始まった試験は最も効果的なエンジンelektrozapalom
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電気自動車で済ませる取り組みに着手しています。 場合電気自動車のようにテスラがないとして頻繁にご宿泊のお客様は街の都市では、この電動バイク、自転車、スクーター gyrometerきました。 なバイパスこの"電動化"により重大な車体の側面があるのは間違いなくもうすぐelectroanalytするととして当たり前の"通常の"パックです。 また、グループのオの研究者が最近始まった試験は最も効率的な電気モーターは、航空機ます。
新規のエンジンの開発に取り組みMagnixとは、主に光機です。 その重量は110ポンド（約50キログラム）は、電源—350馬力を発揮します。 最も興味深い事実を認め、著者らの論文は、当社取締役Magnix Roy Gancarskiは、かなり異なります。
"この目標の達成に向か5キロワット当たりキログラムです。 例えば、電気自動車は、このバランスが重要です。 最悪の場合、エポンドに追加するのには少し時間がかか加速度を0から60マイルを提供しています。 が平面に対重力が必要で軽量化と高出力します。 場合は、航空機なのに必要な比率の電力、重量、かならない。"
実施のためのアイデア、技術者Magnixたデザインと統合する液体冷却システム石油く過熱します。 呼び出された油性の溶液システムです。
"いた新しい材料だけで組み合わせることに応募できることが最適な比率の電源をにしています。
現在の専門家のための試験を1000時間連続運転の回転数エンジンおよびその他の指標です。 予定でに100回転し、徐々に増加してこの値を500回転しています。 その後の予定は、ストレステストや試験のモーター光機ます。
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