Водії електросамокатів смерть збивають людей. Як з цим боротися?

Розвиток сучасних технологій привело до неминучого появи нових видів транспорту. Один з них — електросамокати, які спочатку наповнили весь штат Каліфорнія (США), де мають особливу пристрасть до всього електричному, а потім буквально захопили великі країни Європи і в цьому році отримали стрімкий розвиток в Росії. Але це, мабуть, саме той випадок, коли світ опинився не готовий до такого повороту подій.

Почнемо з того, що майже у всіх країнах немає чітко сформованої законодавчої бази щодо элетросамокатов. Тому їх «водії» відчувають себе абсолютно безкарно, рухаючись по автомобільних магістралях в лівому ряду (добре, якщо не по зустрічній смузі), об'їжджаючи пішоходів і не використовуючи хоч якісь засоби безпеки. За час подорожей по Європі в цьому році тільки в Швейцарії я бачив акуратного водія електросамоката — в шоломі, налокітниках і всіма справами.

В інших же випадках електросамокати водять потворно. В одному тільки Парижі кількість такого транспорту вже перевищила 20 000, аналогічна ситуація спостерігається в інших країнах. В цьому не було б особливої проблеми, от тільки електросамокати здатні розганятися до швидкості 35 км/год, а у їх «пілотів» не завжди є бажання надіти той же шолом, не те що рухатися по спеціальній смузі. Звідси великий ризик для автомобілістів, які можуть не помітити дрібний об'єкт на дорозі, але ще більший — для переходів.

Чим небезпечні електросамокати

Електросамокати часто можна зустріти на звичайних пішохідних доріжках, і по суті це все одно, що пустити на тротуари загального користування автомобілі. Водії самокатів не соромляться розганятися до 20-30 км/год, відчуваючи себе на гоночному треку і обганяючи пішоходів одним за іншим. Тому вони часто стають винуватцями дорожньо-транспортних пригод: наприклад, в цьому році в тому ж Парижі водій електросамоката насмерть збив 81-річного пішохода.

В 2018 році аналогічний випадок стався в Москві, де 34-річний москвич задавив пішохода — 88-річного чоловіка. Він керував электросамокатом IceWheel S8, який важить 18,5 кг і може розвивати швидкість 35 км/год. Для літньої людини таке зіткнення виявилося смертельним.

насправді випадків ДТП з электросамокатами багато у всій Європі. ЗМІ часто пишуть лише про випадки з летальним результатом, але в дійсності майже кожен день водії таких самокатів чинять наїзди на переходів.

Краш-тест при зіткненні мотоцикла з автомобілем на швидкості 40 км/год

Як можна вирішити проблему

Здається, поки реальну небезпеку електросамокатів усвідомлюють тільки на їх «батьківщині» — в Каліфорнії. Так, у 2018 році влада Сан-Франциско зобов'язали сервіси з прокату електросамокатів забрати їх з вулиць міста. Тепер чиновники видають дозволи, яке розглядає транспортне управління SFMTA. Приводом стали скарги мешканців, які стверджують, що водії швидко їздять по тротуарах і паркуються в недозволених місцях. Ця міра дозволила прибрати з вулиць маловідомі стартапи з прокату електросамокатів, але щодо самих водіїв заходів поки немає. Їм навіть не обов'язково надягати шолом при русі!

В Іспанії після ще одного летального результату ДТП за участю пішохода і електросамоката теж задумалися про врегулювання — влада країни хочуть обмежити швидкість руху транспортних засобів до 25 км/год. А також зобов'язати водіїв самокатів проходити перевірки на алкоголь і наркотики. Але необхідної законодавчої бази для цього немає.

Водії самокатів теж в небезпеці

насправді пілотування самокатів теж далеко не таке безпечне. Нерідкі випадки, коли електросамокат несподівано для власника починає гальмувати (і це на максимальній-то швидкості). Підсумок найчастіше сумний: водій «перекочується» через самокат і потрапляє під найближчий автомобіль.

Чому так відбувається? Якість збірки електросамокатів залишає бажати кращого. Може статися розрив кабелю, що з'єднує датчик Холла мотор-колеса з контролером, а якщо це трапиться в русі, самокат виконає екстрене гальмування. Чи виникнуть проблеми з силовими кабелями, які живлять електромотор. Ну і банальне пошкодження колеса на високій швидкості теж ніхто не відміняв.

А на початку цього року американська компанія Zimperium, яка спеціалізується на безпеці мобільних пристроїв , яка дозволяла будь-кому отримати віддалений доступ до пристрою. Проблема в тому, що пароль перевіряється тільки мобільним додатком, а ось самокат приймає команди від будь-якого пристрою без пароля. Звичайно, радіус віддаленого доступу не так великий (близько 100 метрів), але й цього вистачить, щоб власник самоката отримав фізичні ушкодження.

Потрібно законодавче регулювання?

Очевидно, без законодавчої бази водії самокатів продовжать беспределить на дорогах. Як мінімум необхідно обмежити їх швидкість і рух тротуарами, ну і змусити водіїв носити елементи захисту, як це нещодавно реалізували в тому ж Нью-Йорку (в ідеалі взагалі права видавати — але це поки з області фантастики). Але поки незрозуміло, коли це станеться: влада більшості міст поки не підозрюють, наскільки електросамокати (точніше, їх «пілоти) ускладнюють життя пішоходам і водіям автомобілів.

Електросамокати отримують такешироке поширення, що цей сегмент рано чи пізно доведеться законодавчо врегулювати. І мова не тільки про Росію, але і про весь світ: я часто під час відряджень по Європі стикаюся з безвідповідальними водіями такого транспорту. Навіть в Іспанії, де безліч доріжок для самокатів, вони все одно виїжджають на проїжджу частину, провокуючи аварії з автомобілями та пішоходами. І летальні наслідки таких ДТП свідчать про те, наскільки це небезпечно: адже самокат з водієм важить близько 100 кг, і якщо він їде зі швидкістю 35 км/год і врізається в іншу людину, ступінь небезпеки дуже велика. Регулювати треба, але як — поки незрозуміло. Можливо, варто вводити вікові обмеження або навіть видавати права на управління электросамокатом. Упевнений, у найближчі роки ми побачимо щось подібне в країнах Європи і США, — вважає головний редактор Hi-News.ru Ренат Гришин.

Схожої позиції дотримується і голова медіагрупи i10.ru Михайло Корольов:

Звичайно, свавілля на дорогах з боку водіїв електросамокатів бути не повинно, але я поки не можу собі уявити, як це буде регулюватися. Ну і не варто забувати, що всі біди не від самих самокатів — проблема у ступені адекватності людей, які ними керують.

А як ви вважаєте, чи є спосіб вирішення цієї проблеми? Поділіться думкою в коментарях і .