印度希望开关电动运输。 摩托车与内燃引擎将以禁止？

印度可以被称为世界领导人在使用上的两个轮子的交通工具—在其他国家人民的主要驱动汽车，城市在南亚拥挤的摩托车和摩托车。 有关当局都知道，远远落后于该段的电气化的运输，所以几年来试图说服制造商为移动电机。 第一次尝试是在2017年，但现在当局决定开发一个计划的电气化的摩托车和摩托车的公司在整个两周。

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根据世界银行、印度有大约1.3亿人。 他们中的大多数，大约21万人是业主的摩托车和摩托车，而汽车只有3.3万个驱动程序。 最受欢迎的，奇怪的是，通常的技术和内燃发动机，但是电动摩托车和摩托车的人们感兴趣够在2018年，他们被出售，只有126万件。

电动摩托车很快在印度

在发展计划的电气化发挥着重大作用，分析中心的印度。 它的代表是建议把禁止使用的两个轮子的交通工具的内燃引擎超过150立方厘米—如果人们想要更强大的运输，他们将被迫购买一个滑板车、摩托车和电动机.

此前，该国政府还想得到奖励办法和折扣的制造商和购买者的环境友好的运输和信徒的DVS相反，征收大的税率。 还有这个想法的力超级和类似服务来提升其车辆的40％，他们被电。

优点的电动运输

据认为，增加数量的电动汽车，该国将能够减少有害排放到大气中和摆脱对矿物燃料的依赖。 然而，设备的制造商，并提出反的论点，并警告说，突然转变，从内燃机以及电动机可能导致的损失的领导人在印度生产的小型摩托车和摩托车。 为了避免这一点，他们需要建立供应链建立充电站和提高技能工人。 它是合乎逻辑的假设，这需要大量的时间。

如果该想法得到实施，电动汽车的数量在印度将增加，从1％到15％。 大公司如雅马哈和铃木已经是计划释放在印度独占范围的电动摩托车。 自己的电动摩托车已经远远不是一个罕见的—他的版本将释放甚至一个巨大的像哈雷戴维森和阅读有关它现在。

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