专家：特斯拉为重复的错误，汽车工业的80年代

<大部分结束的日斯拉工厂在弗里，加利福尼亚州，站了起来。 作为电池工厂附近的克拉克，内华达州。 上星期二，首席执行官的伊隆麝香雇员发送了一份备忘录，其中说暂停是必要的奠定基础更高水平的生产在未来数周。 麝香说，他希望所有部分的公司产生6000模型3一个星期，直到六月底，三倍的速度通过特拉斯在最近几个星期。 这一宣布盖九个月期间的"生产地狱"，因为特拉斯挣扎，试图增加生产的模式3.

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<斯拉有很高的期望用于生产模式3率。 在2016年，麝香雇用经理奥迪彼得Hochholdinger规划的生产过程，以及企业内部人士所描述的他的计划，在2016年底:"Hochholdinger认为，机器人可以是一个更重要的因素，在生产汽车比现在，这在很大程度上是因为许多组件，设计用于大会通过的人，不是机器。"

<一年后，麝香和他促进先进的机器人特斯拉的。 "我们把机器人到限制，在条款的速其工作，并要求我们的供应商得到机器人的工作速度更快，它们正在冲击，因为没有人，没有要求它说，"麝香，在十一月。 "如果机器人太慢。"

<现在，麝香承认自己的错误。 "过度的自动化特拉斯是一个错误"，最近写的麝香。 "确切地说，我的错误。 人们低估"了。

<简言之，机器人没有工作。

<麝香已发现的大型汽车制造是一个复杂的事情，并不是那么容易提高传统汽车制造商。 虽然自动化肯定会发挥重要的作用，在生产汽车，这不是魔术子弹麝香梦想几年前。 不要跳过去的方法的传统汽车制造商—特斯拉甚至不能适应在有效性的更好的知的竞争对手。

<最多的行业专家认为，该罩是仍然有很多要学习。

<大段引用><"的许多错误，这是我们现在听到的是这些错误作出其他行业在1980年代和1990年代，"萨姆说Abuelsamid，行业分析师Navigant研究。 他点的经验的一般电机已浪费了数十亿美元，在毫无成果的尝试自动化生产的汽车在1980年代。

<同时，低估面具是一个糟糕的想法。 麝香总是乐观的最后期限到他们的公司后不能应付他们。 但是麝香持久和学习的迅速。 他做了很多错误，但至少他得知他们是很有能力的转斯拉入一个有竞争力的汽车制造商。

老耙

<在这里，他是这样描述的结果自动化项目，*史密斯在通用汽车厂在汉特姆克，密歇根州，保罗*英格拉西亚和约瑟夫*白是：

<大段引用><"尽快组装线在汉特姆克试图加速计算机控制的卡车。 机器与喷雾就开始灌溉彼此而不是汽车，导致全球机制在陪同下走下车穿过城市的老pyatidesyatishestiletny的凯迪拉克工厂重新粉刷。 当巨大的，计算机控制的"机器人"焊接机压碎的车身体或当焊接机被冻结紧密，停止整个装配线在汉特姆克的。 工人们没有要做，只是站在那里等待管理人员电话的技术人员的承包商robattle".

<在1980年代，全球机制已经花了数十亿美元的先进的机器人，但钱是永远不会返回。

<大段引用><"，而不是以显示机器人的装配线上的一些一次，这意味着不可避免的问题调试有多余的硬件、全球机制已经把整个生产系统Hamtramk用先进的自动化会的工作非常完美。"

<第三十多年已经过去了，机器人变得更加复杂。 但基本原理是一样的：自动化工作时，最好逐渐增加到生产过程已经顺利运行。 和麝香似乎已经作出了同样的错误，史密斯：太多的机器人太快了—没有足够的时间用于测试和完善的过程。

<机器人，在理论上，应该生产更多的车辆较少的工人，但一个具有讽刺意味的结果的过度自动化的是，实际上机器人可以要求更多的工人。 英格拉西亚和白色的报告，全球机制的工厂在汉特姆克大约有5000个员工在1980年代中期，与此同时，在附近的福特工厂工作3700人员。 而最后的"汉特姆克大幅度"中。

<今天，特拉斯正在经历同样的问题。 特斯拉生产的车辆在工厂在弗里蒙特利福尼亚，这是以前着名的通过联合GM/叫丰田制造公司的。 1985年，制造公司的工作2470的雇员在第一年的工作，并产生了64 764辆汽车。 通过1997年，已经有4844雇员释放357 809汽车。

<在2016年，特斯拉为6 000至10 000名工人，但该公司生产的只有83 922的机。 这就是泰斯拉的工厂在2016年两次的生产力较低，如果你计算每名雇员于在第一年运行的通用汽车公司。 指标在全盛时期在1990年代，并说没有。

<"的人数有麝香拖到它，意味着为什么他没有赚钱的机器"，专家说的话。 但斯拉取得进展的。 工作小时数所需要完成车辆，下降了33%的初以来2016年。 然而，麝香自己也承认这种批评是合适的。 然后他的结论。