Из Цюрих в Милан: тест-драйв жаңартылған Lexus NX

6 наурыз күні Халықаралық автосалонның Женевада өтті . Новинка бірден қызықтырды біздің көңіл тағы стендте брендінің — көбіне-көп санының болуы (мысалы, жеке меморандумға қол қойды көмек көрсету үшін автокөлік жолсыз және жаңа алаңы GA-C, оны қолдану қамтамасыз етті кроссоверу сверхнизкий ауырлық орталығы). Міне, бір ай бойы біз жаңадан выбрались Швейцарияға үшін өзі рульде отырып көз жеткізуге болады жақсы .

Бағыт таңдалды қу. Бізге болды ғана емес, жету Lexus NX из Цюрих в Милан (Италия), бірақ мен, сондай-ақ тексеруге мүмкіндік ықшам кроссовер, әр түрлі жағдайларда және әр түрлі жол жабынын: жүре бойынша шағын қалалар Швейцария (асырмай жылдамдығы мен бұзбай, ЖҚЕ, ал осында болады разориться), шыға автобан, свернуть таулы жолды, забраться биіктігі 1500 метр. Әсер бұл сапар рождестволық дәстүрде өткізіп, теңізде тырысамыз сәл ұстап тұруға және эмоциялар айтамыз туралы бәрін рет-ретімен айтайын.

Бастадық кіші

шынымды айтсам, ауа райында Цюрихте біз күттік мүлдем жаңа және күтпеген түні алдында лил дождь, игілігі үшін таңертең ол моросящим, ал көп ұзамай басталғаннан кейін мүлдем аяқталды. Бастау тест-драйв шештік ең қарапайым нұсқасы UX 200 (иә, біз поездили тек бір көлікте), оған қояды жаңа двухлитровый бензин қозғалтқыш жоғары термоэффективностью және вариатор Multidrive. Қуаты қозғалтқыш 150 л. с.

сөйтіп, ең қарапайым жинақтау күтті тиісті орындау да, экстерьер мен интерьердегі. Таңданыс болды, жұмсартып айтқанда, күшті кезде анықталса, бұл базалық конфигурациясы NX мәнінде бар барлық қолайлы жүргізу, және тіпті сәл артық: жарық фарасы және жақын және алыс жарықтың бір линзой, 8-дюймдік түрлі-түсті LDA–монитор орталық консоль, сенсорлық панель Remote-Touch, водоотталкивающее қақпақ шыны, алдыңғы есік электр жетегі багаж есігін бойынша реттелетін биіктігі және жад функциясы, сондай-ақ зияткерлік жүйесі қол жеткізу автомобиль және қозғалтқыштың іске қосу түймесін басу арқылы.

Бірінші кезекте, бұл атап өткім келеді, — звукоизоляцию, ол айналды әлдеқайда жақсы қарағанда, өткен ұрпақ NX. Тіпті кезінде қозғалысы бойынша автобану жылдамдығы 120 км/сағ салонында тыныш, жасайды ғана доңғалақты арка жерден және бүкіл шу (дегенмен, қазір бұл қайғы тіпті сыйлықақы автомобильдер). Шағын айналымдар қозғалтқыш емес, естілетін (тіпті егер таңдау қозғалысының режимі SPORT), тән "рев" пайда болады қазірдің өзінде күрт ускорениях.

Едәуір өзгерістерге ұшыраған және аспа толық перенастроена. Ол тіпті жақсы проглатывает кедергілер жасайды онда ең сезім сенімділік болса, қорқасың, - деп кезекті таныстыру шұңқыр жолда қайғылы аяқталады (дегенмен, Швейцария, жолдың едәуір жақсы, не жасыру). "Офф-роуд с клиренсі 185 мм, әрине, сунешься, бірақ Lexus емес орналастырыңыз автомобиль "гряземес".

Экстерьері

жаңа Сыртқы NX болды әлдеқайда ұқсас жоғары RX және LX. Атақты "губу" тән өткен ұрпақтың кроссовер, тазалап, решетка радиатора көп болды, енді мақтана көлденең планкамен.

Жарықдиодты шамдар расположили треугольником — олар перекочевали " NX бастап купе LC, онда бірінші рет қолданды осындай ерекше шешім. Оптика, айтпақшы, үйрендім затемнять жекелеген учаскелері жарық сәулесі. Егер матрицалық фарах, ал арнайы бегунке — ол наводит көлеңке керекті уақытта, жылжи алдында жарық көзі. Сондай-ақ, жаңа кроссовер мақтана жақсартылған бейімді алыс жарық.

Динамикалық поворотники " NX жайғасты да алдынан да, артынан, қалғанында бір айырмашылығы бойынша сырт пішіні өте көп.

Ішкі

" Lexus шешті тастау кішігірім 7-дюймдік экран, кең бүйір шеңберімен, оны ауыстыру стильді 8-дюймдік дисплейі бар бастауыш жинақтамалар және 10,3-дюймдік жоғары. Бірақ басты айырмашылығы - — мүлдем мөлшері, ал графика интерфейс: ол айналды әлдеқайда анық және стильді, бекер емес, ол пайдаланылады барлық флагманском купе LC және сыйақылық седане LS.

Блок басқару климат-бақылаумен енді төрт тумблеров, олар пайдалануға болады "зағип" арқасында шағын засечкам. Жалпы, орталық консоль болды әлдеқайда ойластырылған және эргономикалық.

Прострочка салонында жүзеге асырылады арнайы тігіспен қолмен шеберлерімен такуми — тек олар жіберіледі әрлеу интерьер автомобильдер Lexus.

Дегенмен, экстерьером және интерьері автомобильдің таныса алады кез келген адам, біз оқиғалары өз алдына басқа мақсат — тексеру серпінін жаңа NX. Және атап өту керек, ең қарапайым жинақтау NX-200 үшін көз жетеді жайлы қалалық жүру. , Онда керек пошустрее, — ол жылдамдайды, бірақ ғажайып күтіп тұр. Бұл үшін үлкен параметр болып табылады, онда, әдетте, көп қайда оқуға болады-деді, ол двигаешься алға. Бұл жағдайда мүлдем жоқ айырмашылықты үшін қанша секунд машина разменивает "жүздік": бірінші кезекте ценишь қалпы барысы, жайлылық және үнемділік (режимімен жүргізу Eco бұл тіпті оңай).

Барлық автомобильдер үшін берілген тест-драйв жеткізілді Швейцарияға Мәскеуден өзінің барысын — жолға кетті үш күн дерлік.

үштен бір бөлігі маршрут (Цюрих дейін Швейцариялық мұражай көлік) біз тойланып арналған NX-200 және ескере отырып, қалалық шектеу 50 км/сағ, 100 км/сағ магистральдарында, өздерін өте жайлы. Иә, кезінде күрт басып озу жетіспеді сол"изюминки" тән комплектациям қуаты күштік агрегаттың жоғары 200 л. с., бірақ мұндай жағдай өте сирек кездеседі. Қалғанында бұл жатық "пароход" сезінеді астам сенімді.

Ауыстырып

Швейцарияның мұражайында көлік жасауға шештік "отырғызуға" — жоқ, пойыз емес, "драйвовую" жинақтауға NX 300. Бұрын ол аталды 200t, алайда жаңа ұрпағы Lexus NX шешті бас тартуға әріптік приставки және бөлу моделі. Ал себеп бұл болғаны жеткілікті: автомобиль жабдықталған бензиновым қозғалтқышпен жұмыс көлемі 1998 текше см қуаты турбонаддувом 238 л. с. жүйесімен толық жетекті және шестиступенчатой гидромеханической автоматты трансмиссиясы бар.

Бойынша экстерьер мен интерьер ерекшелік ең аз — сол агрессивті тор радиатор, жарықдиодты фара жақын және алыс жарықтың бір линзой, сенсорлық панель Remote-Touch қол жеткізу үшін мультимедиа. Ал динамикасындағы айырмашылықтар орасан: турбонаддув және артық "аттар" жасайды NX 300 айтарлықтай қызықты "кіші інісі". Жеделдету алады аз уақыт, рык, капот астынан долетает астам қызықты — бірден түсінесің, сенімен санасатын болады жолда.

егер NX 300-қуаты іске асырылды ғана емес, принципі бойынша "міне, сізге көп ат күші, справляйтесь олармен". Жоқ, автомобиль орнатпақ осылайша, бұл жүйенің жұмыс істей отырып, симбиозе қамтамасыз етеді және барынша жайлы және қауіпсіз жүргізу кезінде де заметном әлеуеті табыламыз. Әсіресе айтарлықтай бұл қозғалысы бойынша серпантину маңында ауылының Андерматт: мұнда маңызды баруға ғана емес, тез және ұқыпты — шатқалына дейін екі метрден кем емес. Қорап жұмыс істеді ретті қозғалтқышпен, торопилась с переключениями және деп түсіндім "жыртуға" әлі жетті.

Sport — демек Luxury

F Sport — арнайы модификациясы NX 300 с сипатты спорттық бағыттағы. Сыртқы автомобиль көбірек ұқсайтын өткенді ұрпақ NX, дегенмен келте выхлопа арттырдық жасады астам агрессивті. Ішінде орналастырды үлкен 10,3-дюймдік дисплей.

F Sport Luxury мақтана жарықдиодты шамдар жақын және алыс жарықтың үш линзамен, мониторинг жүйесімен соқыр аймақтардың көмек жүйесімен шыққан кезде артқы жүріспен тұраққа қою функциясы бар көзбен құлақтандыру және басқа да пайдалы фишками. Бұл туралы ты находишься дәл F-Sport, біледі барлығы: арнайы логотиптер барлық жерде бар, — селекторлық БӨП-ке дейін рульдік дөңгелектер. Алдыңғы бампер, тор радиатор, кірістіру интерьер — барлық қайталанбас үшін F Sport. Тіпті орындықтар бірінші қатардағы жасадық үшін арнайы осы нұсқасын — олар эргономикалық ие жақсартылған бүйір қолдау.

Бүкіл динамикасы F Sport сезіледі, қашан активируешь режимі жүргізу Sport+: арасында ауысу доп берді айналады әлдеқайда ұзындау, ол оң әсер етеді қызметкер қайтыс. Бұл ретте, салық төлеушілер бұл да емес бейнеленеді — осындай феномен Lexus. Бүкіл жол Андерматта дейін әуежайдың Милана біз атқардық, F Sport, және өте таң, серпін керек. "Итальяндық автобанах сәл безобразничали тіпті потягались отырып, Ferrari F12, ол оған сместилась - оң жақ қатарда"ох уж эти орыстар").

Lexus сәті түсті

әлі Есімде, көптеген күмәнмен жатқызылған ерте дизайнерлік концептам Lexus — сөйлем "ешкім бұл сатып алуға болады" - дан "отберите у инженерлер Lexus балта". Не біз көріп тұрмыз? Сәнді, ықшамды қалалық кроссовер, ол тудырады симпатию ретінде экстерьером және интерьері. Егер туралы айту динамикасы, мұнда әрбір таңдайды, өзіне өзі — жайлы қалалық жүру жеткілікті қарапайым жинақтау (). Для тех, кому хочется кейде бір нәрсені көбірек, мүмкіндігі көзделген 2 659 000 рубль алуға турбированную нұсқасын толық жетекті мүмкіндік беретін "прикурить" көптеген жолда. Тауық бар полноприводная гибридті нұсқа NX300h, ол үшін шамамен 200 мың рубльге қымбат.