Процес роботизації у всьому світі вже запущений

На днях Ілон Маск розкрив таємницю тисячоліття камери над дзеркалом заднього виду автомобіля Tesla Model 3. І хоча головне призначення будь-якої камери знімати те, що відбувається навколо, з'ясувалися деякі подробиці. Отже, камера буде стежити за салоном автомобіля в той момент, коли він працює на автопілоті або здається в оренду, поки не потрібен хазяїнові (Маск вважає, що так можна буде «відбити» частина вартості при купівлі автомобіля). Інша функція камери: ідентифікація водія (якщо їх декілька) та автоматичне налаштування всіх систем під конкретну людину. Від сидінь і дзеркал до налаштування клімат-системи. Розвиток Tesla йде семимильними кроками, активно використовується на дорогах, а машина сама вміє приїхати з парковки неподалік. Це вже реальність, про яку ми читали як про фантастику якихось 5-10 років тому. Але запевняю вас, пройде ще зовсім небагато часу і роботизація стане таким же звичайним явищем, як використання телефону для оплати на касі в супер-маркеті. Тим більше, що поточна ситуація в світі до цього дуже сприяє.

Що таке народний каршерінг

Що таке звичайний каршерінг — ми всі прекрасно знаємо, благо у нас в країні він розвивається семимильними кроками. А ось поняття народного каршеринга відомо куди менше. Його суть полягає в тому, що власник автомобіля може ділитися ним в ті дні, коли він йому не потрібен. Така оренда дається мінімум на 1 день, щоб ви могли взяти автомобіль і повернути його на місце не пізніше часу, коли він буде потрібен власникові (але частіше і вигідніше здавати на більш довгий термін, наприклад, поки ви хворієте або виїхали у відпустку). Зрозуміло, власник отримує за це винагороду. Ділитися можна не тільки автомобілем, але і самокатом, скутером або велосипедом. Головне повернути його назад. Сьогодні такий шерінг досить активно розвивається в Європі.

Звичайні автомобілі в народному шерензі в Іспанії можна взяти від 20 євро/добу

А ось Tesla обійдеться майже в 10 разів дорожче

Але для того, щоб почати здавати свій автомобіль в оренду, необхідно виконати якісь дії з ним. Підписати договір, оснастити необхідною електронікою (щоб відкрити його змогли з телефону, наприклад), можливо, показати автомобіль сервіс-компанії, яка буде виступати посередником і т. д. Більше того, потрібно буде якимось чином описувати видимі і приховані пошкодження, якщо вони є, а у разі появи нових — необхідно знайти винного і стягнути вартість ремонту і так далі. Може бути тому поки не стався бум народного шерінга, хто знає.

А ось Ілон Маск все це вже врахував. По суті його Tesla це вже готове пристрій, яким можна ділитися з оточуючими. Воно настільки напхане електронікою, що дати доступ в салон будь-якій людині, який оплатив добову оренду не складе праці. Маск може досить швидко випустити додаток схоже на звичайний каршерінг, але всередині нього ми будемо бачити тільки Tesla і тільки ті, власники яких погодилися здавати свої авто в оренду. Також наявність камер по колу і всередині салону виключає псування автомобіля, а всілякі датчики відстежать удари або приховані пошкодження, які виникли під час строку оренди. Погодьтеся, коли ти можеш здавати свій автомобіль в оренду натисненням однієї кнопки і ти впевнений за його схоронність — багато хто на це погодяться.

Я хотів взяти Tesla Model 3 в народному каршеринге в Іспанії. Зарегистировался і зв'язався з власником. Він був готовий дати покататись на машині з одним «але». Він здає її з включеним режимом Valet parking. А це означає, що машина не може їхати швидше 100 км/год і розгін у неї не такий як в оригіналі. Ось так, технології Tesla вже застосовують для безпечного шерінгу.

Михайл Корольов, засновник Hi-News.ru

Але це лише перший крок. Другий, який неодмінно за ним послідує — це включення повністю автономного автопілота!

Наскільки безпечний автомобілі з автопілотом?

Ще в далекому 2018 році Tesla опублікувала першу статистику щодо безпеки власних автомобілів, порівнюючи свої показники із середніми по країні (США). Тоді цифри показували, що їх автомобілі (без автопілота) потрапляють у аварії в 2 рази рідше, ніж інші. При роботі автопілота кількість аварій скорочувалася ще вдвічі. З тих пір багато води витекло і якість автопілотів сильно покращав. При цьому ключовою особливістю таких систем є те, що алгоритми постійно оновлюються і автомобілі Tesla просто (майже як ваш iPhone) з новими функціями.

Подивіться відео, як автопілот Tesla не дозволяє наїхати людини

Питання безпеки при використанні автопілота, на мій погляд, є найголовнішим. Якщо кілька років тому для його точної роботи була необхідна правильна дорожня розмітка, чисті дороги, встановлені за Гостом дорожні знаки і т. д., то сьогодні це все відійшло на другий план. Автомобілі знайшли «комп'ютернезір» і просто оцінюють дорожню ситуацію навколо себе. Крім цього автопілоти у всю використовують машинне навчання і з кожним днем стають розумнішими і мудрішими. Враховуючи, що автомобілі Tesla завжди онлайн, інженери і розробники отримують величезну кількість інформації, яка згодом аналізується за допомогою штучного інтелекту і пізніше стає частиною алгоритму. Не за горами той день, коли автомобілі почнуть «спілкуватися» один з одним, заздалегідь попереджаючи про маневр, зупинці, складних дорожніх ситуаціях і т. д., щоб позаду йде автомобіль заздалегідь був готовий до необхідних дій. З точки зору технологій — нічого складно вже немає, все реалізовано. Потрібно лише зібрати всі разом. Як пазл.

Сучасним автопилотам вже не потрібна розмітка. Вони володіють «комп'ютерним зором»

А що говорити про горезвісний людський фактор? З автопілотами він просто відсутній, тому що жодної людини немає. Автопілот не буде стартувати зі світлофора на перегонки, не стане «карати» сусіднього водія, який випадково чи навмисно його підрізав, не засне, не сяде за кермо п'яним, не відволікається на смс або не буде сваритися з тещею всю дорогу, тим самим дратуючись і втрачаючи концентрацію. Всі ці фактори найчастіше і стають причиною ДТП. У разі технічної несправності автопілот може сам прийняти рішення про екстреному гальмуванні або спокійною паркування з «аварійкою» на узбіччі дороги. У випадку з людиною, зробити це набагато важче, т. к. сидячи за кермом ми не володіємо інформацією про всіх вузлах автомобіля, які можуть вийти з ладу.

Хто відповість за помилки автопілота?

Але без помилок теж не буде. Питання лише в статистиці, як би грубо це не звучало. Якщо сучасні автопілоти дозволять знизити кількість ДТП в 5 разів, а кількість смертей в їх результаті в 10, то хто від цього відмовиться? Я маю на увазі навіть не особисто вас, або мене, а на рівні держави. Але що станеться, якщо під час ДТП з автопілотом загинуть люди? Адже завжди повинен бути винний? У разі грубого порушення ПДР , який різко вискочив під колеса автомобіля питань ніяких немає, сам винен. Але якщо стався збій всередині автопілота або не спрацював один з безлічі датчиків? Хто відповість за людське життя? Питання, насправді, дуже непростий. Можна провести безліч експертиз, з'ясувати конкретну причину і виявиться, що під час майстер погано закріпив датчик. Тоді на нього можна скинути всі шишки і змусити відповідати. Ну припустимо.

А якщо виявиться, що автомобіль був технічно справний та автопілот прийняв неправильне рішення? Або ситуація була настільки нестандартною, що автоматика просто не знайшла за короткий час оптимальне рішення? У цьому випадку судити компанію? Інженерів? Проектувальників? Можливо. Але автопілот знизив смертність у 10 разів (наприклад) і потенційно врятував безліч життів. З цим що робити? А автопілоти в літаках? Вони теж, буває, помиляються, що призводить до фатальних наслідків. Що тепер закрити Boeing або Airbus? Не думаю.

У підсумку я приходжу для себе до досить неприємної, але правді. Вся справа в статистиці. Якщо введення автопілота в кілька разів знижує смертність на дорогах, значить треба прийняти це як факт, і не намагатися вставляти палиці в колеса. Звичайно, в кожному випадку треба розбиратися, що призвело до смерті людини, але це не повинно зупиняти процес вдосконалення і поширення автопілотів.

Автоматизована доставки товарів

Роботи-кур'єри Starship доставили більш 50 000 товарів

Сьогодні, такі великі компанії, як Apple, Google, Amazon, Яндекс і багато хто інші з радістю б відмовилися від звичного використання людської праці . Фактично ми вже починаємо бачити цей процес. Над автопілотом працює не тільки Tesla, але і Apple (за чутками) і Яндекс (вони вже навіть його показали). Навіщо Амазону робити доставку з допомогою людини, коли вони можуть відправити той же товар автоматичним способом? А навіщо Apple приплачувати DHL, коли це все може зробити автопілот? І так по колу. Доставка їжі, продуктів, таксі, все що завгодно. Область розвивається настільки стрімко, що прокинувшись завтра ми опинимося в майбутньому. А в умовах, в яких зараз перебуває весь світ (так, я про коронавірус) — ця індустрія отримала гарного стусана, щоб почати розвиватися семимильними кроками. Світ стрімко змінюється і нам доведеться змінитися разом з ним.

Готові ми до автопилотам?

І ось тут постає головне питання: а ми самі готові? Не особисто я чи ви, а людство в загальному сенсі слова. Адже в першу чергу для людей — це втрата робочих місць. Поступово будуть зникати кур'єри, експедитори, таксисти. Потім машиністи метро і поїздів далекого прямування. Слідом без роботи залишаться пілоти літаків і т. д. Зрозуміло, що станеться це не одразу, а поступово. Вже сьогодні , а безпілотні вантажівки перевозять товари у скандинавських країнах. На що здатний автопілот автомобіля ми теж з'ясували. І якщо для людини автоматизація визначено полегшує наше життя і робить її комфортніше, то як щодо людства?

Діліться думкою в коментарях.

Це не справжні роботи. Але скоро все зміниться