Alaka'i салады ұшатын автокөліктер водороде, өйткені сенеді аккумуляторлар

Сутекті отын элементтері үлкен қиындықпен жүзеге асуда энергия көзі ретінде, жер бетіндегі электромобильдер, бірақ көптеген іздей бастайды балама тәсілдері, қозғалыс жоқ шығарындылары. Жаңа стартап әуе такси Alaka'i Technologies, осы аптада таныстырды электр ұшақ бес жолаушыларды, жұмыс істейтін сұйық водороде, ол пікірінше, құрушылардың, неғұрлым тиімді және күшті, ал ұшу аппараттарына арналған аккумулятор, олар әзірлейді көптеген бәсекелестер.

Бұл тиімді: электр немесе сутегі?

Компания "құру бойынша летающего" автокөлігінің орналасқан Массачусетсе және оған басшылық жасайды тумалары NASA Raythein, "Airbus", " мен қорғаныс Министрлігі. Жақында ол ұсынды ұшағының макеті алты бұрандалармен атты Skai Лос-Анджелесте, кеңседе BMW Designworks, онда сотрудничала дизайны бойынша ұшақ. Alaka'i бұл түпкі өнім алады ұша төрт сағатқа дейін және жабуға 600 шақырым бір жүктеуді отын, оны толтыру 10 минут сутекті жанармай құю станциясы. Компанияның айтуынша, ол құрды функционалды толық көлемді прототипі, ол аяқталады " алғашқы ұшу "жақын арада".

Бұл бірінші ақш-та сутегі отын элементтерінде; Boeing жасады мұндай 2008 жылы. Бірақ ол бірінші бірегей. Коробчатая конфигурациясы Skai жоқ аэродинамикалық сыртқы түрін, қалай прототиптерді от. Лилиум, Bell және, иә, Boeing. Ол дамытады жылдамдығы барлығы 224 км/сағ, ал басқа тұжырымдамасын eVTOL (электр аппараттары тік ұшу және қону) уәде жылдамдығы 270 км/сағ. Skai әзірленді көбінесе тиімділігі үшін маңызды қарағанда, ең жоғары жылдамдығы, егер жүзеге асыруға ондаған қысқа секіру әр күні.

"Біздің міндетіміз болып, оны қарапайым біз шоғырланған құру белгілі бір суретті бірнеше рет қайталанған бір күн ішінде", - дейді ардагер NASA Брюс Холмс кіретін директорлар кеңесі Alaka'і.

Дәлел пайдасына отын элементтерін азайтатын энергия тығыздығы: фунт (шамамен полкило) сығылған сутегі құрамында 200 есе көп энергия қарағанда фунт аккумуляторлар, дейді негізін қалаушы Alaka'i Брайан Моррисон. Бұл Skai қанағаттандыра алады қойылатын талаптар жылдамдығы, қашықтығы және жүк көтергіштігі пікірінше, Alaka'i, жасайды, оның бәсекеге қабілетті, бұл ретте мүмкіндік беріп, айтарлықтай үнемдеуге салмағы ең бастысы — дайын үшін барлық ұшады. Дегенмен компания ашады, ерекшелігін энергиямен жабдықтау жүйесін, ол мәлімдейді, бұл оған және оның өнім берушіге отын элементтері (сондай-ақ, ашылмайды) атқарылды "серпін" технологиясын қамтамасыз ететін қажетті өнімділік.

Сутегі отын ұяшық дәлелдейді қабілеттілігін айтарлықтай арттыруға жұмыс уақыты, көлік жүйелері: кейбір шағын ұшқышсыз ұшу аппараттары переходили отырып 30-45 минут аккумулятор 2-4 сағатқа дейін жұмыс отын және жанармай элементтері, дейді Томас Вальдес, химиялық инженер Teledyne Energy Systems. Және олар артықшылықтары қауіпсіздік жоя тәуекел жылу тарату батарея. Тіпті басылған резервуар емес ұсынады мәселелері. "Қысыммен сутегі өте тез рассеется ауада, сондықтан скапливаться немесе загораться қарапайым түрлері отын", дейді Вальдес.

Әрине, барлық стартапах байланысты әуе такси, у Skai қалады проблемалар көп. Оның ең бастысы, қамтамасыз ету болып табылады уақтылы сертификат алу FAA емес, кепілді түрде ескере отырып, орнатуға жаңа қимыл жүйесінің аппаратында жаңа типті. Холмс деп санайды, мұнда көмектеседі қарапайым конструкциясы.

"бізде айтарлықтай аз қосалқы бөлшектерді салыстырғанда дәстүрлі ұшақтармен және екі есе аз талаптарды, олар тексеруге тиіс FAA", - дейді ол. У Skai жоқ артқы ротордың, ал баллистический парашют білдіреді, бұл оған керек емес сүйенеді автоповорот қауіпсіз жерге қону болса, қуаты төмендейді. Алты бұрандалар, олар әзірлейді 450 ат күші бар тіркелген жағдайы және бұрылады алдында тік немесе көлденең ұшу.

жеңе Үшін, осы міндет Alaka'i жоспарлап отыр жіберіп қызметіне әуе такси ерте кезеңінде ұтыс фокустау арқылы оның орнына қызметтері шұғыл көмек көрсету, іздестіру-құтқару миссияларына мен жүктерді тасымалдау. Бұл рөлін талап етпейді осындай стандарттарды сертификаттау және жолаушылар тасымалын. Өте оптимистичная бағалау Холмстың: сертификаттау бар-жоғы бірнеше ай соңына дейін аяқталады 2020 жылғы) орнына стандартты бес-он жыл.

У сутегі, әрине, бар, және жетіспеушілігі, атап айтқанда, факт, бұл оның емес және көп айналасында. Болмауы құю инфрақұрылымын жұмысын қиындатады жер үсті көлік құралдарын жұмыс істейтін водороде, бірақ ұшақтарына оңай болады. Орнына сүйенеді май құю станциялары әр бұрышында, ұшақтар болуы мүмкін неғұрлым орталықтандырылған құю орталықтары, жеткізілетін автоцистерналармен.

Басқа да әлеуетті кедергі болуы мүмкін шығындар жабдық.

"Сутекті отын элементтері пайдаланылады ғарыштық аппараттарда өте көп болды. Бұл дәлелденген технологиясы", дейді Чарльз Истлейк құрметті профессоры аэроғарыштық техника Университетінде авиация оларға. Эмбри-Риддла. "Бірақ оларға кедергі құны".

Ол атап өткендей, бір жоба жасау электр ұшақ университеті қолданған 2011 жылы қамтыды отын элементі, ол лайықты еді 250 000 ақш ашық нарығында, және бұл үшінтамақтану салыстырмалы түрде шамалы 40-қуатты электр қозғалтқыш. Дегенмен технологиялар бері ғана жақсарып келеді, ал бағасы төмендесе, ол төмендейді емес, қатты, бұл үлкен бөлігі ақш, жаяу, ҒЗТКЖ ыңғайсыз заңнама.

Alaka'i, - дейді әуелі іске қосылады бірінші ұшақ, ал содан кейін іске асырылды высокоавтоматизированный және толығымен автономды режим. Стартап бағдарланады бағасын 200 000 доллар, дегенмен алғашқы моделін, бәлкім, болады әлдеқайда қымбат. Өндіріс көлемі шамамен 10 000 жыл. Бұл орасан зор саны: бірде-бір өндірушілер өндіретін емес, көп 700 ұшу аппараттары.

ақырында Alaka'i қалайды құруға нұсқалары үшін қол жетімді барлық азаматтардың ғана баға санаты және автомобиль люкс. Негізгі айырмашылығы, әрине, болады, бұл автомобиль ұша алады.

сонымен, жинақтай бастаймыз? Тағы да көп әңгімелер таба аласыз .