supercharger V3. Бұл үшінші ұрпақ зарядтау станциялары мүмкіндік береді толтыру аккумулятор TESLA екі есе жылдам қарағанда, екінші буыны. Қол жеткізу үшін мұндай әсер, шығу қуаты ток шарықтап кеткенде 120 КВт-ден 145 КВт. Күресу үшін көрінетін бағдарларға бекітіледі жылумен қолдануы жидкостное салқындату маңызды компоненттері.

бұдан Басқа, жаңа зарядтау станциясы жұмыс істейді, тегін және мүмкін қуаттандыруға бар энергиясын бөле отырып, олардың арасындағы, ал заряжая әрбір қосылған TESLA барынша тез. Porsche және AUDI әзірге ұсына алады осындай, ал негізгі зарядтау көрінеді өте күмәнді тәсілімен талап етеді бұл қосу автомобильдің мерзімге дейін сегіз сағат. Кейде, егер желі орындай алмайды, керек тіпті тартыңыз үйге жеке-жеке қосу. Бұл Tesla болады зарядтау, мақсатым-600 шақырым, және қайтадан зарядтау. Шығады, Porsche тері «кружим-кружим ауданы бойынша»? Шығады да…

процесін оңтайландыру Үшін зарядтау, сондай-ақ бар функциясы On-Route Battery Warmup. Соның арқасында батарея жақындаған кезде автомобильдің зарядтау станциясы, дейін қыздырылады оңтайлы температура. Бұл тағы да 25 пайызға дейін қысқартуға зарядтау керек. Фантастика болады.

Немен Porsche Taycan жақсы қарапайым Porsche

әдетте, болмайды кетіп, салыстыру, электр автомобильдің және автомобильдің іштен жану қозғалтқышы бар. Жағдайда екінші біз артықшылыққа, от тез құюға дейін үлкен дербестік.

Бірақ, күмәнсіз артықшылығы-кез-келген электр автомобиль қарапайымдылығы, пайдалану және қызмет көрсету есебінен болмаған көптеген тораптар. Сондай-ақ, "электр пойызының" ие үздік аэродинамикой, өйткені қажеттілігі жоқ, саны көп саңылаулар үшін салқындату.

Предсерийный Porsche Taycan тректе

қазіргі кезеңде сипаттамалары бойынша бөлу қиын көшбасшыны. Және сол және басқа да автокөлік бар, белгілі бір артықшылықтар бар, бірақ, ол мені өте қайғылы тұтастай алғанда, егер туралы айту бағытта машина жасау өндірісін дамыту.

Неге ұнамайды, электромобильдер

Біз қазірдің өзінде көріп отырмыз, бұл автомобиль электр қозғалтқыштары бар тұтастай алғанда жақын-бірімен. Тіпті жаңадан нарығында ұсынады салыстырмалы ұқсас сипаттамалары. Ең алдымен, оқу артықшылық тек қысқарады. Нәтижесінде, біз көрінісін,бұл ретте өндірушілер жүгінуге келген конструкторлар в ателье. Олар тек ұсынуға дизайн және әр түрлі "тоқаштың" салонында.

қалғанында машиналар дерлік тоқтатып болмайды. Жоғалып " кетті артықшылықтары БӨП, ерекшеліктері қозғалтқыштарды, және тағы басқалар. Бұл өте қайғылы болса да, сөзсіз. Қазір өндірушілер дерлік гомогенді шығаруға автомобильдер механикалық КПП, оны мен өте жақсы көремін, бірақ мәжбүр болды купить машину "автоматта". Ұқсас жағдай және электромобилями. Санының артуына байланысты, мұндай машиналар барлық кем құятын, барлық аз бензин және бұл бағыт загнется. Біз үшін, олдскульщиков, бұл өте жақсы емес, бірақ экология үшін жақсы. Бұл ж... балаларға сәттілік Тілейік бірі Porsche және басқа да жұмыс істейтін компаниялар бұл бағытта.