"Невозможный қозғалтқыш" болды шын мәнінде мүмкін емес

Зерттеушілері Дрезден техникалық университетінің өлшенген қабілет "невозможного қозғалтқыш" EmDrive талап етпейтін жұмыс істеу үшін отын және бұзғаны үшін импульстің сақталу заңы, деген қорытындыға келді, бұл ешқандай сиқыр жоқ. Эксперимент көрсеткендей, тіркелген deadlifts түсіндіріледі жеткіліксіз экрандаумен орнату және соның салдары ретінде, бұрын неучтенным әсерінен Жердің магнит өрісінің. Туралы өз қорытындылар ғалымдар өздерінің конференцияда Space Propulsion Conference.

Зерттеушілері басшылығымен Мартин Таймара өлшеніп тартуға EmDrive көмегімен крутильной орнату, ол дәйекті совершенствовала төрт жыл ішінде. Жұмыс принципі бұл орнатуды еске салады айналдыру таразы, изобретенные XVIII ғасырдың аяғында және үшін қолданылған эксперименттік тексеру заңдары, Кулон және Ньютон. Айналдыру таразы білдіреді ұстамды иінтірегі, ілінген тік жіптер. Ол кезде рычаг қолданылады, сыртқы күштер ол бұрылады, және бұрышы бойынша ауытқу туралы айтуға болады шамасы қоса берілген күштер. Орнату неміс ғалымдарының орнына жіптер қолданылды сезімтал айналдыру серіппелер, олар қазірден камераны қозғалтқышы бар, ал ығысуы камера адамдардың көмегімен лазерлік интерферометра. Бұл мүмкіндік берді тіркелсін күші тартым шамасы шамамен бірнеше микроньютонов.

Камера үшін эксперимент жүргізу және оның схемасы

Әрине, зерттеушілер тырысты қалай күшті қысқарту мүмкін сыртқы күштердің әсері болатын еді спутать отырып тартымы "невозможного қозғалтқыш". Бұл үшін камера орнатылды бөлек бетон блокта, басым діріл іргетас. Камераны бос жұмыс орындары жәрмеңкесі дейін қысым шамамен бір паскаль (100 мың есе аз атмосфералық), қорғап, барлық маңызды бөлігін орнату сыртқы электромагниттік сәулелену көмегімен металл парақ, сондай-ақ тырысты жол бермеуге қызып электроника, бақылай отырып, оның температурасын көмегімен инфрақызыл камералардың.

Алдында негізгі эксперименттер физика откалибровали орнатуды, көз жеткізу үшін, олар шын мәнінде қамтылған барлық сыртқы факторлар. Сайып келгенде, өлшеу кезінде тартым зерттеушілер поворачивали қозғалтқыш камера ішіндегі тексеру үшін, үлкен ықпалы бар ма және нәтижелері қандай ескерілмеген факторлар. Тамаша жағдайда, мұндай факторлар жоқ, бағыт ығысу камералары болуы тиіс қарсы бағытта тартым қозғалтқыш — мәселен, кезінде көмірге айналу қозғалтқыштың 0 градус жылжуы камераның оң, 180 градусқа теріс, ал бұрышы 90 градус — мүлде жоқ.

Өлшеу қозғалтқышпен EmDrive көрсетті бірнеше өзге де мінез-құлық. Әрине, болған жағдайдағы көмірмен тартым күші километрге жетті төрт микроньютонов кезінде қуат күшейткіштің екі ватт, ал бұрылған кезде қозғалтқыш 180 градусқа ығысуы меняло белгісі. Осылайша, туындаған, бұл қатынасы тарту күшінің қуатына шамамен тең екі миллиньютонам киловатт, бұл екі есеге артық нәтижелері алдыңғы эксперименттер. Дегенмен, бұрышы 90 градус физика, сонымен қатар ... жерінде қол жеткізуге ығысуы камера, бірақ ол болмауы мүмкін. Сонымен қатар, подавлении күштер электромагниттік тербелістердің ішінде қозғалтқыштың шамамен жүз мың рет шамасы, тартым іс жүзінде өзгерген жоқ. Бұл шындыққа байқалып отырған экспериментке deadlifts байланысты болды емес қозғалтқышы бар, ал есептелмеген сыртқы факторлармен байланысты.

ретінде осындай факторлардың мүмкін магнит өрісі Жердің зерттеушілер. Физика қосады, бұл барлық экспериментке қатысушы аспаптар болды қалқаланған, сондай-ақ пайдаланылған коаксиальдық кабельдер бар жерде ғана болады, алайда алаң бәрібір еді еніп, ішке орнату орындары арқылы олардың қосылыстары. Әрине, ол қатты ослабиться, бірақ, шамасы өлшенген тартым сондықтан аз, бұл оның әбден болады списать бұл әсер. Шын мәнінде, магнит өрісінің кернеуі Жер ауданы шамамен 50 микротесла, ал ток күші, қуат беретін күшейткіш, екі километрге жетті ампер. Пайдалана отырып, ампер заңы, оңай есептеуге, себебі мұндай жағдайда тарту күші втулкасі шамамен екі микроньютон құра алады учаскесі сым ұзындығы небәрі екі сантиметр. Жою үшін осы күш керек экранировать күшейткіш және камераны бір мезгілде арттыра отырып, мөлшері металл торлар Фарадей. Мақаланың авторлары атап өткендей, барлық алдыңғы өлшеу тартым EmDrive мұндай экрандау жүргізілген жоқ, сондықтан олардың нәтижелері мұқият перепроверить.

Адамдар бұрыннан армандайды межзвездных саяхат, алайда осы арманды жүзеге асыру кедергі көптеген техникалық қиындықтар. Ірілерінің бірі — атқару қажеттілігі бортында ғарыш кемесінің үлкен массасын отын, өйткені, өзге де технологияларды позволявших еді дамытып, жоғары жылдамдықты ғарыш кеңістігінде бізде әзірге жоқ. Біз полагаемся арналған реактивную тартымды, бұл да мәміле проблемалардың бірі.

Үшін ғарыш кемесі ұша алмады дейін жақын Күн жүйесі жұлдыз — Проксиме Центавра, (ара қашықтығы шамамен 4,2 жарық жыл), — қажет отын массасы, сравнимая массасы Күн.

қазіргі уақытта жүргізілуде әзірлеу баламалы тәсілдерін тарату ғарыш кемелерінің, көмегімен, мысалы, сол күн желкендерді пайдаланатын қозғалу үшін энергияны күн және жел немесе лазерлік сәулелену. Мысалы, жоба Breakthrough Starshot ұсынады іске қосу - Проксиме Центавра кішкентай кемелер (салмағы шамамен бір грамм), олар жеделдету есебінен күн, жел және қол жеткізілген жұлдыздар ішіндежиырма жыл. Алайда, мұндай технология масштабтау мүмкін емес "адам" өлшемдері.

Қозғалтқыш EmDrive, тағы бір балама реактивті тартым, берсе үміт технология ретінде, ол ашады, бізге жол межзвездным саяхат. Қозғалтқыш ұсынылды Роджером Шойером, 1999 жылы. Ол тұрады несимметричного резонатора және магнетрона бағыттайды, ол оған электромагниттік сәулелену және қозғайды комплекстік түрдегі ом заңы. Өз кезегінде, үйлесімсіздігі конструкциялары толқындар туғызады, әр түрлі қысым қабырғасының қозғалтқыш және көзі болып табылады тартым.

Жұмыс мұндай қозғалтқыш бұзады, импульстің сақталу заңы, бір физиканың іргелі заңдарынан. Алайда, көптеген эксперименттер бұл теорияға тартуға EmDrive дегенмен жасайды. Мысалы, қараша айында жарияланған 2016 жылғы инженерлер бірі NASA туралы хабарлаған болатын тартым 80-ге жуық микроньютонов кезінде қосылған электр қуаты 60 ватт. Ал өткен жылдың қыркүйек айында о работающем прототип қозғалтқыш, "невозможного" тұрғысынан ғылым, жариялады, сондай-ақ .