Қалай ең жылдам әлемдегі су көлігі " педалях?

Әзірге, әр түрлі командалар тырысады салу автокөлігі, қозғалу жылдамдығы, дыбыс, басқа тырысады побить неғұрлым қарапайым болды. Ма үдетуге кеме қозғалысқа адамдар, жылдамдығы жоғары 34 км / сағ?

Бір күні суық октябрь күндіз 1991 жылы топ Массачусетс технологиялық институтының басшылығымен физика Маркасы Дрелы рекорд орнатты жылдам водоплавающего құралдары, деп педалях. Олардың су асты қанаты Decavitator разогналось дейін 18,5 тораптарын (34 км/сағ) 100-метрлік учаскедегі өзенінің Чарльз, ол арқылы ағады, Бостон.

Decavitator емес, бірде-бір тамшы затына ұқсас су асты қанаттары, олар возят туристер Бағынады. Жоқ, бұл катамаран екі жұқа корпустары және тауар өндірушілердің әуе пропеллером, крепился артында. Жүргізуші – өзі Дрела – болтался екі ғимаратының арасында, нью крутя басқыштары.

Көктемде 1993 жылғы "командасы Декавитатора" сыйлығымен марапатталды Дюпон үшін ең жылдам көлік, су көлігі, приводимый қозғалысы адам. Кейін өзінің рекордтық сөйлеу көлік қойыпты вестибюлінде Бостон музейі ғылым.

Жиырма бес жыл өткен соң, қарамастан көптеген талпыныстар, бұл рекорд болып қалады непобитым.

Дегенмен тармақталуы Оксфорд университеті – Animal Dynamics, соучрежденное зоологом Эдрианом Президенті томас, жұмсайды 200 000 фунт стерлинг бұл. Оларды аппараты Malolo ("Малоло") білдіреді суасты қанаты "үлгісі бойынша Декавитатора". Айырмашылығы бәсекелесі "жобасы, Малоло" вдохновляется қозғалысын киттердің су арқылы орнына пропеллера ол пайдаланады алып аркалы құйрығы кейде көруге болады су үстінде және ныряющим көрмесі ашылды.

екі жыл басталғаннан кейін жобамен жұмыс команда тестілеу үшінші прототип у оңтүстік жағалауында Англия. Айтуынша, Томас, олар разогнались дейін 22 км / сағ (12 тораптар).

командада есептейді салу, кем дегенде, тағы үш прототипін бұрын, олар шын мәнінде жұмсалады рекорд келесі жылы әрқайсысы аз болады және оңай өткен.

Сұрақ ішінде ала ма, олар асып, онда "Декавитатор" алмады?

Осындай көлік келісімге толықтай жауапты болып табылады көмегімен мускульной күш-адам. Көпшілігі үшін бұл біз велосипедтер. Бірақ мұндай велосипедтер алады және ауада ұшуға, жүзуге бойынша теңіз және тіпті рельспен мініп.

Велосипедтер – бұл күнделікті киім нысаны көлік көптеген адамдар үшін, бірақ оларды жұмыс істеу принципі, салып қоюға болады негізіне мүлдем жаңа көлік үшін, мысалы, побить рекорд немесе нығайту беделі. Дрела қазірдің өзінде қатысты рекордтар орнату үшін ұшатын велосипед дейін әрекет рекордын жаңартты суда – ал мұндай мақтана алады. Оның жұмысы летающим велосипедом вылилась в полет "стрекозе" Daedalus бірге Крит арналған Санторин 1988 жылы. Бұл ұшу бойынша рекорд жылдамдық және төзімділік ұшатын велосипед.

қайтып келгеннен кейін АҚШ командасы Дрела шешті сыйлығын ұтып алу Дюпон (DuPont Prize) тізбекке тез арада су кеме қозғалысқа адам және оның мышцами, оны жарияладық 1988 жылы. Жүлде тиіс берілсін бірінші команда, ол разгонится дейін 20 тораптарын 100-метрлік учаскедегі, не команда, ол айналады ең жылдам 31 желтоқсандағы жағдай бойынша 1992 ж.

Дрела түсіндім жалғыз жүлде алу тәсілімен әзірлеу болады катамаран бастап суасты қанаты.

Көлік подводном қанатында — жартылай қайық, жартылай ұшақ. Жиі оларды пайдаланады арасында ауысу үшін, алыстағы аралдардың немесе жылдам көшу А нүктесінен Б. шамасына қарай, қайық келісімге толықтай жауапты болып табылады, суасты қанаты ұстара оның су үстінде және ол қалай жүрмек низенько су үстінде.

су асты қанаты было изобретено 19 ғасырдың аяғында. Бірақ тек 1955 жылы неміс инженері Юлиус Шук таныстырды көпшілікке бірінші суасты қанаты. Ол деп атады "Вассерлауфер" (жүгіруші суда).

сол уақыттан Бері пайда болды, әр түрлі типтерінің бір - және, тіпті, екі орындық аппараттарының подводном қанатында – AquaSkipper, Foiled Again және басқа да. Олар пайдаланған пропеллеры су астында және су үстінде взмахивали қанаттары және веслами баруға жеткілікті тез және подлетать. Бірінші нұсқа Flying Fish тіпті іске қосылды бастап катапульты. Жапонияда өткізілген қызықты жарыс.

Инженерлерге сияқты Дрелы қызықты айналысуға байланысты, өйткені су асты қанаттары құруға мүмкіндік береді ең жылдам су көлігі адам күші. Ұзын каяки, олар славятся командалық жарыс арасында Оксфордом және Кембриджем, ешқашан ұрады рекордтар белгіленген "Декавитатором" көп жыл бұрын.

"Менің ойымша, бұл менің рекорд болады дегенмен жаңартылды", танылады Дрела. "Бірақ біз келдік жоба саябағына жүкпен жұмыс тәжірибесі үстінен басқа жобалармен және өте тырысты. Оны салу болды әлдеқайда қиын қарағанда, ұшатын аппарат. Егер сіз дрейфуете жоғарылы-аэроплане, бұл проблема емес. Бірақ су асты қанаттары бар дрейф тіпті бірнеше дюйм болуы мүмкін апат".

"көп команда, олар тырысты, бірақ алмады побить рекорд, себебі жетіспеді білікті адамдар, уақыт барлығын дұрыс жасауға, және ақша, өйткені бұл өте қымбат", - дейді Эдриан Томас, құрылтайшысы Animal Dynamics. "Ақша жұмсауға қажет, бұл өзіне және дайын болу қателіктер".

"бұл тым қымбат әуесқойлары үшін қажет целый ворох түрлі дағдылар", - дейді ол. "Сондықтан да, менің ойымша, Майк Дрела жалғыз, кімге сәті бұл. Болған фантастикалық жинағы дағдыларын және қолдау MIT артында".

дегенмен, кейбір деп санайды жеңіс "Декавитатора" себепші болды, күшті жел тұрады"арқасына.

"Ережесі сыйлығының Дюпон мүмкіндік берді пайдалануға жеңіл самал жел, дующий арқаға, шамамен 4,8 км/ч", дейді Аллан Эбботт, топ мүшесі Flying Fish 20. 1987 жылы " олимпиадалық алтын жүлдегер Стив Хегг әлемдік рекорд орнатты уақыты 5 минут, 48,53 секунд (11,15 торабының) 2000-метрлік теңіз стадионында Лонг-Бич, кезінде көмек Flying Fish 2. Бұл рекорд болса да, мұндай қатты, әлі де сақталуда.

"Декавитатор" үшін әзірленген пайдалана артықшылығы және жұмылдыру әуе винті. Ілеспе жел айтарлықтай көмектеседі аппаратына, отталкивается жел, егер салыстыру аппаратымен, пропеллер, оның зымырап айнала суда".

Және сол сайыста 1992 жылдың желтоқсан айында резервуарда Паддингстоун Калифорния, онда желдің жылдамдығы шамалы, жылдамдығы "Декавитатора" сәл аз", - Flying Fish.

"Жобалар су асты қанаттары, олар удерживают әлемдік рекорд жылдамдықты келетіндер үшін арнайы жоғары жылдамдықты, және олар сөзсіз болады непрактичными, не мүлдем полетят кезінде аз күш".

"Қандай кеңес бердім еді бүгінгі начинателям осы жарыс? Тап демеуші жоба үшін. Екіталай, бұл осы жарыс шығады бұл ретте, сатуға болады".

Дегенмен, Томас және Алекс Качча, тең құрылтайшысы және бас атқарушы директоры Animal Dynamics, сенімді ұрады рекорд жылдамдығы тезірек қарағанда 20 тораптарын және алады кейінірек сата өнертабысқа.

Animal Dynamics қолданады сәл басқа жоғары технологиялық тәсіл. Оның технологиясы революционды, көп мақсатты опа табиғатпен. Компания әзірлейді пилотсыз кішкентай дрон Skeeter үшін Ұлыбритания қорғаныс Министрлігі. Ол ұқсас әжесі ойнайды екен және біледі взмахивать қанаттары ұшу кезінде. Сондай-ақ, компанияның тапсырмаға әзірлеу прототипі автономды парамотора, көмек болар еді жауынгер майданда болашақта.

Сабақтар айтуынша, Томас және Качча, өтуге көмектесті техникалық кедергілер "Малоло".

"Себебі бізде мүмкіндік бар побить рекорд орнатты, деп құйрығы кит бар 20-30% - ға артық ПӘК қарағанда, пропеллер", - дейді Эдриан Томас. "Жай ғана оны жасау қиын. Көптеген тырысты және брались, бірақ ешкім жоқ әзірледі. Деп ойлаймын, өйткені қиын тетігін құру үшін тиімді басқару".

жобаның Міндеті болып қайта құрылсын шеңберлі басқышы барлық қағу плавником жоғары және төмен без елеулі шығындарды тиімділігі. Мұны көптеген жолдары бар және тіркелген көптеген патенттер. Бұл-ең үлкен проблема. Көптеген команданың деген қорытындыға келеді, бұл оңай ма пропеллер итеріп жігіт крутить басқыштары.

Томас және Качча көреді өз технологиялар нәрсе көп, бір ғана тәсілі побить рекорд: олар көреді технологиясын жасауға көмектесетін ауа таза және ғаламшарды прохладнее, избавив бізді ең лас өнеркәсіп салалары – кеме.

Зерттеулер көрсеткендей, бүкіл бір алып кеме перевозящий контейнерлер, қалдыру мүмкін сонша шығарындыларын қанша 50 миллион автомобильдер. 16 ірі кемелер лақтырып сонша азот оксиді мен күкірт оксидін, қанша 760 миллион автомобильдер.

Инженерлер мүдделі қалай пайдалану құйрығы кит қозғалысы үшін кемелер, дейді олар. Оларға салу керек кемелер табу киттер, жеткілікті деген пропеллеры плавниками, олар үлкендердің жоғары және төмен.

Бұл жақсы, бар гидравликалық тетіктер жұмыс істейтін, өзбектерде китовому хвосту. "Су баке жанында зертхана солтүстік Оксфорде инженерлер жақында испытают борттық қозғалтқыш жұмыс істейтін плавнике, ходит жоғары және төмен. Мал майы, кит майы плавник, сондай-ақ қамтамасыз ете алады 20-30% сақтау үшін отын кемелер. Бұл сала бірте-бірте жылжып жағына автономды кемелер, енді уақыт тиімді тәсілдері, жүріп-тұру, суда. Мұндай іс лайықты кез-келген сыйлық.

материалдары Бойынша BBC