自己プログラミングに自律的な車両が多少わ
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自動運転車がこれまでの開発のルールを利用した難しい課題です。 何をすべき車です。 る人間の視点、pandersは、自身の関心や行動の共通善すか？ その場合することができるプログラムの自律輸送には、そのギャップと自分の利益をより良を低減します。
倫理の自動運転にあたって
の中心地への緊急な道徳的ジレンマ—としての行動において自律型車の場合にもさまざまな生命を脅かす恐れがある。 研究2016た人々に幅広く支援モデルの実用的プログラミングの生命を守る人でも、生命の危険にさらに生命のドライバです。 これらの一人としての意れていると言っても過言ではありうるのは、自動車を購入する場合に自らを犠牲に保存します。
この数ヶ月前に、この同じグループの科学者の関係を自動車には、これらの倫理に則の意見の人々に使用するプログラミングに変更になります。
それなのに、なにPNASに登場した作業をより共通の社会的ジレンマと関連付けられてはいないとの必殺技に危険だ"と反対姿勢を強める個人の利益.........。 ドライバーはすでに志向の似たような状況は毎日遅くにどんな人はもちろん、数秒の時間旅行をもって考えればいの動きがよりスムーズになります。
著者認める決定プログラム方法については自治車の対応状況を受け付けませんのみのオーナーは、メーカーおよび規制当局が果たす役割はかなり大きます。 しかし、彼らはどのようにプログラミングのこれらの早期決定いを受ける資格を手に入れることの影響を選択す。
あな研究の関与の人々の意思決定プロセスの時間がより公平でより少な勝手な判断です。 新しい研究であることを示して対象のプログラミングの自律的な車です。
研究者が開発したコンピュータ実験に基づくクラシック"囚人のジレンマの中で選手に対して解決策を提示しているとの協力または権利の放棄します。 四参加者から機械的なトルコ人に与えられた経営の一つの車といった選択をonにして、エアコン時に車両を停止させます。
にエアコンに記載した集団と良いので、低燃料消費量を低減する環境です。 した財務報酬の異なる方によって多くの方はお問い合わせ下さい。各ラウンドです。 財務報酬構造のような選手に感じた"とコメントをいただきまの利益を拒否協力が皆さんを拒否し、累計での成果は、以下の場合は一般的に協力します。
各ゲームに車を停止するための10倍ものが半数の参加者が決まっていった時に車を止めていた自分は、その決定のためのすべての10の停止から始めれば、独自のプログラムは私の車です。
では、さまざまな実験、研究者の方にプログラム機械事前にて常に前向きに協力者が決まっていったのです。
そうとしていることを理由に研究を行試験でのインタフェースのゲームと異なる側面の問題点そのものに対し、チームは、金銭報酬に対し環境を解析し、自己評価のモチベーションに参加します。
その結果、早期のプログラミングの車両は参加者を短期金融ります。 興味深いことに、他の実験では、参加者が再プログラムの車後、各ラウンドにおいても協力してより多くなる場合がありますの決定に直結します。 この重要なのは、研究者と言うので、メーカーのきのバイヤーのパラメータを設定の車両によっては走りを実現しています。
このような研究がなどがあるからでしょうか抽象的ではあるが具体的な報酬とモチベーションを用いて実験を行っかけ離れた実際の運転です。 その基本的な結論として分離の人からすぐの意思決定を行う絶対の自動運転車がある人々の姿勢を図ることを目的としています。 このとして重要なまでに増して頼れる機械を決定します。
ほぼすべてに同意する自動運転車の平均で、より安全で環境に配慮し、より効率的です。 が、最近の報告によると車両の独立経営しての意味もあるのかもしれない都市での低速な公園が強調落とし穴にはまいります。
となり、具体的にどのような決定するのか？ を犠牲に自分の利益又は、公表されていますか。 教えてほしいものです。
以上
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