新的发展，特斯拉将使电动汽车，几乎是永恒的
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，我们都知道和喜爱的的公司的特斯拉。 有时很伤心我们自己的消息，但这往往为所欲为有趣的事态发展，新的技术和杰出设计。 作为该公司是从事开发和销售的电动汽车的主要组成部分是电机和电池。 与第一或多或少，他们已经达到相当高的效率。 稍差的情况是与电池，如果这样一个词适用于电池，其中提供500至700公里。 和资源在它们与内燃发动机(几百万公里)。 但是现在斯特，因为机车的电动汽车市场，提供了一个新的技术，这将提供电池的资源超过半百万公里。
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多少英里特斯拉骑在一个单一的充
如果你买斯特拥有的只是她有一个小小的里程上一个单一的收费，<强>去购物. 一些这个品牌的汽车通过在一个单一收费最多七百公里。 很清楚，这是在理想条件下，但相同的条件下，车的范围与内燃发动机是不太大的不同，从这个数字。 然而，优势的传统的车辆，他们可以停在一个加油站和5-7分钟内离开同样的保护区。 电甚至在快速充电充满了能量对于更长的时间。
如用于电池的生活，这是1,500周期的充放电，其翻译成里程对于不同的模型范围内的500-800万公里。 就是说，安全保证金的一个传统的汽车，大约相同的货运卡车的，其行进的白天和夜晚的道路。
这个男人开着斯拉S型2013万英里和现在摆一百万英里(1.6万公里)
甚至还有一个例子，当<强>hansjörg的Gemmingen过一天，600公里，，并在去年年底，"创伤"在德国的公路有一百万英里。 但是，他两次改变了电池，但Tesla考虑到的缺点的第一个版本，显然，一些固定在该设计，作为最后电池用它几乎是一半一百万英里直到时间的改变它还没来，可见标志的退化也没有。
斯拉—万美元。
电池特斯拉为电动汽车
的背景下这样的数字，这似乎是，在别的地方改善电池，但是它原来有多少，该公司随即它下降到1万英里。 在公里，数字甚至更奇妙的和将1.6万公里。
<强调>你知道吗？
过渡到新技术相关联的是一个新的制造过程中组件的电池。 事实上，生产的电极材料进行了许多治疗，其中包括热量。 当加热元件以外的锂肮脏的衬底。 在结束，这导致减少潜在的高得多的资源。 你可以减少量锂在反应和电池将更加可靠，但是会降低它的效能(能力和能力得到能源)。 这个，也没有人想要的，所以该公司从事了相关研究。
在这种植物都有机会把新的电池。
<码>去年工程师
如果你把所有的技术条件，<强>的烧结的极发生在两个阶段. 首先，烧结发生在一个温度为800至950摄氏度，那么额外的处理是执行与其他元素(其中锂被再次使用)，但在温度650-760摄氏度。 当然，没有人会告诉一些更详细的，因为它是一个商业秘密。 甚至烧结时间是仅仅描述的范围是1至24小时。 喜欢，想要的，你自己想想，你怎么处理你的电池。
<码>除了增加资源范围在一个单一收费预计也将增加。 它的价值将近1 000公里。 充，相反，将会减少。 在结束时，新的电池将被一些优点。
值得注意的是，发展仅仅是对新的电极，但不是电池一般。 但它是应用新的电极允许的水平降低退化的电池和提高其生活的几乎三倍—；多达4000充电放电。 总里程在一个单一的电池超过一百万英里，事实上，该电源将能永恒的。 你甚至会给一生的保证。 几个这么多会把同样的机。
的课程，特斯拉提出适当<强>专利，题为"方法合成的镍钴-铝电极". 这是合乎逻辑的，因为开发一个全新的方式生产的电池，可以成为黄金标准为多年来.
在发展一种新型的电极与特斯拉的工作的杰夫*丹达尔豪西大学。 他曾与该公司在升级前几代的电池。 这一次，他也加入了发展电解质用于新的电池。
<码>尽快斯特将开始出现的新电池你会了解有关它的第一个。
有多少是特斯拉的股份
有多少，特斯拉的股票不应该有现在(大约770美元)的价值，该公司宣布启动一个新的电池类型，因为价格可能会严重跳。 同时，我们只讨论与设计和专利。 它不知道当这一点。 但是当它发生时，情况将会改变很多。
也许今天会发生在一个事件，该公司将公布其财务结果，但更希望它是不值得的。 ＜强>的启动是一个漫长的过程. 另一方面，我们不知道在什么阶段的公司。 也许她已经准备了一切，可以开始生产在未来几个月内。
<码>活动将保持在15:30的太平洋时间(2:30莫斯科时间)。 更多信息可见
我不会称它的一场革命，在所生产的电动车辆。 甚至在生产的电池是不是一场革命。 相反，它是演进的飞跃。 但他仍然值得关注和尊重的行动的公司。 如果一切都是因为她说她是做真的很好。
十年来，拉特斯拉能够做更多汽车制造商在几十年。
建议
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