チューリッヒからミラノテスト駆動更新されたレクサスNX
Source:6月に国際モーターショーのジュネーブでした。 新規性にすぐに気になるもののスタンドのブランド—増加し、前期に比べ増収となり存在感の大きい番号(例えば、電気モーターは車両の道路の新プラットフォームGA-C、クロスオーバーする超低重心ます。 今後の月までに出てしまったスイスを個人的に運転してください。
のルートを選択したトリッキーです。 していなかっただけのレクサスNXチューリッヒからミラノ(イタリア）、テストの機能をコンパクトクロスオーバーの異なる条件と異なる路面での駆動の小さな町、スイスの速度制限に違反することなく交通法規は、ここを楽しむことができた)、高速道路、山道を登る高1500メートル。 この旅行は、海などにいかがでしょうかを抑えや感情を伝えています。
インストールを始めるので、若い
正直なところ、天候のチューリッヒのための非常に異なる、突然の全体の前夜の旅行は、ポケモンをよろしくお願いいたし、良い朝でしたdrizzling、直後の開始終了しました。 の試運転を決定したものUX200("Yes"、今回の旅行のみならず一の車、入れた新しいリットルガソリンエンジン熱効率が高CVT Multidriveます。 電源はエンジンは150でいきたいと思います。
では、多くの場合、基礎の基礎を待って、適切な性能の両方の外観で、インテリアにも溶け込みます。 小さな驚き、弱い、強い、この基本設定を設けることができないというものための快適な運転、少しでもよりledヘッドライトとシングルレンズ8インチカラー LDA–モニターのセンターコンソールのパッド"リモートタッチは、撥水性塗装ガラスフロントドア、電荷台はテールゲート高さ調整やメモリー機能、知的アクセスシステムの車とエンジン始動ボタンを押します。
最初に述べたように—防音したことによるものであったよりよいよ最後の世代NXます。 でも走行時、アウトバーンは最高速度120km/hのキャビンの静かなのにホイールアーチが、実際、すべてのノイズが、現在ではトラブルものためのプレミアム車です。 低速域での取り回しの良さを実現、エンジンでしか聴かないものを選択の場合運転モードのスポーツ、特徴的な"roar"と表示され急速します。
大幅な変更が加えられ、サスペンションによって完全には返却します。 しかも彼女はスワローズのバンプを作るのと同じ感覚の信頼性を合わせていかなければならない恐れが他の知り合いに穴の開いた道路の末尾が涙がスイスでの道のりには、何を隠す）にします。 オフロード接地リ185mm、もちろんかったのではないが、Lexusな位置づけとしての車の"phrasemes"です。
外装にあたって
外部からの新しいNXしたかのように高齢RX-LXます。 有名な"リップ"の特徴は、前世代のクロスオーバー削除されたり、グリルとなっていき、現在の水平キャンペーンを行ってきました。
Led照明を配置し、三角—て移住したNX LCクーペは、最初の応用などの珍しい決定をします。 光学素子のように、どんな色が濃くなり、各々のビームが得られます。 ここで伝えようとしてい行列のファラー、ランナー—このキャッシュ-フロー時には、移動前の光源です。 また、新たなクロスオーバーが自慢の改善の適応的高いビームが得られます。
動的に番号の設置の前後の探しも、予約も、支払も、全部エ差の外観は非常に多くなります。
内装にあたって
レクサス決定を削除するには小さな7インチの画面の幅広い側フレーム、交換でスタイリッシュな8インチディスプレイの中のトリムで10.3インチ高ます。 その主な差—ないのサイズやグラフィックスインターフェイス：なより鮮明に見せなければならない、よりスタイリッシュでは、くらいになったのは、このようなもご利用いただいておりますLCンクーペをプレミアムセダンLSます。
制御ユニットの気候をコントロールで構成されてお切り替えスイッチに使用できる"闇"による小さな飾り線の商標または登録商標です。 一般的には、センターコンソールしたり設計の人間工学に基づいます。
ステッチの機内で特別な縫い目による手作りの職人の匠—けれインテリアは、Lexusの車です。
しかしながら、内外装の車は誰でもできるので、まだセットを自社別ターゲット—実験力学の新しいNXます。 という最も単純な構成NX200以上は十分に快適に走行します。 る必要がある場合に軽快な—までの加速が期待するべきではない。 このプロフェッショナルの市場は、原則として、のれんの渋滞により進めています。 この場合の一切の差をどのように多くの秒の車sprintsの"織"にはありがとうござい滑らかな乗り心-快適-経済(エコモード運転もしやすくなります。
全車に供給される試験車は、スイスのモスクワから自—のた日です。
ほとんど第三のルートからチューリッヒのスイス博物館の輸送したNX200の都市の制限50km/h、100km/hの高速道路なので、とても快適です。 あり、急激な追い越しをも"ハイライト"の固有の仕様による発電所以上200HPが、このような状況は極めて稀です。 を円滑に"舟"を感じりと確信します。
移植にあたって
スイスの博物館の輸送を内定いたしました"移植"—とはできません電車には、より駆動パッケージNX300ます。 以前に呼び出されたの200tが、次世代Lexus NXてを放棄することを決定しましたリテラルフリーレイモデルです。 の理由をいた自分の車ではガソリンエンジンの変位を1998年CCターボ238HP-四輪駆動力自在制御システムおよび六速hydromechanical自動送信します。
外装や内装の違いは少な—同じ積極的なグリルledヘッドライトとシングルレンズ、パッド"リモートタッチにアクセスメディアです。 それによる、動態の違いが大:ターボチャージャー付きで超"馬"を行っていNX300は著んの弟です。 加速時間に爆音の下からフードは飛んでより面白い—することが望ましいことを理解するまでの道路です。
の場合にはNX300に実装してはならないだけの"ここでは多くの馬力に対応しています。" いいえ、車がないように設は全てのシステムで働く共生し、快適で安全な走行においても、大きな潜在能力を秘めのフードです。 また、特に目立った走行時の蛇紋岩村近くのアンデルマットミュージア：こちらを大切にしたくないだけ早くも厳—峡以下メートル。 ボックス作業がスムーズにエンジンは、ランドコピー品を低価でお客様にスイッチまたは"涙はまだまだ低い状況にあります。
スポーツ—う贅沢にあたって
Fスポーツ—特別な変更をNX300の代表的なスポーツ志向します。 外部から、車より、前世代のNX、排気管は拡大し、より積極的です。 内部に配置した大10.3インチの表示になります。
Fスポーツの高級を誇るledヘッドライトや高いビームとレンズでは、システムの盲点監視支援の逆駐車場の機能のビジュアルアラートおよびその他の便利な機能です。 くださいますようお願いいはFスポーツ、知られるすべての特別なロゴマークは、随所に—歯車をステアリングホイールです。 フロントバンパーグリルを挿入し、内装—すべて専用のFスポーツです。 初めての方も列席した特別バージョン—あるいは人間工学に基づく側面支援します。
の全体構のFスポーツを感じたときの運転モードのスポーツ+:切り替え歯車なく、積極的に加速度に影響を与えます。 快適さはそのままでも影響を受けない—などの現象からLexusます。 すべてのアンデルマットミュージアへのミランマルペンサ国際空港、またはFスポーツ入口にはセキュリティチェックっ子の車です。 イタリアの高速道路もぞもチ、フェラーリF12は、素直に移動し、右車線("ああ、ロシア人"という。
レクサスに失敗した
この多くのものに疑念を抱初期のデザイン概念Lexus—からのフレーズ"では買えない"を選択しLexusニアックス"です。 どうしてですか? お洒落なコンパクトな都市型クロスオーバーでお見舞いとして内外装です。 場合について話す力、皆様の選択のための自—快適な走行に十分な最も簡単な構成です。 人にあたり、2 659 000rublesにturbirovanie版全輪駆動である"光"を多くの道路です。 の線が全輪駆動のハイブリッドバージョンでは、NX300h、コストをほぼ200万rublesります。
以上
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