Porsche Taycan metterà fine di Tesla? Dubito

se Porsche sconfiggere Tesla sul suo campo?

Credo che non ci sia persona al mondo che non ha sentito parlare di automobili Porsche, oltre a una dozzina di reclusi alla periferia di Taiga. Ciò è dovuto al fatto che il costruttore a lungo e a fondo messo se stesso in una certa cerchia di elite mondiale . Ecco perché tutti i suoi nuovi elementi si incontrano il pubblico con grande interesse, e righello, come 911, Boxter, diventati il simbolo della sua classe e sono entrati nella lista dei desideri di ogni bambino adulto. Ieri la società ha presentato il suo primo modello di serie . Vale la pena di Tesla iniziare a prendere dal panico? Non ne sono sicuro. Cerchiamo di capire.

Storia Porsche

La Storia dell'azienda inizia nel 1931. Fu allora che Ferdinand Porsche ha fondato l'azienda, che è molto florida di nome ”Dr. Ing. h. c. F. Porsche Aktiengesellschaft”. L'impianto principale e la sede si trova a Stoccarda, in Germania.

Fino ad ora il principale azionista della società è un genere di Porsche, e nel 2010 la società è stata riconosciuta come la più super-struttura di una società impegnata nel settore della produzione di automobili. In gran parte questo è stato possibile a causa del fatto che le auto marca non tanto costosi per essere esclusivi, ma non è così a buon mercato, per ogni unità ha portato proprio un piccolo profitto.

Inoltre, le macchine di questo marchio sono i più equilibrati. Non sono parole mie, e il riconoscimento a livello mondiale di giornalisti, blogger e proprietari di automobili di Porsche. La mia esperienza con queste auto mi ha lasciato l'impressione più positiva. In primo luogo, proprio per il loro equilibrio. Essi possono e per viaggiare intorno alla città, e in pista e anche fuori città si sentono non è così male come molti altri.

la Leggendaria Porsche 356

Prima Ancora che Ferdinand Porsche ha iniziato a produrre automobili sotto il suo nome, ha avuto il tempo di lavorare su progetti da corsa Auto Union e il famoso Volkswagen Kafer, più noto come ”Scarabeo”. Più tardi sono stati e leggendari 356 ° e divertenti 914°, e пижонские 944°, e anche fatto una vita coupé Spider. Non avevano arco di sicurezza, e nemmeno i più forti incidente raramente finiscono bene.

Porsche Spider di prima generazione, che non lascia la possibilità al guidatore e al passeggero in caso di ribaltamento.

Più persone sono noti, naturalmente, modelli come la 911, Boxter, 996, Carrera GT e introdotte relativamente recente (a livello di storia della società), Cayenne e Panamera. In questo caso, nella storia della società sono stati quasi tutti i tipi , tra cui опозитные, case a schiera e a forma di V. Ora in fila ci sono i motori elettrici. Ma, nella storia della società non è la prima esperienza con trazione elettrica.

In quali gare ha partecipato Porsche

Nonostante la sportività Porsche, non sono abituali piste da corsa del motore. Gli amanti e полупрофессионалы spesso a rotazione il loro cariche 996 ° in pista in pista i giorni, ma non è professionale, sanità.

Questa «seppie» ha vinto la Dakar.

Da gravi gare, tranne un paio di моноклассов, è possibile notare Le Mans e anche di Dakar. A Le Mans con la Porsche è il record per maggior numero di vittorie nella classifica costruttori. Sul loro conto, 19 vittorie in categorie LMP1 e GT. Così non potrebbero nemmeno imbattibili contemporaneamente Audi. A Dakar risultati modesti, ma nel 1984 equipaggio composto da René Метжа e Domenico Лемойна stato in grado non solo di arrivare a premi, ma anche di occupare il gradino più alto del podio. La sua vittoria hanno vinto appositamente preparato la Porsche 911.

il Prototipo della Porsche 919 Hybrid in лемановской categoria LMP1

Anche in Formula 1 nel conto Porsche una vittoria. Più piacevole il periodo per la società può essere considerata metà anni ' 80, quando i tedeschi hanno sviluppato i motori per la McLaren, che in quel momento ha preso il due di coppa costruttori e tre scudetti. In una squadra in quel momento si sono esibiti i leggendari Alain Prost, Ayrton Senna, Niki Lauda e Keke Rosberg, che, tuttavia, non ha ottenuto grande successo con questa squadra, anche se, in quel momento era già stato campione del mondo.

Niki Lauda — il tre volte campione di Formula 1. Lo sguardo di un vero campione.

Porsche in Formula F

Nel 2012 il FIA (Federazione Internazionale Automobilismo) e del gruppo è nata l'idea di creare una classe di concorso per le auto elettriche. Un anno dopo, al salone di Francoforte è stato mostrato il primo prototipo di macchine per il futuro del campionato, e nel mese di settembre 2014 ha dato il via la prima fase di una nuova serie di corse, ha ricevuto il titolo di Formula E.

Questo agonistica di una serie personalmente io rispetto almeno per quello che lei è stato inizialmente creato come serie elettrica, e segue il suo percorso, e non cercando di trascinarsi dietro gli altri sensi, come una moderna Formula 1, che cerca e indecisa, e mangiare pesce. Lo sport, da cui tutti si aspettano condizioni atmosferiche motori di cilindrata di 2,4-3 litri e la lotta al limite, si trasforma in un campionato governanti e i seguaci di ”verde”. L'apice del motorsport — non è un posto per il risparmio e bizzarro. Scusate per la digressione tifoso con grande esperienza. C'era bisogno di parlare.

Macchina da Corsa deve vincere la gara e a cadere a pezzi dopo aver attraversato la linea del traguardo — Ron Dennis, come in gara deve inseriti macchina da corsa.

La creazione di macchine lavorato molti marchi ben noti nel motorsport. Ad esempio, la McLaren ha incaricato lo sviluppo di e-condimenti e Williams hanno presofare della batteria, e Dallara ha preso l'abitudine — costruzione di corsa telaio.

auto Elettriche Formula-E lottano per E-Prix. Sì, proprio così, e non il solito Grand Prix

A questo punto del campionato si esibiscono molti famosi piloti, alcuni dei quali sono anche passato una stagione in Formula 1, e alcuni di loro hanno anche ottenuto un grande successo. Ad esempio, Felipe Massa un paio di secondi è stato campione del mondo, mentre Lewis Hamilton non ha commesso il sorpasso a due curve dal traguardo, e alla fine ha preceduto il brasiliano per un solo punto.

Tra gli altri, illustri e non, dei nomi nel campionato di Formula E può essere chiamato Lucas Di Grassi, Jean Eric Верня, Sam Bird, Brendon Hartley, Стофеля Вандорна, Себястьяна Buemi e molti altri. Anche se, aggiungo un cucchiaio di catrame... Sopravvalutare il campionato non vale la pena, così come alcuni dei piloti coinvolti in una serie, solo in passato sono stati in cima. Ora una parte di essi può essere tranquillamente chiamato ”frustati piloti”, доезжающими tua età. Tuttavia, alcuni di loro proprio in questa serie di riusciti molto bene aprirsi.

La serie di Corse si svolgono in diversi paesi per le strade della città. Un tempo era anche la fase a Mosca, vicino al Cremlino. Ora ci siamo ricordati di questo agonistica di una serie di per il fatto che con l'imminente stagione, la prima gara che si terrà il 22 novembre, in esso parteciperà il team Porsche.

questo sarà l'aspetto della vettura Porsche 99X Electric nella Formula-E

Rappresentare saranno Neil Yang e Andre Lotterer, che hanno già lavorato insieme con le Porsche nel 2017. La squadra, a sua volta, ha preso una logica posto tra le altre case automobilistiche, tra cui ci sono , BMW e Jaguar. È improbabile che brillano grande vittoria nella stagione da rookie, ma questo è ancora troppo presto per dirlo, ma presentato ieri Porsche Taycan parlare ora. Soprattutto dopo tanto tempo di entrata.

Sfoglia Porsche Taycan

Non facciamo indagini auto, ma molto bene, quindi basta parlare di loro. In particolare, oggi parliamo di Porsche Taycan, a cui ho così tanto tempo mi ha deluso.

Scuse famoso detto, si può dire che il male è il casa automobilistica, che non sogna di diventare un leader nel suo segmento. Per questo è necessario essere il primo dove si muove tutto la direzione del loro business.

Non è necessario correre lì dove si trova la rondella, devo andare in un posto dove sarà! — Steve Jobs

A suo tempo non c'era alcun dubbio che le auto ibride — si tratta di una misura temporanea, che è stato causato dalla necessità di cambiamento e di transizione per tutti i veicoli elettrici. Quelle macchine hanno contribuito a elaborare molti momenti e avvicinare davvero elettrica era. Questa direzione ed è il luogo dove ”sarà rondella”. Mentre su questo campo dominato da Tesla, ma Audi con il suo e-trone, e ora e Porsche, cercando di imporre la lotta, mentre sono in ritardo non è molto forte.

Audi e-trone

L'Indubbio vantaggio di questi produttori è quasi un fondo di bilancio, che non può vantare di Tesla. Resta solo di riconquistare il tempo. Ieri la mossa mira proprio a questo.

Presentato Porsche Taycan ha un caratteristico per i modelli di questo marchio di vista. La società non è andare da lui e ha fatto la macchina riconoscibile, ma moderna. Alla presentazione del suo ruolo ha giocato anche Mark Webber (ex pilota RedBull in Formula 1), che ha condotto l'evento di studio e parlato di tutti i momenti importanti. La presentazione si è svolta contemporaneamente in Canada, Germania e Cina. Doveva simboleggiare tre fonte rinnovabile di energia — l'acqua e il sole.

Finalmente arrivati fino Porsche Taycan

Tra le caratteristiche principali novità si può notare la potenza, che è di 761 cavallo e fornisce максималку a livello di 260 km/h e accelerazione fino стотни in 2,8 secondi. La coppia, in questo caso, è di 1050 Nm, e una riserva di carica di 450 km, che non è molto, ma su questo più tardi.

La Novità è riuscito a completare un giro pro nordschleife del Nürburgring con il risultato di 7 minuti e 42 secondi. Per confronto, il record della pista appartiene prototipo Porsche 919 Hibrid Evo, in cui Timo Bernhard, il corridore WEC, ha completato il giro in 5 minuti e 20 secondi.

La Novità è dotato di una cucina completamente l'ottica sia nella parte anteriore e posteriore. Il muso, secondo la tradizione, per i veicoli elettrici, ha un numero minimo di fori, così come il raffreddamento è notevolmente meno elementi, che in una macchina con MOTORE a combustione interna. Qui ci sono solo piccole бумеранговидные ritagli laterali per il raffreddamento dei freni.

Fari hanno anche un marchio di stile Porsche con quattro punti negli angoli

Stessi freni in ceramica con sistema di recupero di energia, e intorno a loro sono ruote da 20 pollici con un design speciale per la migliore .

La cabina può notare la presenza di quattro display (uno sul cruscotto, due sulla console centrale e uno sopra il cassetto portaoggetti per il passeggero). Questo è l'unico momento piacevole per i passeggeri. Come hanno detto i giornalisti, spazio per la seduta posteriore è molto poco. Ma un altro stato previsto illogico.

Con le parole dei giornalisti, che hanno già avuto il tempo di sedersi in Porsche Taycan, posteriore di un luogo non molto

Porsche Taycan meglio Tesla?

Dopo la presentazione di molti una volta a parlare di quello che è apparso un serio concorrente. Ora affari aziende devono andare peggio e la sua attesa di molto le previsioni pessimistiche del mondo автожурналистов e blogger. In realtà, non credo che sarà proprio così, e aci sono un certo numero di motivi.

Tra i principali si può notare che la Porsche, anche se ha una grande esperienza nel settore automobilistico, ma lei non è tale una grande esperienza in questo nuovo per lei direzione. Questo è uno svantaggio significativo, così come il frutto di elon musk, già il cane ha mangiato elettrici.

Ancora di più, la Formula-E, di cui parlavo sopra, dovrebbe iniziare a dare i suoi frutti solo dopo un anno o due, quando gli ingegneri saranno in grado di comporre un numero sufficiente di dati. Dato che Audi ha già coinvolto in questo torneo e lei ci sono gli ibridi, ma e-trone ancora così chiaramente e non è apparso, si può concludere che l'auto elettrica difficile da fare, anche con gli sviluppi. C'è una grande probabilità che il movimento Porsche potrebbe non funzionare e dopo un po ' di ottimismo hanno perso il senso dell'umorismo.

Fino a quando non è molto chiaro, come un essere con ricarica Porsche Taycan. Da un lato, non dovrebbe essere un problema, ma Tesla da tempo sviluppa la sua rete di stazioni di Super Charge. Essi consentono di caricare la macchina fino al 100 per cento per mezz'ora. Questo non è molto più di un veicolo di rifornimento di benzina. Quando lei va a piedi, pagare, aspettare e così via. E se ci si allontana bere un caffè e, mi scusi, per andare in bagno, quasi completamente carica e passa ancora un centinaio di chilometri di distanza.

la Tesla Model S può guidare su una singola carica per un paio di centinaia di chilometri in più rispetto Porsche Taycan

A Proposito di massima percorsi. Tesla Model S si raggiunge 632 km. resta Inteso che questo è in perfette condizioni, ma una simile cifra per Porsche Taycan è di soli 450 km non è Sufficiente, non è vero? In questo contesto, può essere ancora una volta ricordare la velocità di ricarica e sarà molto triste per la Porsche.

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Sì, la Tesla Model S non sarà così potente (518 cv contro 761 cv Porsche Taycan), l'accelerazione è buona, ma non tanto (3,8 h contro 2,8), ma tutto questo è sufficiente. Per un veicolo elettrico più importante il chilometraggio e il tempo di ricarica. Qui Tesla va tutto bene. Particolarmente bene il tutto sullo sfondo di prezzi, che per la Porsche Taycan è di 227 mila dollari, e per la Tesla Model S p100d arriva al massimo a 140 mila dollari.

E Tesla ha il pilota automatico, che già opera con successo, anche se a volte porta ad un tragico errore. Dove addirittura è stata statistiche, che il numero di INCIDENTI che coinvolgono Tesla in modalità pilota automatico al di sotto del numero di INCIDENTI tra veicoli, che sono gestiti manualmente. Quindi, non è tutto così male.

il pilota automatico da Tesla ha indotto un sacco di fruscio tra la gente indifferente alle automobili.

Se Porsche Taycan sarà in grado di mostrare buoni risultati, ne saremmo lieti, perché dalla concorrenza industria e i potenziali acquirenti solo vincono, ma fino a quando tutto non sembra così roseo. Soprattutto alla luce del fatto che è grande un confortevole auto e Porsche Taycan provato a fare un'auto sportiva, ma andare in compromesso il mercato di massa. Hanno dovuto offrire una vettura con due file di sedili, altrimenti l'investimento sarebbe stato troppo rischioso. Così essi saranno in grado di vendere di più.

Quanto è in carica электомобиль attraverso il Super Compressore

E ' già stato detto che TESLA può essere ricaricata molto rapidamente specializzati stazioni di ricarica. Questi si trovano sempre più spesso, e sono chiamati TESLA Supercharger, e all'inizio di quest'anno sono stati lanciati ancora e TESLA Supercharger V3. È la terza generazione di stazioni di ricarica, che permette di riempire la batteria di TESLA a due volte più veloce di seconda generazione. Per ottenere questo effetto, potenza di uscita di corrente è stata sollevata da 120 Kw fino a 145 Kw. Per combattere detta di calore, è stato applicato il raffreddamento a liquido componenti importanti.

Inoltre, la nuova stazione di ricarica funziona gratuito e può caricare le auto non dispensa l'energia tra di loro, e caricando ogni collegata TESLA il più rapidamente possibile. Porsche e AUDI non sono ancora in grado di offrire tale e home ricarica sembra molto discutibile modo, così come richiede la connessione del veicolo fino a otto ore. A volte, se la rete non si riordina bene, c'è nemmeno bisogno di tirare in casa una connessione separata. Durante questo tempo, Tesla è possibile caricare, proseguire per circa 600 chilometri, e carica di nuovo. Esce, Porsche adatto solo per «eravamo-girato per la zona»? Va…

Per ottimizzare il processo di ricarica esiste anche la funzione On-Route Battery Warmup. Grazie a lei, la batteria, quando si avvicina un auto alla stazione di ricarica, è riscaldata alla temperatura ottimale. Questo permette un altro 25 per cento di ridurre il tempo di ricarica del veicolo. Fantascienza e solo.

Di Porsche Taycan meglio del solito Porsche

Come al solito, non è possibile allontanarsi dal confronto auto elettriche e le auto con motore a combustione interna. Nel caso in cui con il secondo abbiamo un sacco di vantaggi, dal rifornimento rapido a una maggiore autonomia.

Ma, un vantaggio di qualsiasi auto elettrica è la semplicità di funzionamento e manutenzione grazie all'assenza di molti nodi. Anche ”s-bahn” hanno una migliore aerodinamica, così come non c'è bisogno di un gran numero di fori per il raffreddamento.

Pre-produzione Porsche Taycan in pista

In questa fase difficile evidenziare le caratteristiche di un leader indiscusso. E quelli di altre auto ci sono alcuni vantaggi, ma c'è un ”ma”, che personalmente mi da ' molto fastidio, in generale, se si parla di direzione di sviluppo dell'industria automobilistica.

Perché non mi piacciono le auto elettriche

Abbiamo già visto che le auto con i motori elettrici in generale sono vicini tra di loro. Anche i nuovi arrivati sul mercato offrono relativamente caratteristiche simili. Probabilmente, oltre il vantaggio sarà solo ridursi. Alla fine, avremo un quadroin cui i produttori si svilupperanno dei costruttori in atelier. Saranno solo di offrire design e varietà di ”panini” in cabina.

Per Il resto la macchina quasi smetteranno di essere diverso. Scompaiono i vantaggi di PPC, le caratteristiche dei motori e molto altro ancora. E ' molto triste, anche se inevitabilmente. Ora i produttori hanno smesso di produrre auto con cambio manuale, che mi piace molto, ma è stato costretto a comprare una macchina ”in automatico”. Una situazione simile si e con auto elettriche. La crescita del numero di tali macchine saranno sempre meno di stazioni di servizio, il tutto in meno di benzina e questa è la direzione sarà piegato. Per noi, олдскульщиков, non è molto buono, ma per ecologia bene. Beh... buona fortuna ragazzi di Porsche e altre aziende che operano in questa direzione.