Om den elektriska bilar i framtiden?

Sedan dess, som Elon Musk bröt sig in på bilmarknaden, intresset för elfordon har varit sjudande för år. Biltillverkare spendera miljarder på utveckling inom området elektrifiering av fordon, och allmänheten ofta ser dem som en frälsning för miljön är långt högre effektivitet, men är det verkligen så? Är elbilen revolution inom bilindustrin och universalmedel av olja, eller är det bara en mycket trevlig marknadsföring med en karismatisk ledare vid rodret? Låt oss peka på dessa punkter i denna artikel.

Den Största fördelen av den elektriska bilen tror att det är miljövänligt. Det är förståeligt, eftersom det inte finns någon avgaser, så miljövänliga. Och i varje fall elbilar verkligen grönare motsvarigheter på oljeprodukter. Tyvärr finns det en varning. Du ansluter bilen till utlopp, och hon genererar en ström. Att tala om det och i ditt uttag, ska vi kom till den slutsatsen att det inte är så miljövänlig elbil, som det är målat.

de Huvudsakliga energikällor

Det Hela börjar med en energi källa. För förbränningsmotorer — är olja. Elbilar får sin energi från kärnkraftverk, vattenkraftverk och värmekraftverk. Termiska kraftverk står för över 65 procent av all producerad energi och det är väldigt, väldigt mycket. De största problemen för termiska kraftverk är: jordpackning, förbränning förbränning med syre, utsläpp till luft och termisk förorening av vattendrag. Berättar med några ord om var problem och deras inbördes förhållanden.

Första — är jordpackning. Det är på grund av pumpning av olja (Ja, och här är det fortfarande), vilket ger upphov till en kränkning av jordens yta och en neddragning av 10 meter och mer. Tja, låt oss säga, pumpas, doppade jord, och vad händer då? Då erhålls efter att pumpa bränsle du behöver för att bränna för energi som löser problem nummer två och tre.

Förbränningen av bränsle leder till utsläpp av koldioxid. Detta i sin tur leder till förstörelse av atmosfären och växthusgaser. Är att säga att förbränning är omöjligt utan syre, och den förbrukar varje år ca 10-15 miljoner ton. Och på mellanmål termisk förorening. Något arbete med en konstant energi produktion går hand i hand med kylsystem för att förhindra överhettning och explosioner. Vatten från värmekraftverk är det släpps ut i närliggande vattendrag, som väsentligt bryter mot mikroklimat och påverka vegetation och levande varelser. Men jag föreslår att ignorera frågan om miljön i den nära framtiden och tala om tre underbara bokstäver, nämligen effektiviteten.

motoreffektivitet

För att förtydliga mönster kommer att vara:

- diagram av effektiviteten i den interna förbränningsmotorer och elmotorer

Så, låt oss gå ner, som trappan ner för varje objekt och beräkna den resulterande sammanlagda effektivitet. Vi kommer att gå vägen för bästa resultat och minst antal förluster, så att inte förvärra bilden. I det skede av källan är jämförbara vattenkraft och olja.

Vad är bättre: olja eller gas?

Effektiviteten i produktionen av olja med så mycket som 20 procent till vattenkraft, men jag kan spela om 20% av dessa, en avgörande roll? Let ' s deal. Energi är inte tillräckligt för att få henne fortfarande vara levereras, så att nästa transport. Utan tvekan ett viktigt steg, eftersom många av olja och el inte få, om allt som spillts ut, det visar sig, var ingenting att producera. Kraftledningar ger 70% effektivitet mot 98% av rörledningen. Varför en sådan skillnad? Det är enkelt. Linjerna är mycket lång, och en del av den energi som helt enkelt inte når destinationen. Dessutom finns det bära linjer på grund av lång användning, och det finns flaskhalsar med låg bandbredd, vilket också påverkar förlusterna. Ledningen är i detta fall helt dominerar, visar en mycket mindre förlust, som närmar sig noll.

transformatorstation och raffinaderi

I det skede av omvandling i transformatorstationer det är en ökning eller minskning av spänning och distribution av industriella objekt, men på raffinaderiet, det är en total behandling med målet att erhålla olika typer av bränsle. Här får diesel, bensin, och i allmänhet gör allt som är möjligt för att pressa ut olja maximalt. Och det visar sig att det är ganska bra, eftersom motorn och motorn framåt här och framför honom med 10%. Det är transporter, men åtminstone elnätet jämfört med de kraftledningar som kan skryta med den bästa verkningsgraden, som fortfarande är i en strid med förbränningsmotor de förlorar.

Det Skede av ackumulering i de diagram som jag har kallat processen för urladdning av batterier och lagring av bränsle i tanken. Intressant, om petroleum-produkter från den tid av året, och därför från skillnaden i temperaturer påverkas inte, men elektrobatarei — värmen-älskande varelser. När temperaturen sjunker och förekomsten av ihållande låga temperaturer, de är mycket mindre hålla en avgift, så att effektiviteten i detta skede var det omöjligt att ange ett entydigt sätt: på sommaren är det 80%, och under vintern faller itvå gånger. Motorn håller också bar på 98%.

h2>Lögner, förbannade lögner och statistik

Det Sista objektet jag älskar mest. Det är effektivitet för att erhålla den kinetiska energin i motorn. Det är denna punkt tillsammans med miljövänlig inte ge resten till allmänheten. I själva verket, jämfört med privata motorns verkningsgrad två gånger högre än effektivitet av förbränningsmotorn, men i Allmänhet visar det sig att varken ekologi eller ökad effektivitet i elbilar inte var det. De verkliga siffrorna säger att effektiviteten i motorn är inte två gånger högre och två gånger lägre!

Jag skulle Vilja säga att jag inte driva målet inlägg i dammet elbilar och för att prisa förbränningsmotorer. Jag gillar vägen för att öka hållbarheten, men just nu tror jag det är mer miljövänligt att köra bilar på bensin och diesel än att köpa en elbil. Vad tycker du om detta? Dela din åsikt .

är du miljövänlig Tesla?