Қалай жұмыс істейді болжамы тығындарды

ең жағымсыз суреттер үшін қалалық тұрғыны.

Көптеген адамдар жай ғана мүмкін емес көлікке отыруға және іске қосу навигатор көру үшін, қалай және қанша баруға тура келеді. Мен — адам әлі жолда басталып кетсе-уақыт машинада керек еді мініп картасымен. Бұл бар болғаны 10-15 жыл бұрын, және, сондықтан, тіпті қарапайым навигаторам қараймын үлкен құрметпен болса да, меніңше, олардан тупеешь. Ал картасы болжамымен тығындарды — ол, әдетте, фантастика, оны көптеген жете бағаламайды. Рас, көп емес, біледі, қалай салынуда, тығындар және жатады, оларға да сол, не жай бар. Барлық бір мезгілде қарапайым және күрделі, ол, меніңше,. Сондықтан талқылайық, түсіну, қалай жұмыс істейді болжамы тығындарды. Бұл біле пайдалануға болады осы мүмкіндіктері әлдеқайда нәтижелі өтті.

навигатор Ретінде осы деректерді деді

егер сіз жеке күтім білесіз қаласы, бәрібір уақыт вам пригодится мүмкіндігін қарауға жол жүру уақыты. Әсіресе үлкен қалаларда сен білесің бе, қалай келуге болады басқа соңында қала (немесе тек ауданы, онда сирек бываешь), бірақ білмейсің, онда қандай тығындар бұл күн.

ең Алдымен түсіну қажет, навигаторов бар екі типті деректер. Бір деп аталады статичными, ал екінші — серпінді. Бірінші жатады деректер, олар өзгермейді ұзақ уақыт бойы және бір бөлігі болып табылады жерде. Бұл мүмкін ғимараттар, құрылыстар, нүкте мүдде (POI), жолдар, жол белгілері және тағы басқалар. Басқаша айтқанда, барлық, бар, жергілікті жерде және онда, бұл білу қажет үшін қалыпты жағдай, оған жылжуға.

Және динамикалық деректерге жатады жол жағдай болса, ол өзгереді, күн сайын, кейде күніне бірнеше рет! Мысалы, тығындар, жабу және тағы басқалар. Жоқ осы мініп, бірақ бұл емес, өте ыңғайлы. Дегенмен, егер сіз едете алыс арақашықтыққа мен сізге тек түсіну, қашан свернуть басқа тас жолы, динамикалық деректер сізге мүлдем қажет емес.

Кейде мұндай тығындар, бірақ бүгін біз про оларға.

жұмыс істеуге ыңғайлы болу Үшін және жаңарту жылдамдық карталар, ол разбита учаскелеріне, олар жеке-жеке өңделеді, содан кейін салыстырылады, көршілес учаскелермен. Сондай-ақ, жаңа деректер толық жабатын ескі, ал накладываются оларға. Ескі бұл жағдайда төменгі салмағы, бірақ-дан астамын қамтамасыз етеді біртіндеп өзгеруін жол жағдайын, өйткені ол лезде өзгеруі мүмкін. Жылдамдығы туралы мәліметтер де усредняются — ешкім қадағалайды жылдамдықпен әрбір машина.

навигатор Ретінде анықтайды тығынды жолда

Үшін навигациялық жүйесі түсіндім, жолда тығын, ол алуға тиіс көп деректер. Бірінші кезекте, оған түсіну қажет сипатын әрбір нақты жолдар мен қанша оған машина едет айтарлықтай ауытқу мүмкіндігімен барынша жоғары немесе орташа жылдамдығы. Мысалы, 100 машиналардың МКАД немесе 100 машиналар орталығында, жолда бір жолағы бар, — осы өте әр түрлі заттар. Сол бір трактор, ол "тошнит" оң жақ жолақ жылдамдығы 20 км/сағ орнына рұқсат етілген 80 км/сағ, бұл бірдей емес, егер бүкіл ағыны баруға ең төменгі жылдамдығы. Әрине, екі машинасы жылдамдығы 10 км/сағ, ауыларалық жолмен, онда формалды түрде рұқсат етілген 60 км/сағ да заставят жүйесін есептесек, онда тығын.

тіпті бір лаңкесі, ол өкінген жоқпын, уақыт пен ақша үшін "салу" картада тығынды. Бұл үшін ол расположил бірнеше ондаған смартфондар енгізілген навигатормен шағын көрінеу еркін көшесі. Нәтижесінде, жүйе восприняла бұл навигаторлар сол сияқты олар орнатылған машиналарда және поняв, бұл жолда өте көп және олар көрсетті емес картасында елеулі кептеліс.

Міне, сол лаңкесі телефондары бойындағы барлық жолдар.

Дәл осылай навигатор және түсінеді, бар тығын, ал мұнда жоқ. Яғни, егер барлық машиналарда қаланың өзі ілінеді навигаторлар, біз алуға барынша толық деректер. Екінші жағынан, ешкім алып тастаған жоқ әзіл про 18:00-де басталады.

Біреулер бойынша пробкам, ал біреуге жолы болды және ол барады оларға қарсы.

Қаншалықты дәлме-дәл көрсетіледі тығындар навигаторе

Өйткені деректер негізінде құрылады ауыстыру машиналар мен навигаторларды ішінде болса, тығынның құрылуы мүмкін кейбір допущениями. Мысалы, егер сіз едете бойынша тар көшеге встаете да тығынды қалыптасқан үшін упавшего бір-екі минут бұрын ағаштан, сіз көресіз, бұл тығынды картада қалай набралось әлі де жеткілікті деректердің басқа навигаторов. Одан басқа, егер осы кідіріп болады машиналарының шыңдады, ол мүлде .

сол кешіктірілген есептеу тығындарды, қашан жүйесі керек салыстыруға деректер және түсіну, қандай жылдамдықпен тарифты бұл учаскесі. Тек өңдегеннен кейін, ол айтады, қанша дәл сіз баруға осы учаске арқылы.

Дегенмен, тіпті мұндай есептеу мүмкін қателіктер уақыт құру маршруты. Қорғауға мұндай қателер емес, тіпті болжамы тығындарды.

Ал не істеу керек? Бару керек.

Мысалы, сіз декларациялауға бастап 18:00-міне, көріп отырсыздар, бұл үй сізге баруға 30 минут. Бірақ нәтижесінде едете 60 минут. Сонда басқа барлық кеткендер жұмыс-уақыт, загрузилижолдар, ал навигатор салып бағдары негізінде нақты жағдай. Кейде кейбір жүйелер үшін болжау және жол жүру уақыты пайдаланады статистикалық деректер, бірақ олар да мүмкін қатты өзгеруі. Мысалы, апат, қатты жауын немесе бір қатарда айналдыру қатысты еркін жолды үмітсіз тұрған.

ма, бір адамға әсер ететін деректер тығындарды навигаторе?

Әрине, мүмкін болса, жабады өз машинасымен бүкіл жолды немесе заденет троллейбус қиылысында. Ал егер шындап, онда жоқ.

Үшін картада отобразилось қиындығы, керек ондаған навигаторов тіркеді болмауы жолдағы қозғалыс. Егер біз туралы тіркеу немесе авария туралы хабарламаларды жол жағдайын, онда бірнеше адам растауы тиіс хабарлама, басқа пайдаланушы. Егер жазылса, бұл - "оң бірқатар авария", ал оның жоқ, бірнеше адам айтайын деп қате белгі пропадет карт. Айтпақшы, дәл солай органмен хабарлама , қашан машиналары растащили.

Вроде және апат үлкен емес, ал тығын үшін оған мүмкін үлкен.

ма, жаяу жүргінші с-навигатормен шалуға жүйесін құру тығындарды

Теориялық баяу жаяу жүргіншілер отырып шыңдады телефонда баратын жанында қымбат енгізуі мүмкін смуту қалыптастыру тығынды, бірақ бұл өте екіталай, өйткені, жеткілікті ең төменгі мінез-құлық бойынша талдау болады анық.

жаяу Жүргінші жылжиды, әдетте, өте біркелкі. Жылдамдығы дерлік халықты шегінен 4-6 км/сағ-ол тоқтайды әрбір 20 метр және жоқ келісімге толықтай жауапты болып табылады күрт 10-20 км/сағ. Басқаша айтқанда, анықтамадағы тректі өткізу жаяу жүру өте қиын спутать оны трек автомобиль қозғалысының кідіріп.

Бұл білдіреді балл жүктемелік жолдарын Яндекс Карталарда

Үшін пайдаланушылар оңай бағдарлауға компьютерлік алгоритмдер, барлық ақпарат түрінде шығарылады үш гүл салынған жолға немесе сандар бойынша десятибалльной шкала бойынша, олар білдіреді деңгейі қиындықтар — қр "жол бос" - тен "жаяу жылдам".

Көптеген байқаған бірнеше жыл бұрын көп нәрсе өзгерді, мен бұрын айтылғандай ретінде 8 балл болды ретінде атап өтілетін 5-6 балл. Бұл заговор мен талпыныстары задобрить жүргізушілердің отвлекая олардың болып елдегі (бұдан әрі-адамдар мен мұндай нұсқа). Солай болды үшін бұл тығындар көп және әрқашан жазу 9-10 жоқ мағынасы.

Ух, қандай жуть…

Сондай-ақ, балдар тәуелді қала. Неғұрлым жоғары болған сайын, онда тиеу, аз цифр кезінде бір деңгейде тығындарды. Яғни, бірдей жағдайы кезінде Мәскеу мен шағын қала пайда болады, мысалы, 5-8 балл. Яғни, біреулер үшін бұл күнделікті көрініс, сондай-ақ дерлік коллапс.

сонда алу үшін, ол үшін эталон нөлден балл немесе "жол бос" алынады қозғалыс жылдамдығы түнде. 10 ұпай немесе "жаяу жылдам" алынады, максималды жүктеу, әрбір нақты қала.

маған сену пробкам да навигаторе

Болады, өйткені ол ие болса, онда картиной болып жатқан, ал біз тек білу маршрут және үлгілі жол ахуалды, оны әсер көп айнымалы.

Ал әлі де жиі кептеліс болады съезінде, бәрі кезекте тұр, ал олардың бастайды айналып өту және втискиваться.

енді соңғы уақытта навигаторлар салуда ең жылдам маршрут, ал сол, ол азайтуға мүмкіндік береді және жолдар. Бірақ бұл ең жылдам маршрут егер сені жібереміз жоқ жерлерге тығындарды?

Навигаторлар үнемі оқиды және алады жаңа параметрлері. Сондықтан олар ақылды, ал элементтері өзін-өзі зерттеу курс жасайды, оларды одан да ақылды. Қазір оларсыз қаласында жеткілікті қиын, ал олар одан да жақсы болмақ, тіпті жақсы.

ең Бастысы екенін түсіну көп болады, соғұрлым жақсы және разгружать жол қаласы. Ал тағы бір маңызды атап өтетін жол оқиғалар. Егер белгі тұр емес поленитесь басу оған және растау немесе жоққа. Жолда кідіріп бәрібір істеу ештеңе, ал мұндай іс-әрекет көмектеседі басқа. Соңында барлық келеді тезірек жетуге және болуы мүмкін болады.