Ford Mustang Lithium. Perché ev più venduto cambio?

Probabilmente è il più brutale elettrico

L'Immagine americana ruggente мускулкара già da tempo è stato ricoperto da un alone di romanticismo e di piacevole nostalgia per l'epoca d'oro dei motori, anche quelli che negli anni ' 70 del secolo scorso non era ancora nato. Detroit, compressione, Daytona e molte altre parole eccitare le menti gli appassionati di auto di tutto il mondo. Anche se queste parole è nulla da dire, qualcosa di Ford Mustang si è sentito parlare e sicuramente una volta voglia di auto, pronto con uterino ruggito fuori area. Ecco solo nel nostro tempo tutto cambia e anche morso da un vampiro settore della mobilità elettrica. Anche se, un elemento di questa leggenda comunque è eterno!

Un nostro ex collega parlava spesso faceto storia, che inizia con le parole ”Poco chi lo sa...”. Erano una sorta di aneddoti di propria composizione e suonava molto divertente. Oggi la storia anche io voglio iniziare con queste parole, qui ci sono solo gli scherzi non c'e davvero non a tutti è noto il seguente fatto.

il Primo veicolo elettrico

Pochi sanno che la prima auto elettrica è apparso ancora nel 1828, cioè molto prima della comparsa del primo pieno di auto con motore a combustione interna. È vero, chiamare questo veicolo elettrico vicino al moderno, non osano. Egli era un solo carrello, consente in movimento da un motore elettrico.

Ma, mentre si formava la definizione di un veicolo che è elettrico. È ciò che permette di separare dagli altri veicoli.

Il Primo autonomo veicolo a trazione elettrica, che può essere definito come il moderno, l'apparecchio è stato costruito nel 1899 il nobile russo e l'ingegnere-inventore Ипполитом i Romanov. E ' stato omnibus su 17 passeggeri, con una ”cabina”, costruito secondo lo schema tradizionale della carrozza. La novità in grado di muoversi con uno dei nove varianti velocità di 1,6-37,4 km/h, e la carica necessaria ogni 65 chilometri. Buone prestazioni per il xix secolo. Questo è solo la prospettiva di questo mezzo di trasporto, come ai nostri giorni, colpisce la riluttanza degli investitori a investire troppo in un progetto innovativo.

non c'era Ancora l'Unione Sovietica, ma era già un'auto elettrica. Il creato Ипполитом Romanov

Un Altro successo in questo settore è datata lo stesso anno. Fu allora che l'auto elettrica in carrozzeria punta di proiettile in applicazioni di forma messo il record di velocità, il primo rompendo a terra il traguardo dei 100 km/h. Ha raggiunto inaudita per gli standard di quel tempo 106 km/h. il record di Ritorno, in autonomia, quasi contemporaneamente con lui ha messo l'auto elettrica della ditta «Borland Elettricista» passare col 103,8 miglia (167 km), da Chicago a Milwaukee. In questo caso, il giorno dopo la ricarica completa auto ha fatto il percorso inverso, e la velocità media su un percorso pari a 55 km/h. vi Ricordo, è stato 1889 anno, cioè più di un centinaio di anni fa.

Questa cosa stava correndo ad una velocità di 106 km/h. Anche guardando spaventata

Nel ventesimo secolo erano troppo ripide di sviluppo, la maggior parte dei quali, però, si è rivolto a commerciale la sfera. Questi erano tutti i tipi di autocarri, automobili e altre attrezzature speciali. Gli inizi del movimento in direzione delle moderne auto elettriche sono state poste all'inizio degli anni ' 80, quando il petrolio ha cominciato molto costoso e la gente ha capito che quando è finito.

Nel xxi secolo tutto è venuto al fatto che ogni grande produttore di seguito con la creazione di veicoli elettrici. Mentre questi passi prudenti, ma si può chiaramente notare che i nuovi motori a combustione interna quasi non vengono sviluppati. I produttori non vogliono investire in obsolescenza della tecnologia e in bilico sulla faccia. Non vale la pena di parlare di ciò che è , che ha dimostrato che, bollitore mezzi pubblici può essere non solo turistiche in barca nella riserva o magazzino carrelli elevatori, ma anche un soggiorno di una vettura moderna.

Elettrico Mustang

L'altro giorno è stato annunciato l'intenzione di Ford in collaborazione con Webasto rilasciare il prototipo della leggendaria Mustang, ma a trazione elettrica. Il veicolo deve essere utilizzato come campo di allenamento, per la ricerca di ulteriori sviluppi in questo campo.

Ho solo due spiegazioni, perché questa vettura è stato scelto per tale attività. Il primo si riduce al fatto che la Mustang, come ho già detto, è leggendaria vettura e, facendo l'installazione sul ”elettrici rotaie”, una società di attirare l'attenzione molto più a se stesso che se si inizia a sperimentare con lo stesso Fuoco o Mondeo. Attenzione dal punto di vista dell'immagine e per dimostrare che la Ford, che le cose non vanno così bene come prima, si trova anche la punta di diamante del progresso e presto sarà al top электромобилестроения.

il Classico aspetto Bronco ultimi anni

In secondo luogo, come mi sembra, la scelta di questa particolare vettura è dovuto al fatto che si trova a circa metà strada tra suv della società, autovetture e non meno leggendaria Ford GT. Questo è solo andare a fare bollitore esattamente GT sarebbe davvero un compito difficile, ma sicuramente la pena di provare. Tanto più .

La Società non ha rivelato quasi nessuno le caratteristiche del nuovoauto elettrica, inoltre, che in esso installato 800 volt della batteria, come in . Un'altra caratteristica è la potenza del motore nella zona di 900 cv, che ha fatto una versione elettrica anche più potente della base di benzina.

A quanto pare, la società non è rimodellare il concetto di base del veicolo e ha deciso di non rifarlo per il posizionamento delle batterie sotto il pianale, ma semplicemente уместила tutti liberi cavità dell'automobile. Ad esempio, sotto il possente il cofano, dove è installato il modulo con la scritta Webasto. Forse così la società vuole cercare il più possibile di mantenere un layout classico modello. Certo, se pubblica, anche se non tutti, ma la maggior parte delle batterie sotto il cofano, non è chiaro come comportarsi in una macchina, in termini di distribuzione del peso. Perché le batterie pesano molto. Anche più di un motore a combustione interna con cambio automatico. A proposito di scatola... È anche qui. Questo è solo non è chiaro perché.

il cambio di un'auto elettrica

Se spiegare la presenza della batteria sotto il cofano, e in generale la produzione elettrica Bronco, è ancora possibile, anche se suona come ”l'aereo alimentato a vapore”, al CPT di domande sostanzialmente più. Senza ulteriori spiegazioni per giustificare la sua installazione è molto difficile.

Sotto questa copertura è decisamente qualcosa

Il fatto è che i motori sono famosi proprio per la sua capacità di lavoro in tutta la gamma di giri. Cioè per loro quasi non esiste una cosa come un aumento di potenza e coppia in funzione dei giri dell'albero motore. Inoltre, può girare con qualsiasi velocità. È in grado di spostare l'auto anche con una velocità di 1 km/h e meno. Nei veicoli con MOTORE a combustione interna non c'è questa possibilità, così come il motore ha un minimo di slancio, con cui è in grado di funzionare normalmente. Se il rapporto di trasmissione non gli permette di mantenere la loro riducendo la velocità, deve virare la frizione. Per questo, tra cui, e hanno bisogno di CPR.

Alla fine il motore non ha bisogno di cambio sia per raggiungere la massima potenza, né per le partenze. Allora a che serve? Come al solito, ci sono due opzioni.

Il Primo si riduce al fatto che l'azienda ha deciso di fare, che si chiama ”per fanu”. Poi ci sono quelli олдскульщики e gli appassionati di motori a benzina e meccanica, come me, avranno la loro dose di divertimento. Non è chiaro come, ma avranno. La seconda opzione è più realistico e promettente.

Non è escluso che la società vuole sperimentare una nuova opzione di un veicolo elettrico, in cui l'unità non verrà effettuata direttamente sulla ruota motori installati in loro stessi, e attraverso la trasmissione, come avviene ora con l'ICE. Cioè il motore sarà uno, e il trasferimento sarà effettuato attraverso attuatori. In questo caso, è possibile trovare una spiegazione unità sotto il cofano e la presenza di CPR.

Salone di come ci dice: «Visualizza! Ho l'auto elettrica!»

L'Unità sotto il coperchio con la scritta Webasto con questa disposizione, è il motore e la scatola consentirà di aumentare la sua risorsa, in modo da non dover girare troppo forte. Di conseguenza, per unità di distanza, lui farà meno giri e meglio conservata. PPC in questo schema permette di cambiare marcia a basse velocità e ridurre i giri , anche in questo caso, come nel caso di DIC.

un Nuovo tipo di auto elettriche

Se le cose stanno così, allora la Ford è sul punto di nuove scoperte. Come a suo tempo il fondatore Henry Ford ha fatto la rivoluzione con la sua Ford T, così ora i suoi seguaci possono ridisegnare ancora nascente concetto .

Anche se, onestamente, è dubbia. Qualsiasi auto elettrica deve essere economico ed ecologico. Per questo, come non mai, il layout con i motori sulle ruote, come in questo caso, la riduzione della perdita sugli alberi e assemblee. Quando si utilizza il MOTORE è inevitabile, ma per la dc è атавизмом.

Anche se, forse, la società proprio pr o prepara te stesso la base per lo ingresso sul mercato di veicoli elettrici. Dopo tutto, se la cosa funziona, si sarà in grado di fare le loro macchine elettriche, non alterando la loro concezione, ma semplicemente inviando sotto il cofano della nuova unità. Se la situazione è così, allora è davvero difficile. Piaccia o no, lo scopriremo non ora, ma già abbastanza presto.