为什么我买一辆车用混合型引擎，例如，雷克萨斯RX
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在这段时间，最大的兴趣，现在和车辆混合发电厂、车与传统汽油引擎很多人似乎已"恐龙。" 但它不是这样的：是的，电动汽车可以被称为更多的技术，然而，在许多情况下没有传统的单位不能这样做。 我曾经驱动700英里没有停止，并在这里甚至的顶端斯拉会已经投降一半的方式通过。
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此外，汽车制造商正在不断努力更新他们的汽车。 来到了一个事实，即占总长度的导线的汽车，有时达到5公里，以及只是汽车往往是聪明人，所有这些系统保持在流、自动制动和监测的驱动程序。 一个漫长的旅程我喜欢，所以当我有机会乘坐方向盘后面的更新的雷克萨斯RX从马赛来里昂，欣然接受这一挑战。 这是一个很好的机会了解能力的现代化的汽车，并完全放弃汽油发动机是不值得的。
冬天在普罗旺斯的，当然，好
为什么你需要一个混合型引擎
在试我能骑在一些模型的雷克萨斯的接收，但大多数时间我花了在方向盘后面的一个混合的版本。 为什么是必要的？ 事实上这是什么之间的一种电动汽车和一辆带有传统的动力系统：你可以放心地走上加油(和不要认为，经过400英里你需要寻找一个出口)，但是，如果燃料仍然用完了，你可以开车到100公里只有一个动机。 电动机充上去由你自己而不是从一个出口。
<码>混合动早已停止表示"丰田普锐斯". 现在它是一个完整的类别的车辆。
它是如何工作的混合
在传统意义上的混合电动马达的助燃烧发动机的当加速，以及制动时，再生能源的商店—；它是充电。 但是雷克萨斯RX动机和电动机都不断地相互作用：引擎转动车轮的配电机，同时旋转的发电机。 调整引擎的速度和发电机，改变这种系统在不断变传输ECVT.
的引擎转动车轮的配电机，同时旋转的发电机(例如，雷克萨斯NX)
混合设置从雷克是一个汽油发动机，这是结合两个电电动发电机安装的平行。 整体效率的发电厂313马力。 唯一的负面—不能迫去一个电。
装置的混合动力汽车的雷克萨斯RX
如果矩在前轮上是不够的，或者他们开始打滑，连接回电。 在车速超过115公里/小时运行的唯一汽油的安装，以便不要浪费电池电量.
特雷克萨斯RX
此外，以改变看起来像新的轮廓灯和雾灯的底部的保险杠，是一个重要的创新。 因此，在新的模式，重新设计的底盘，并开始使用一个更坚硬的身体。 由于迁移的冲击和厚度增加的后稳定机rulitsya通和更好的信心不良的道路。 你在这里的角色是由于适应的悬浮液，其本身适应要公路的条件。
更新的雷克萨斯RX
更新车灯和protivotumanok位置
实际工作的汽车上做了巨大的—；从重新校准的电力转向改进的噪音的隔离。 我会告诉你的机舱是RX真安静，不要紧，你赶110公里/小时的高速公路上或者使他们的方式，穿过茂密的森林。
该的驱动的援助系统
这里，也比比皆是。 因此，自动紧急制动系统，能够认识到骑自行车者和行人，无论白天和晚上。 在俄罗斯的道路是尤其重要，但在途里昂，当它已经黑了，街道照明留下许多有待改进，我理解的好处，这个系统。 再加上有所认识的道路标志的摄像头和能力调整速度之下的目前的限制在邮轮上的控制。
更精确地开始工作作为一个助理谁的车在市中心的车道。 甚至在停车场RX刹车本身如果你突然都心烦意乱。 和灯光BladeScan能让你改变束非耀眼的高束superplane，所以你不仅得到很好地概述了在夜间，而不是盲目的的驱动程序在迎面而来的流动。 当然，还有这样的灯作为飞机的机翼(好的,稍小)因此，可能有这么多的驱动的援助系统。 损害Faro没有人想要的。
的工作灯BladeScan—；道路是光线充足，但是近来交通，他们盲
该多媒体系统的雷克萨斯RX
内部的汽车，当然，好—；日本，肯定有一个味道
我一直在看的发展的雷克萨斯和被惊喜的是RX最后"交付"苹果有任何建议或意见和安卓汽车。 昂贵的版本的机屏幕是12.3英寸的基—的；8英寸，这也是很好的。 然而，控制板得到使用非常困难的。 和他口头看起来不太现代化。 如果你连接的iPhone，那么它挺酷的，但是没有任何建议或意见的接口似乎旧。 顺便说，安卓自动连接的第一次失败，但是在这里，它看来，问题不是制造商的汽车，并在一般情况下，因为与iPhone一切就像一个钟。
有任何建议或意见的作品像时钟。
更多的喜欢使用的谷歌地图于建立中导航
真的很喜欢的预计显示。 这不是新的，在汽车行业，但它是实现尽可能舒适。
<码>通过的方式，缝制在机舱是一个特殊的煤层手工制作的手工艺大师,匠只允许他们内部的雷克萨斯汽车。
试驾雷克萨斯RX
前描述的的感觉的驱动汽车将会告诉我简短地谈一谈所提议的电力单位，因为他们的选择取决于许多东西。 初级版的RX300是安装两升"turboservice"238HP此，坦率地说，是很小的，为这类大型跨界需要一个引擎更加强大。 在急剧超越缺乏"的味道"内在规格的发电厂以上300马
RX350—；这是另一回事。 有300马和370纳、马达3.5V6。 它提供了必要的动力，这是特别明显，当驾驶的蛇形附近的村庄，在法国。 重要的是不仅快，但仔细，直到峡谷不到两米。 加速度需要较少时间和注重成果的年度报告从引擎盖下已经漂更有趣的是，一旦你理解了，你会被认为是在路上。 有趣的是要花费超过4亿卢布。
RX350—；最受欢迎的修改〈/p>
通过的方式，机器是专门带来了从莫斯科到法国
F体育是一种特殊的修改RX特征与一个运动的方向。 你是在F运动，众所周知的：特别标志到处都是—从选择杆方向盘。 前保险杠、格栅，插入的内的所有独家的F运动。 甚至在第一排座位专门为这个版本—他们更符合人体工程学，并有一个更好的一面支持。
上流F运动感觉就像在水中的鱼
混合RX450h是一半一百万更加昂贵和发展313部队。 这是一个最有趣的车，我不得不去。 你想要更快—它将加速，但同时他是不是"订购"，这个光滑轮船只是您的信息发送给目的地。 这是一个很好的选择的城市，在那里，作为一项规则，更多的你站在交通堵塞于向前迈进(这是特别明显，在狭窄的街道，马赛). 在这种情况下，绝对没有差别有多少秒的车冲刺到"百年"的第一次地方理解的一个平稳、舒适性和经济性(具有生态驱动模式，使其更容易).
<码>这是一个令人难以置信的汽车在任何意义。 甚至缺陷与媒体可以原谅一切。
的汽车配置在这样一种方式，所有系统工作中的共生关系，确保一个舒适和安全驾驶，即使在重大的潜在引擎盖下。 框工作的顺利进行发动机，并不急于开关和如果你觉得"撕"尚未到来。 所消费的混合模式中几乎没有超过6公升，每百(不用说，"脚下"挤，我毫不犹豫地).
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的某一部分的路线，我开车在高速公路上，与适应游船的控制(该死的,这东西真的有效!). 但有些野地区，其汽车的应付令人钦佩。 尽管减率在前由于重新设计的保险杠，该车从未掩埋鼻子的方式。 当然，在这里，重要的速度生存。
遇到了早晨在法国—；一杯咖啡，葡萄园窗下，所有的预期
我认为，几乎有5.5万卢布—；事实上一大笔钱，即使是这样的一辆汽车。 这么发生了，他留下了最强烈的印象，为整个旅行。
<大段引用class="叽叽喳喳-鸣叫"数据width="500"数据dnt="真正的">真的亚历克斯波格丹诺夫(@djornalist)
<他们>有机会乘坐作为乘客。 天气在法国变化
与电动混合动力汽车
如果你看到多少在俄罗斯和销售相同斯拉S型(还约5万卢布为良好的包装)，我们最好关注在该方向上的一个混合样的RX。 它还提供了节约燃料，如果没有完成，但这个车的司机是更多的移动。 想—从莫斯科，圣彼得堡的上一个单一储罐(特拉斯不可能做那)。 或过夜的在树林里,折叠后座—；空间在后备箱是足够的。
然而，俄罗斯还是喜欢汽车与常规动力系统。 V6，3.5升，"咆哮着". 也许，它将通过与时间，但仅在莫斯科—；在区域一词的"混合"有时被看作是一种侮辱。 和一个很好的理由。 或者，有的是RX350、F运动修改，以及更多其他的选择。 很少有人采取最简单的结构，虽然他们不应该害怕如果你的预算是有限的—；已经在基地的车是很好的配备。
<他们>但是混合动力将在我的心脏。 当几天测试的几个版本同样的汽车可以得到一个公正的评价。 我的你有听说过。 我可以告诉
的东西斯拉失去很多的混合
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