Бар заговор против электромобильдер?

Электромобильдер мен теория заговора — бұл прям закадычные достар. Қайда бірде-взгляни — барлық жерде сынға меморандумға қол қойды, табуға болады тек тоннасына хабарламалар Тесла және басқа да электромобильдер — суперқаһармандар автомобиль нарығының күресетін көрінісін оңтайландырады қара қолмен. Тіпті біздің өткен бабының тап некой үлестерін негатив осы мәселе бойынша. Бірақ бұл жақсы, маған да ұнайды. Егер мүмкіндік алдым шақыруға сізге негатив, демек, мен бітеме үшін жанды. Бірақ злодей және осознаю, бұл электромобиль — бұл инновация, бірақ сіз бар заговор против электромобильдер? Жоқ, олай емес. Сіз оларға қарсы жауап заговор?

талқылайық. Өткен баптарында өте түсінікті пысықталды тақырыптар мен электромобильдер. Егер сіз олардың әлі оқып, өте ұсынамын танысу үшін біз айтқан бір тілде.

Мұнай компаниялары

Біріншіден, ең бастысы. Ретінде мәлімдейді басым көпшілігі желісінде, электромобильдер келмейді енгізуге ғана, өйткені барлық ұнайды мұнай «ине» ешкім қарайды энергиясы. Бірақ бұл оңай емес.

Егер бұл біреу зажимает алынды, онда неге Тесланың жоқ проблемаларды АҚШ-тың зерттеулерімен осы? АҚШ-та — ірі ойыншы мұнай нарығында. Егер электромобильдер де кедергі мұнай магнатам, неге Тесле бермейді утонуть? У Маска әрқашан біркелкі және кезеңдері болған «буынында» компанияға оңай болды, бірақ бұл болған жоқ. Неге олай? Түсініксіз.

Бірақ штаттары, ал біз Ресейде. Бізде бар шығар заговор против электромобильдер, өйткені мұнай айтуынша, интернет-сарапшылар, біздің барлық. Сіз де солай ойлайсыз? Менің ойымша, бұл олай емес. Біріншіден, электр қуаты алынады емес, төбеден, және біз . Екіншіден, бағасы кез-келген көлік тіркеуімен «электр» көбейтіледі кемінде 3. Мұнда бірнеше мысалдар берілген:

сайлау туралы қр заңын

Новенький сайлау туралы қр заңын

сатып Алынады мұндай экологиялық таза автобустар 30 млн рубль және одан жоғары. Сол мұнай баламасы құны 5-тен 10 млн рубль болды. Ал троллейбус сатып алуға 10-15 млн руб.

ЭЛЕКТРОмобиль

Цены на электромобильдер . Көрейік, қанша тұрады мұнай ағайындар.

Nissan LEAF

Электр Nissan LEAF

Құны жаңа Nissan Leaf шамамен 3,7-4 млн рубль болды. Nissan Leaf салынды базасында кроссовер Juke және Micra 2011 модельдік ж.

Juke және Micra

Жаңа Juke жалпы құны шамамен 1,5 млн рубль болды. Ең жаңа Micra нарығында, оны таптым, құны 700 мың. Округлим дейін 1 млн. Барлығы, 2,5 миллион 2 машинаның мұнай өнімдеріне + 1,5 млн рублін қарсы 1 машинаның электромоторе.

Болады дауласа сколько угодно, бірақ айырмашылығы көрініп тұрады. Өйткені зиянды азайту экология әзірге шартты түрде қанша артық болады ақша үшін қуаттандыруға телефон ажыратыңыз? Менің ойымша, егер өтірік артық 1,5 млн. болса, онда жақсы, ашу, олардың бизнес емес, гнаться за смутной пайда.

Сондықтан, тақырып, мұнай заговором қандай да бір ауру. Ал не үшін? Егер клепать электромобильдер үшін, оларды қуаттандыруға, қандай мұнай өнімдері. Егер қаласа жаппай бас тартуға мұнай, міне алдық, сондай-ақ бас тартты да, круто, яғни салық жинауға арналған повсеместные электрозаправки және электр. Иә, тіпті банальные сату. Қазір машина тұр бір баға, ал құны болады 3 бағасы. Неге өлтіруді, бұл әкелуі мүмкін жүздеген миллиард доллар табыс?

Кемшіліктері электромобильдер

туралы әңгімені Жалғастыра отырып заговорах, коснусь тақырыптар бойынша, соның ішінде, қазіргі уақытта, мен өзім қарсы бұқаралығын электромобильдер. Келгенде қатысты бастамалар мемлекет болса, көп су асты тастар: кімге тиімді, кімге тиімсіз. Ал, егер қолында бір адам шоғырланған, мұндай ақша қаражаттарының қоры, ол ұйымдастыру әзірлеу қарамастан біреудің прихоти?

Несбывшаяся арман Дайсона

Өзі де түсіп, Джеймс Дайсон — компания басшысы Dyson, ол белгілі бірінші кезекте, өндірісті шаңсорғыш. Жалпы, Дайсон болды скупиться және потратил шамамен 500 млн фунт стерлинг әзірлеуге жаңа электромобиля. Бұл шамамен бюджеттің қандай да бір өлке бар. Дәлірек айтсақ, ол 44 млрд рубль.

Басты фишкой электромобиля жылғы Dyson болды твердотельная батарея, ол жетпейтін өтуге дейін 965 шақырым. Бұл 365 артық болуы мүмкін Тесла. Автомобиль шықты қызықты, күшті, бірақ Дайсон жақында мәлімдеді мынадай:

Нехило да шықты. Вложить 44 млрд қорытындыласақ барлық бұл тиімсіз. Жай ғана тиімсіз. Компания Тесла әзірлеулермен айналысады ұзақ және көп, сондықтан бағасы электромобильдер Маска сәл төмен. Бірақ олар әлі де тиімсіз.

Джеймс Дайсон кейін сәтсіз тәжірибені электромобилем белгілі ресурстарды әзірлеуге арналған қатты денелі аккумуляторлар, жасанды интеллект алгоритмдері мен машиналық оқыту.

Міне сияқты бы және мәні сол, неге маған ұнайды электромобильдер. Олардың жаппай өндіру емес, соңы жақсылыққа апармайды, өйткені осы деңгейде технологиялар бұл жоба шығын. Егер сату электромобильдер — бұл тәсілі инвестицияларды тарту жаңа технологияларды әзірлеуге, ол да сонда біртүрлі. Егер бәрі біледі жылғы электромобильдер ғана пайдасына сонда ?

Барлығыескере «вторички» Ресейде шамамен 6300 электромобильдер бүкіл елге. Мысалы, олар тіпті барлық жаңа және тұрған 6 млн. рубль болды. Жағдайда ең қымбат Тесла құны 12 млн, ал Ниссан — 3,5-4, меніңше, 6 млн қалай орташаланған көрсеткіш — әділ баға.

6300 автокөлік х 6 млн = 38 млрд рубль болды

Сонда, 6300 адам заплатили бойынша 6 млн рубль және ақша жұмсалды по карманам өнеркәсіпшілер. Ресейдің халқы 144,5 млн адам. қолдаса, енді сәл ма емес түзетумен қазақстан республикасының Конституциясы. Демек, бұл адамдар үшін маңызды? Мысалы, 10% елдің пікірінше, мәселесін шешу керек электромобилями, канада және дамытуға, жаңа технологиялар бар.

144,5 млн х халықтың 10% х 300 рубльден = 52 млрд рубль жылына жаңа технологияларды дамыту саласында электромобильдер.

технологияларды Дамыту — бұл шынайы шығу. Ал жай ғана жаппай қалыптау электромобильдер, менің ойымша, ештеңе шешілмейді. Егер сіз әлі ойлайсыз, бұл мәселе электромобильдер кімнің-онда қастандық, түсініктемелер мен .

Кім басқарады тағдырымен электромобильдер?