Чому у електромобілів немає майбутнього

Не сумуй, Ілон! Tesla все одно крута.

Всі ми звикли, а точніше нас привчили до думки про те, що електромобілі і взагалі все електричне істотно безпечніше для навколишнього середовища, що стали вже традиційними вуглеводневі джерела енергії. З одного боку, так. не коптить, не шумить, не забруднює і не перегріває атмосферу, але не все так добре, як може здатися на перший погляд. Навіть якщо ви будете їздити на Tesla, опалювати будинок за рахунок енергії землі, а електрика буде вироблятися за допомогою сонячних батарей, все одно ви не зможете залишити дітям чисту планету. Не треба будувати ілюзій.

Ми багато разів писали про електромобілях і ще багато раз напишемо про них. Вони дійсно представляють великий інтерес для користувачів. "Заправка" коштує в рази, а то й десятки разів дешевше, динаміка вище, ККД вище, витрати на експлуатацію нижче, навіть уряди багатьох країн (в тому числі, і Росії) підтримують придбання і володіння електромобілів різними пільгами. До таких пільг можна віднести, наприклад, і зниження податку на електромобілі, і безкоштовний проїзд по магістралях в Норвегії, і безкоштовні парковки в Росії.

Мінуси електромобілів

Перший мінус електромобілів випливає з їх плюсів. Так як паливо не спалюється, а "рогів", як у тролейбуса, на даху немає, треба возити з собою запас енергії. Для цього в нижній частині автомобіля встановлюються величезні батареї. Побічним ефектом такого рішення є більш низький центр ваги і більш жорстка конструкція кузова, що виключно позитивно позначається на керованості і безпеки.

Але, не варто забувати, що батарея "це не тільки цінне хутро", але й шкідливе, хімічне виробництво. Крім того, що при виробництві , треба ще здобути компоненти для виробництва, включно рідкісноземельні метали. Це теж дуже негативно впливає на екологію. Нагадаю, видобуток рідкоземельних металів є однією з найбрудніших видобувних галузей.

А тепер уявіть, скільки у вас пристроїв з акумулятором. Смартфон, планшет, ноутбук, годинник, пара "батарейок" будинки і все. Для спрощення скажемо, що це близько кілограма батарей, можливо, півтора, але не більше. Стільки акумуляторів зараз використовує людина. А тепер накинемо ще мінімум по 300 кілограм батарей на кожну людину, у якого є машина. Вийде збільшення споживання в сотні разів. При цьому, не варто говорити про те, що не у всіх є машина. Вони візьмуть на себе батареї, які будуть встановлюватися в автобуси, таксі, каршеринговые автомобілі та інші транспортні засоби. В результаті отримаємо приблизно рівний розподіл.

Вже зараз багато хто серйозно замислюється про утилізації батарей, адже навіть батарея смартфона несе непоправної шкоди довкіллю, а одна пальчикова батарейка забруднює до 20 квадратних метрів землі. Що вже говорити про батареї автомобіля або автобуса, яка буде важити сотні кілограм. Для прикладу, батарея Tesla Model S важить 540 кг і має габарити 210х150х15 див.

Як такої ефективної процедури переробки батарей, якщо це не свинцеві зразки, немає. При переробці свинцевих батарей ефективність процесу дуже висока і втрачається не більше 10 відсотків початкового продукту. У хід йде все, включаючи пластик, свинець і кислоти, але сама не дуже економічна, так як і енергії на підтримання роботи цілого підприємства з плавильними печами та іншим вимогливим обладнанням.

Переробка батарей не виглядає дуже екологічно. Пташки не співають, квіточки не цвітуть.

Елементи батарей електромобілів і портативної техніки піддаються переробці істотно гірше і корисний вихід не такий високий. Крім цього, також використовується велика кількість води, яка нехай і після фільтрації, але зливається в каналізацію, і енергії на підтримання роботи підприємства.

Виходить, електромобіль екологічний тільки на етапі експлуатації? Виходить так. Звичайно, при виробництві автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння теж є шкідливі виробництва, але хімії в цьому процесі суттєво менше. Та й переплавити його потім набагато простіше.

Крім цього, не варто забувати, що електрика в розетках теж не розмножується брунькуванням. Його треба добути і доставити до споживача. При збільшенні споживання до рівня "електромобіль в кожен дім" доведеться будувати не одну нову лінію електропередач, яка забруднює природу електромагнітним випромінюванням. Є ще мінуси в навантаженні на мережі міст, коли десятки тисяч автомобілів будуть в 19:00 вставати на зарядку. У цьому, щоправда, можуть допомогти технології накопичення, або тих же батарей, які треба переробляти.

Мінуси атомної енергетики

Для виробництва енергії, зростання потреби в якій вже перевищив темпи зростання населення планети, можна використовувати різні способи. Наприклад, атомна енергетика, яку багато хто просто обожнюють.

Атомні станції часто зображують такими «зеленими». Натякають, що вони безпечні.

З одного боку, отримання такої енергії здається дуже вигідним, так як речовини, які потрібні для цього, відносно недорогі і дуже енергоефективні. Тільки не варто забувати, що на видобуток треба витратити великі кошти, а на утилізацію радіоактивних відходів ще більші. Все це призводить до того, що енергія тежне стає безкоштовною. Крім цього, сама станція, обладнання, фахівці і системи безпеки стоять теж чимало.

Зате запаси палива для атомних станцій при нинішній ефективності їх роботи можна вважати невичерпними. Проблема тільки в тому, що досвід Чорнобиля та Фукусіми показує, як небезпечний мирний атом. Звичайно, там було допущено багато помилок, але вилізли вони тільки в момент аварії. Можливо, десь є ще більш серйозні недоліки, але поки про них ніхто не знає.

Небезпеки гідроелектростанцій

найдешевшим способом отримання електроенергії є . Це судження цілком справедливо. В порівнянні з атомними електростанціями їх експлуатація обходиться у 5-6 разів дешевше, а окупність в 3-4 рази вище. Здавалося б, проблема вирішена, але не все так просто.

За оцінками експертів, гідроенергія зможе покрити лише 20 відсотків потреби людства навіть на поточному етапі його розвитку. Із зростанням споживання ситуація стане тільки гірше. Правда поки ефективність використання цього методу не перевищує 50 відсотків. У Росії цей показник знаходиться на рівні 30-40 відсотків.

Так можна виробити багато енергії, але шкоди довкіллю буде дуже великим.

Якщо на гірських річках ще можна встановлювати такі станції відносно без шкоди для екології, то при розміщенні ГЕС на рівнинних річках, відбувається затоплення родючих земель, порушення нересту риби, зміни популяції інших річкових мешканців та збільшення кількості синьо-зелених водоростей, які роблять дуже поганий вплив на якість води.

Також, у випадку з річками, які течуть через кілька країн, треба буде якось вирішувати питання з сусідами, які навряд чи будуть раді погіршення рибного промислу і зменшення кількості води, що протікає через їх територію. В ООН є навіть певні обмеження на подібну діяльність.

Мінуси сонячної енергетики

У випадку з сонячною енергією ми знову стикаємося з необхідністю шкідливого виробництва. Крім того, що самі батареї вже вимагають великих виробничих потужностей, ми знову стикаємося з необхідністю накопичення енергії.

Крім цього, . Ефективність, у свою чергу, хоч і зросла останнім часом, все одно недостатня для повноцінної заміни інших джерел енергії. Саме тому повністю перейти на споживання можливо тільки у випадку з невеликими домогосподарствами в сонячних регіонах. В інших випадках це тільки доповнення.

Альтернативні способи отримання енергії

Крім отримання енергії з наведених вище способів і спалювання природного палива, на якому не варто докладно зупинятися, є й інші способи отримання електрики і тепла. Прикладом можуть служити припливні електростанції і всім відомі вітряки. Ось тільки коштують вони дорого. Наприклад, вітряна електростанція має досить високу ефективність, але коштує від 300 000 євро без установки, а встановлювати їх треба багато. Крім цього вона вимагає дорогого обслуговування.

Геотес може перетворити Землю в невичерпне джерело енергії.

У цьому сенсі дуже привабливо виглядають . Спрощено їх конструкція представляє з себе трубу, поглиблену на сотні метрів під землю. У глибоких шарах, переважно на джерелах, вода або речовина в трубі нагрівається і надходить нагору. Отримане тепло можна використовувати як для генераторів, так і для опалення. Виглядає просто, цікаво та недорого. Єдиним мінусом буде не дуже велика ефективність і обмежений термін служби з-за великої кількості солей і мінералів, які псують труби та обладнання.

Можна повністю перейти на електрику?

Вже кілька десятків років вчені б'ються над проблемою переходу від викопних невідновлюваних джерел енергії до поновлюваних. Заважає їм на цьому шляху недосконалість технологій. Навіть на нинішньому рівні споживання не виходить. Що вже говорити про появу електромобілів, які зажадають істотно більшої кількості енергії.

Виходить, не все так райдужно в цьому напрямку? Ще одним мінусом, до речі, буде те, що при появі великої кількості автомобілів з електричними двигунами, швидше за все, збільшиться і вартість енергії. Вона перетвориться в те, чим зараз є нафта. Стрибки вартості електрики будуть впливати на економіку цілих країн, а монополісти будуть диктувати свої умови. Так що не все так райдужно в повному переході на електрику. Є у цього процесу як плюси, так і мінуси.