从苏黎世到米兰：试驾更新的雷克萨斯NX

<6月在国际电动机显示在日内瓦举行。 新奇立刻吸引我们的注意力仍然在该站的品牌和8212的；主要是由于存在大量(例如，一个独立的电动机，以帮助汽车上的道路和新的平台GA-C，其中提供了交叉超低重心). 而现在，经过仅一个月我们再次得到了瑞士，以个人驱动，以确保它是好的。

<<跨id="更291268">

<选择的路线是非常棘手。 我们不仅达成的雷克萨斯的经验将为您排忧解难，苏黎世到米兰(意大利)，但是还可以测试的能力的紧凑的交叉，在不同条件下和在不同的道路表面，以推动通过小城镇的瑞士(速度限制没有违反交通法规，并在这里就可以去打破)在高速公路，开到山路爬上一个高度1500米。 经历这一行已经带来了大海，尝试一点，以抑制的情绪，并告诉有关的一切秩序。

开始与年轻

<实话说，天气在苏黎世，我们在等一个非常不同的，突然间，整夜前行，它是下雨，早上好，这是毛毛细雨，不久之后开始结束。 开始测试的驱动，我决定的最简单的版本用户体验的200(是的，我们走，不仅在一辆车)，它把新的两公升汽油发动机有高度热效率和速多传动的。 发动机的功率是150马力。

<因为它经常发生，从非常基本的等待适当的业绩的外部和内部。 令人惊讶的是，说得客气一点，强大的，当发现，在基本结构的NX事实上，有一切为了舒适的驾驶，并且甚至更多一点：led头灯有一个单一的镜头，8英寸彩色LDA–监测中控台上，触摸远程触、防水的涂层玻璃前面的大门，电尾随高度的调整和记忆功能和智能访问系统和车启动引擎按下按钮。

<的第一件事的话—；隔音设施，这是更好的比上一代品。 甚至当时行驶在高速公路上时速120公里/小时的小屋静，除的仅有的轮拱门，在那里，事实上，所有的噪音(虽然现在这是一个麻烦，甚至对高级汽车的)。 在低速发动机是不是听到(即使你选择的驱动模式的运动)、特性"吼"出现在急剧加速度。

<显着变化已经作出和悬浮液，这是完全重新调整的。 甚至更好的她的燕子的颠簸和创建同样的感觉的可靠性时，你是不是害怕，另一个熟人有一个洞的道路将在眼泪中的(虽然在瑞士的路要好得多，没有什么要隐瞒的)。 野地的间隙的185毫米，当然，没有转达，但是雷克萨斯的未定位车辆作为一个"phrasemes".

外部

<外，新NX是更喜欢的老年RX和LX。 着名的"唇"的特征以前产生的交叉被删除，格栅已成为更大的和现有水平吧。

<动态转向信号在空位于前后两个，其余的差异在外部不是很多。

内部

<在雷克决定除去一个小小的7英寸的屏幕与宽边框架，取代它时尚8英寸显示在初级饰和10.3-英寸高。 但主要差别—；不大小和图形接口：它已经变得更清晰和更时尚的了，难怪它也是用于LC旗舰跑车和高级轿车LS。

<控制单元的气候控制现在由四个切换开关可使用的"盲目"由于小衬线字体。 在一般情况下，中央控制台是更好的设计和符合人体工程学。

<<他们>的缝合在舱是一个特殊的煤层手工制作的手工艺大师,匠—；只允许他们内部的雷克萨斯汽车。

<然而，与外部和内部的车上任何人都可以看到，我们为自己设定的另一个目标—；向动态测试的新的服务器。 并且我必须说，最简单的结构NX200多足够舒适的城市驱动的。 在那里你需要灵活—；它将加速，但不应该期待奇迹。 这是一个很好的选择的城市，在那里，作为一项规则，更多的你站在交通堵塞于向前迈进。 在这种情况下绝对没有任何差别有多少秒的车冲刺"编织"的第一次地方理解的一个平稳的、舒适性和经济性(生态驱动模式，使其更容易条)。

<<他们>所有的汽车供应的试驾，被带到瑞士从莫斯科在他们自己的第8212；关于道路几乎花了三天。

<几乎三分之一的路线(从苏黎世的瑞士交通博物馆)我们跑了NX200而，鉴于城市限制的50公里/小时和100公里/小时的高速公路上，感觉非常舒适。 是的，突然超越缺乏的"亮点"的内在规范电厂上的200马力，但这种情况极为罕见。 其余的顺利"船"的感觉更多信心。

移植

<瑞士博物馆的运输决定做一个"移植"的第8212;没有，不是火车和更多的驱动包NX300个。 以前是被称为200t，但是新一代的雷克萨斯NX已决定放弃该文字的前缀并突出强调的模式。 因为这样做是不够的：该车有一个汽油发动机排的1998年CC涡轮增压238马力与所有轮驱动系统和六速液压机械的自动传输。

<在外部和内部的差异最小的—；同样的侵略性的格栅，led头灯有一个单一的镜头，触摸远程触访问您的媒体。 但是根据动态的差异是巨大的：涡轮增压的和额外的"马"的做NX300多有趣的弟弟。 加速度需要较少时间和注重成果的年度报告从引擎盖下的苍蝇更有趣#8212；一旦你理解了，你会被认为是在路上。

<在的情况下NX300可能不会实施，只是在原则"在这里，你有一个很大的能力来应付他们。" 没有，汽车配置在这样一种方式，所有系统工作中的共生关系，确保一个舒适和安全驾驶，即使在重大的潜在引擎盖下。 这是特别明显，当驾驶的蛇村庄附近的安德马特的：在这里，是重要的不仅是迅速的，但是仔细—；峡谷不到两米。 框工作的顺利进行发动机，并不急于开关和如果你觉得"撕"尚未到来。

运动第8212；使的豪华

<整个动态的F运动认为，当你们激活的驱动模式的运动+：开关齿轮之间变得更长的时间，其积极影响的加速度。 而舒适又不影响第8212；这种现象从雷克萨斯。 所有的方式从安德马特米兰的马尔彭萨机场了，我们来到F运动，是令人难以置信的感到惊讶的动力汽车。 在意大利高速公路都有点胡作非为，甚至坑坑洼洼的法拉利F12，乖乖地移动到右车道("哦，那些俄罗斯").

雷克失败

<记住，许多持怀疑态度的早期设计概念的雷克萨斯和8212；从短语"没有也不会买"，"选择的雷克萨斯的工程师斧"。 那么，我们现在看到的吗？ 时尚的紧凑的城市交叉，唤起了人们的同情作为外部和内部。 如果说有关动态，在这里每个人都选择为自己—；对于一个舒适的城市驱动的足够的最简单的结构(). 对于那些有时候想要更多的东西，可能于2 659 000卢布turbirovanie版的所有轮驱动，这将给"光"到许多是在路上。 在线有所有轮驱动的混合版本，NX300h，这将花费将近200万卢布更多。