Стало відомо, для чого насправді Ілон Маск вирішив рити тунелі

Ілон Маск нарешті розповів, для чого заснував нове підприємство Boring Company. Так, для вирішення проблем сильного дорожнього трафіку, але справа тут не обмежується риттям звичайного тунелю для автомобілів. Кілька годин тому стало відомо, що готовий тунель можна буде також використовувати для високошвидкісного транспорту Hyperloop.

Серійний підприємець Ілон Маск, що намірився підкорити космос, дороги і дахи, тепер взявся і за тунелі. Те, що починалося як звичайний жарт в «Твіттері», переросло в справжній стартап, який отримав назву The Boring Company. Сьогодні на офіційному веб-сайті компанії з'явився розділ «часті питання», у якому в загальних рисах розкривається ідея, що лежить за будівництвом мережі нових підземних тунелів. І, мабуть, найцікавішим згадкою в FAQ значиться, звичайно ж, Hyperloop.

Стаття пояснює, що початковим планом Маска було «вирішення проблеми душетерзающего трафіку». Варіанти? Можна було б використовувати або літаючі машини (на думку Маска, ця ідея не є життєздатною), або ж піти під землю.

«Однією з пропозицій стало «піти під землю» і зайнятися будівництвом тунелів», — повідомляє веб-сайт компанії, де тут же пояснює, що такий варіант має безліч переваг, починаючи від відсутності зовнішніх атмосферних впливів і закінчуючи можливістю створення практично нескінченних рівнів тунелів. Згідно Маску, на практиці таке рішення буде виглядати набагато привабливіше, ніж падають з небес несправні літаючі машини.

Аналіз питання показав, що при будівництві звичайних тунелів є дві дуже серйозні проблеми. По-перше, звичайно ж, вартість. По-друге, існуючі тунелі не здатні підтримувати капсули Hyperloop.

«Зараз рити тунелі дуже і дуже дорого. У деяких випадках за одну тільки милю прокладки доводиться викладати до 1 мільярда доларів. Щоб побудувати цілу мережу робочих тунелів, необхідно знизити витрати на виробництво у 10 разів», — повідомляє стаття.

Для того щоб зробити тунелі економічно більш вигідними й ефективними, їх діаметр повинен становити менше 4 метрів. Діаметр звичайних тунелів, як правило, становить близько 8,5 метрів. Для вирішення питання нова компанія Маска прийшла до ідеї використовувати в готових тунелях так звані «электросанки», на які покладатимуться транспортувальні завдання.

Тоннелепроходочная машина Маска називається TBT (Tunnel Boring Machine), або Godot, і вже приступила до риття першого з багатьох майбутніх тунелів підземної мережі Маска. І тут з'ясувалося, що є ще одна проблема – швидкість TBT виявилася навіть нижче, ніж швидкість п'яної равлики, тому перед Маском з'явилася ще одна задача – знайти спосіб, як можна було б прискорити копання. Адже в кінцевому підсумку це призведе не тільки до прискорення реалізації проекту, але і зможе знизити його вартість.

Hyperloop підтверджений

Отже, початок покладено, і перший тунель, згідно з планами, має з'явитися під Лос-Анджелесом. На своїй сторінці у Instargam кількома днями раніше Маск розповів про те, що цей тунель з'єднає Міжнародний аеропорт Лос-Анджелеса з містом Кулвер, Санта-Монікою, Вествудом і Шерман Оукс.

Більш докладних деталей до теперішнього моменту не поки не послідувало, проте згадка компанією про те, що нові тунелі можна буде використовувати в тому числі і для Hyperloop — вже заслуговує окремої уваги.

«Спеціальна електровізок або электросанки можуть перевозити автомобілі, товари та/або людей. А якщо заповнити такі тунелі вакуумом, то і капсули Hyperloop, здатні пересуватися зі швидкістю до 970 кілометрів на годину», — пояснюється на сайті.

Нагадаємо, що Hyperloop, в свою чергу, є ще однією ідеєю Маска зробити революцію в транспортній системі. Нова система могла б з'єднати міста по всьому світу, знизивши як час на подорожі між ними, так і вартість таких поїздок. Згідно із запропонованим ще в 2013 році концепту нової транспортної системи, пересування транспорту могло б здійснюватися з допомогою електрики, що прискорювало б що знаходяться у спеціальних вакуумних трубах капсули з людьми або вантажем до безпрецедентних для наземних пересувань швидкостей.

Ідея настільки сподобалася людям, що нею зацікавилися не тільки в США, але і в Європі, а також на Середньому Сході. Зараз різні урядові і приватні компанії розглядають можливість адаптації концепту Hyperloop і шукають відповідні шляхи інтеграції такої системи в свої інфраструктури. Незважаючи на те, що власні компанії Маска не працюють безпосередньо над реалізацією цієї технології, сам Маск вже встиг висловити свою підтримку тим, хто вирішив зайнятися його концептом і продовжити його розвиток. А тепер, завдяки створенню The Boring Company, Маск збирається побудувати платформу, де він зможе запускати і проводити випробування різних ідей для Hyperloop, які в майбутньому зможуть знайти своє застосування.