トヨタの車-ロボット、室2運転席
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この本質は自動運転車の確保に最大限の快適な乗客や"削除"から、キャビンのドライバーは、委託の制御のロボットです。 できるように論理的な決定が刻トヨタの考えます。 最近では、提出した非常に高度版の無人運転の車です。 今だけのドライバーの席ることを目指して開発しています。
実験試作開発した技術者のトヨタ研究所(TRI)に基づくセンサセンサシステム2.0にアクセスしてください。 新システムと呼ばれPlatform2.1します。
では、レクサスセダンです。 屋根上の車両があり、屋外のセンサーやカメラに依存するAIを追加した特殊レーザースキャナー環境Luminarライダーです。 で非常に高い範囲の広いエリアの拡充をはかります。 の最大の特徴は、新しい要素を組み込み、それがサポートの狭いグリップを増やその決議をします。 このように、Luminarライダーでより効果的にスキャンのみの利益の増備によって信頼性の制御です。
として利用可能かつドライバーのすべてのソフトバンクグループの運転席では別個に、もしくは複製です。 による技術者のトライでは、このようなアプローチが確保されてはじめての開発に対する最適戦略の転送を制御からロボットが人間と、役立ちそう緊急事態が人間の介入が必要です。 また、新しい制御システムに基づく機械学習アルゴリズムを学習からドライバーでなくともこの知識の初のドライバです。
また、プラットフォーム2.1役に就任かじめご了承ください。 でのモニターの行動ドライバの場合には現状の道路になり危険ですので、調整を試みることの挙動車、すべての事故防止します。 保護者の方も状態をリアルタイムで監視し、ドライバの追跡彼の走行スタイル-感情状態にします。 者の場合、に近い状態で眠り、酔するシステムを単にブロックです。
Http://youtu.be/ajreRfot6co
以上
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