Presto in aereo sarà solo un pilota. Perché?

Un pilota di aereo — forse non è la migliore idea

A bordo di un sacco di motivi che causano il panico persone. Alcuni di loro sono del tutto irrazionale — cominciano a pensare a un grado di piloti. Stanchi li hanno? Tesi? Prestare sufficiente attenzione a tutti i dettagli? E molti passeggeri diventa più tranquillo da quello che in cabina si trova non uno, ma due persone (questo è il minimo, il numero di persone nella cabina di guida dipende dal modello di aereo e la politica della compagnia aerea). Ma che se invece di due piloti di linea sarà gestire uno? O se ci liberiamo di piloti?

Quest'anno, il ceo di Boeing ha detto che nei prossimi 20 anni aviazione civile settore avrà bisogno di più di 1,5 milioni di nuovi piloti e il personale che assiste gli aerei. Se distribuire questo è il numero di anni, può sembrare che non è poi così grande. Il problema è che la carenza di piloti marcato evidente già ora. E osservato in tutto il mondo.

Carenza di piloti in tutto il mondo

Così, russi aeronautici istituti già da tempo dicono che i piloti gravemente carente. Ciò è dovuto alla loro elevata rilevanza all'estero e crescenti costi per la formazione e la preparazione. Il processo di formazione di piloti abbastanza lunga — da tre a cinque anni, abbastanza difficile da prevedere, in relazione alla quale si verifica la carenza di personale. E una volta no i piloti, non c'e istruttori qualificati, in grado di educare i principianti.

Ecco un esempio degli stati UNITI — l'anno scorso California coperto incendi boschivi, per spegnere i quali sono stati necessari aerei speciali. Incredibile, ma almeno un quinto di tutti questi aerei non sono riuscita a salire in aria. Perché? No, con la condizione tecnica era tutto a posto, solo che non era piloti che possono guidare gli aerei.

Anche se si può dire, che l'aviazione si sviluppa onde, in particolare negli ultimi anni, le compagnie aeree hanno dovuto affrontare una grave carenza di piloti, e già nessuno lo nega. Risolvere il problema con il coinvolgimento di nuovi fotogrammi fino a quando non si scopre (alcune aziende hanno anche alzato i salari dei piloti più volte, ma non ha aiutato). Quali possono essere le uscite in questa situazione?

l'Aereo con la singola cabina

Fino a che singole fanno solo piccoli aerei

Gli Sviluppatori wide-body di un aereo passeggeri CR929, che viene creato della «United aircraft corporation» e la società cinese COMAC, l'altro giorno proprio la decisione — singola cabina di pilotaggio di un aereo. Inoltre, considerato due opzioni — come la cabina per un pilota, e autonomo cabina con il minimo intervento umano. Nel primo caso, il pilota sarà controllare l'aereo, come prima (solo uno), il secondo — intervenire nella gestione solo quando è necessario.

Doppia cabina di un aereo CR929

Ora, secondo le norme di sicurezza aerea deve essere un minimo di due persone. In fondo è fatto per le situazioni di emergenza: ad esempio, se un pilota diventerà cattivo, l'altro sarà in grado di continuare il volo e atterrare l'aereo. E durante i voli lunghi piloti in equipaggio di due persone possono condurre la nave in coda. Quanto sicuro si rivelerà la variante con la singola cabina, mentre non è chiaro, ma in ogni caso le autorità aeronautiche devono prendere le opportune modifiche alle regole di volo, prima che tali piani saranno nell'aria. Esperti di aviazione ritengono che questo potrebbe accadere nei prossimi 10 anni.

l'Aereo — un drone

L'Esercito usa droni di dimensioni con piccoli aerei da combattimento, dove quelli gestiti in remoto o volano in anticipo designato percorso. Tanto più che i piloti si affidano a 95% moderni volo, perchè non automatizzare il restante 5% — il decollo e l'atterraggio?

Da un lato, autonomo aereo può davvero essere più sicuro. I computer non sono affetti da stress mentale, che porta a episodi come quello che è avvenuto con il secondo pilota Andreas Любицем, che nel 2015 ha inviato un aereo passeggeri Germanwings direttamente in montagna, nelle Alpi francesi. Un relitto di un aereo oggi si verificano raramente, ma quando si verificano, a capire, perché questo è tutto, diventa sempre più difficile. Ecco perché le indagini si concentrano spesso su «fattori umani» e cercando di esporre psicologici e fisiologici problemi come possibile causa.

Sviluppi in questo settore è già un — ancora nel 2016 l'azienda cinese ha presentato al mondo il primo passeggero drone Ehang 184, in esecuzione su energia elettrica. E nel prossimo futuro l'aviazione civile può provare a passare in totale autonomia di gestione.

il Primo al mondo passeggeri drone Ehang 184

Ma se tutto va bene, rimarrà sempre un problema: il rischio di un eventuale hacker senza equipaggio di una nave. Terrestri sistemi devono essere estremamente elevato grado di protezione e, forse, di sicurezza informatica di livello militare. Come si vede, quali altri problemi possono sorgere a causa di utilizzo di sistemi autonomi? Condividi la tua opinione in .

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