La cina ha minacciato di bloccare il mercato globale dei veicoli elettrici
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Dopo la rivoluzione culturale '60 e' 70, che ha causato danni per l'economia della Cina, il paese ha iniziato ad aprire i loro mercati per il mondo esterno. L'obiettivo era quello di portare il know-how dall'estero, che potrebbe poi padroneggiare le società nazionali. All'inizio degli anni ' 80 case automobilistiche estere ammesse al lavoro in Cina solo a condizione che creeranno una joint venture con un partner cinese. Queste aziende cinesi che operano con l'estero della società, alla fine ha dovuto ottenere una conoscenza sufficiente per funzionare in modo indipendente.
In ogni caso, questo era il piano. la produzione cinese successivamente invaso il mercato, ma erano in gran parte imitazioni a buon mercato — erano come le auto di produzione straniera, ma il ripieno non era così buona. Le case automobilistiche degli stati UNITI e l'Europa se ne sono andati da cinesi in avanti.
la Cina non perde occasione
L'Unico modo per superare il resto del mondo, in questo caso, significava fare una scommessa su una tecnologia completamente nuova. E qui sul palco appaiono le auto elettriche, a meno di meccaniche complesse e si basano principalmente sui miracoli dell'elettronica. Motore Chevrolet Bolt contiene solo 24 in movimento di un segmento. Per confronto, il motore a combustione Volkswagen Golf comprende ben 149. Nel frattempo, in Cina è già formata una catena di produzione dei fornitori di elettronica, per molti anni, la produzione di batterie, telefoni cellulari e dispositivi per tutto il mondo.
Ora il governo cinese attivamente accoglie il passaggio da MOTORE a motore, e su vasta scala, in cui nessun paese può. Elettrico trasporti è diventato uno dei dieci pilastri «Made in China 2025» — piano di governo per il paese, che deve diventare il leader nel settore high-tech industrie — e ha condotto una politica per la formazione della domanda. Nel 2013 quasi 500 aziende per la produzione di auto elettriche ha iniziato a lavorare in Cina per soddisfare la richiesta del governo e guadagnare sulle sovvenzioni, progettati per garantire l'approvvigionamento.
Ma i clienti il governo ha promesso di uno dei più difficile ricevuti in città cinese rapido: numero di targa. Per combattere l'inquinamento numero di camere, prodotte ogni anno, è rigorosamente limitato. Pechino distribuisce loro nel corso di una lotteria, ma la possibilità di ottenere un numero pari a 0,2%. Shanghai li vende all'asta a prezzi superiori al costo di autovetture nazionali. Ecco camere per veicoli elettrici in generale sono gratuiti.
«il Mondo ha bisogno di un altro modo per stimolare l'economia», dice Bill Russo, direttore generale di shanghai società di consulenza Automobility. «La cina riconosce che non può dipendere dai combustibili fossili soffocherà il proprio bambino».
Vertiginosa velocità della Cina ha cambiato strategia di case automobilistiche tradizionali. Molti di loro hanno già suggerito la strategia globale di elettrificazione sulla base della politica industriale della Cina, ma un rapido collera aziende cinesi è difficile da abbinare — e ' una minaccia per quasi tutte le case automobilistiche, tra cui Ford, General Motors e europei.
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