सांस्कृतिक क्रांति के बाद के 60-ies में और 70-ies में, जो की वजह से नुकसान के लिए चीन की अर्थव्यवस्था, देश में शुरू किया को खोलने के लिए अपने बाजार के लिए बाहर की दुनिया है । लक्ष्य के लिए किया गया था लाने के लिए तकनीकी पता है कि कैसे से विदेश में है, जो तब उपयोग किया जा सकता है घरेलू कंपनियों द्वारा. जल्दी 80-एँ के विदेशी कंपनियां अनुमति दी गई थी में काम करने के लिए चीन केवल इस शर्त पर मिलेगी कि एक संयुक्त उद्यम बनाने के साथ एक चीनी साथी है । इन चीनी कंपनियों के साथ काम कर रहे विदेशी कंपनियों के अंत में पाने के लिए किया था करने के लिए पर्याप्त ज्ञान स्वतंत्र रूप से कार्य.
वैसे भी, कि योजना थी. चीनी उत्पादन बाद में बाजार में बाढ़ आ गई थी, लेकिन ज्यादातर सस्ते नकली — वे की तरह थे में विदेशी कारों, लेकिन उन्हें भरने नहीं था कि अच्छा है । कंपनियां अमेरिका और यूरोप में दूर आगे चले गए चीनी से है ।
एक ही रास्ता मात करने के लिए दुनिया के बाकी हिस्सों में, इस मामले में, मतलब है पर शर्त करने के लिए एक पूरी तरह से नई तकनीक है । और यहाँ दृश्य पर प्रकट होता है, इलेक्ट्रिक कारों कर रहे हैं कम जटिल यंत्रवत् और पर मुख्य रूप से निर्भर के चमत्कार इलेक्ट्रॉनिक्स. शेवरलेट बोल्ट इलेक्ट्रिक मोटर की कुल शामिल हैं 24 चलती क्षेत्रों. तुलना के लिए, दहन के इंजन वोक्सवैगन गोल्फ शामिल हैं के रूप में कई के रूप में 149. इस बीच, चीन पहले से ही गठित एक उत्पादन श्रृंखला के आपूर्तिकर्ताओं इलेक्ट्रॉनिक्स के वर्षों में, बैटरी के उत्पादन के साथ, फोन और उपकरणों के दुनिया भर में सभी है ।
अब चीनी सरकार सक्रिय रूप से स्वागत पारी से दहन इंजन के लिए बिजली की मोटरों, और इस हद तक, कोई भी देश कर सकते हैं. बिजली के परिवहन से एक बन गया है दस स्तंभों में "2025 चीन में निर्मित" — एक सरकार की योजना देश के लिए, जो करने के लिए बाध्य है एक नेता बनने में उच्च प्रौद्योगिकी उद्योगों और आयोजित करने के लिए एक नीति बनाने की मांग की है । 2013 में, लगभग 500 कंपनियों के लिए बिजली के वाहनों का उत्पादन शुरू में चीन को पूरा करने के लिए सरकार के अनुरोध और पर नकदी सब्सिडी का मतलब है की आपूर्ति करने के लिए.
लेकिन ग्राहकों की सरकार का वादा किया है सबसे कठिन में से एक प्राप्त करने के लिए प्रमुख शहरों में चीन के विस्तार से: लाइसेंस प्लेट. प्रदूषण नियंत्रण के लिए कमरे के एक नंबर का उत्पादन प्रत्येक वर्ष सख्ती से सीमित है । बीजिंग वितरित करता है और उन्हें लॉटरी में है, लेकिन मौका संख्या प्राप्त करने के लिए 0.2% है । शंघाई उन्हें बेचता है पर नीलामी में उच्च कीमतों की लागत की तुलना में घरेलू कारों. लेकिन संख्या इलेक्ट्रिक कारों के लिए पूरी तरह से स्वतंत्र हैं.
"दुनिया की जरूरत है एक और तरीका है करने के लिए अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित," बिल ने कहा रूस, महाप्रबंधक के शंघाई परामर्श फर्म Automobility. "चीन की मान्यता है कि यह पर निर्भर नहीं कर सकते जीवाश्म ईंधन — वह गला घोंटना हूँ में अपने स्वयं के धुएं".
ख़तरनाक गति से चीन की बदली रणनीति के पारंपरिक ब्रांडों । अब उनमें से कई पर विचार अपनी वैश्विक रणनीति के विद्युतीकरण के आधार पर औद्योगिक नीति के चीन में है, लेकिन तेजी से राज चीनी कंपनियों के मैच के लिए मुश्किल है — और यह खतरा है के लिए लगभग सभी कंपनियां सहित, फोर्ड, जनरल मोटर्स और यूरोपीय.
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