の爆きを教えてもらってダッジ飛行機
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無人飛行機のあるサービス、RAF、サポートを受けるシステムからの回避、衝突。 この機械は問題なく飛ぶ市民フライトの空域です。 契約の艤装の爆この技術を受けた米国の会社の一般原ます。
現代爆が認められ飛ぶ一域の上空を航空機では、リスクの衝突につ航空機は非常に高い。 と爆の交通密度は非常に高く、再利用することも可能なの障害のための安全で便の貨物、旅客機です。
しかし、産業の発展に新たな需要と、最初の支援システムを無人航空機プロテクター RG Mkます。1. このオブジェクトを決定の空間位置の飛行機その他の無人航空機を算出するために、軌道に衝突を避けるために、だけではありません。 それに基づく大気レーダー状況です。
では、時間の飛行の無人飛行機が発生する可能性がある点で認可の発行のための航空は、"消費者"爆します。 さらにこの方向に移転NYの分野の第一人者である無人航空機およびプロレーシングミクハイル-パKorolevます。
Dodgeの障害物に実装されるすべての新しい爆からNYします。 その協力爆障害物を飛び回り—中のカメラやセンサーの周囲です。 の確立など、自作の装置では不可能です。
すべてのプロシステムのようにNYで行う"内蔵の地図-空港ることもできませんので、航空の安全でない。 無人航空機で飛ばな地域における割れのようなシステムは非常に難しいものは不可能です。
と同時に、蜂からNYでき、例えば、家の周りにハイツ（2 500メートル）、からありましたが衝突によって平面に見えます。
もっとも重要に応じてクイーンズを守るための航空機から小さなものは、禁止飛行爆します。
いず自作可能でイベントです。 という、難しい場合はカメラと遠隔操作によるまとめます。 レーダーをこれらの小さなものだけません。 この重要な装備の面でもシステムの認識です。
日2018年ガトウィック空港の南イングランドな作業のための時間から36時間の突然登場し、空爆です。 の危険から衝突の旅客機と無人航空機が取り消された場合には約1,000フライトで、以140,000た数十時間を再開します。
爆飛空港近くには、本当に危険です。 に直面した小型無人機の航空機が衝突します。
などについて知りたいと考えてい科学技術です。 登録利用されてはいないのウェブサイトです。
以上
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