Hyperloop och flygande bilar kommer att kämpa för en framtid för transport

Technogiant vill ompröva de metoder för vår rörelse under kommande decennier, men som man kommer att vinna? Förra veckan Elon Musk och Uber VD Dara Khosrowshahi pratade på Twitter för frågan om vad flygande bilar kommer att vara ett genombrott i transport. Khosrowshahi sa att det är inte nödvändigt att gräva tunnlar för Hyperloop, som Mysk är. Minns, VD för Tesla och SpaceX bönor i vakuum rör vid en hastighet av flera hundra kilometer per timme.

Mysk sade att resultatet av utbredning av flygande bilar kommer att vara buller och rufsa i ögonen. Khosrowshahi, vars företag är på att utveckla flygande bilar initiativ Höja, parerade, säger att en bättre batteri och ett par små rotorer kommer att minska buller och föroreningar.

De Alla fick det rätt, både visioner om den framtida transportpolitiken har rätt till liv. Frågan är: vem kommer att vinna? Som är mer övertygande?

Den Flygande bilar har länge varit gömmer sig någonstans runt hörnet, men trots det faktum att idén finns redan för sjuttio år, ingen av dem in massproduktion. Detta kan dock ändras.

Om du älskar drönare över ditt hus, du kommer verkligen älskar det stora antalet bilar som flyger över ditt huvud som är 1000 gånger större och bullrigare och blåsa bort allt som inte är spikade ner när de mark.

— Elon Musk (@elonmusk)

Utmana accepteras. Bättre batteri tech (thx 2 ) och flera mindre rotorer kommer att vara mycket mer effektivt och undvika buller + miljöförstöring.

— dara khosrowshahi (@dkhos)

Drönarteknik-bespilotnikov presentera en mycket övertygande bild av en omarbetning av den flygande bilar. Tidigare var det i princip en bil med vingar, men nu är det mer av en ny generation av elektriska, ofta Autonoma, multirotor personbilar.

Kinesiska start eHang förra månaden visade bilder av människor som reser för Autonoma passagerare drönare. Enligt CNN, företaget medför passagerare år 2015, men i skottet föll för första gången.

Självstyrande multirotor begreppet Airbus Vahana också genomfört sin första testflygning i januari, och företaget sade att det planerar att genomföra en version för massproduktion av 2020. Självklart, det finns andra nystartade företag som arbetar med prototyper.

För att Bygga flygande bilar är bara en del av problemet. För närvarande är det oklart vilka regler de fordon som kommer att regleras av de allmänna reglerna för luftfarten eller nya regler formuleras för företag som Amazon som vill göra luften shipping.

Förmodligen alla kommer att bero på graden av självständighet av fordonet. Helt Autonoma eHang inte kommer att vara mycket annorlunda från drone av leveransen, dock att en person i stället för last. Men Uber i ditt dokument Höja ser piloter-människor med stöd av ett delvis Självstyrande fordon. Företaget hävdar att i en tätort, sådana enheter som redan kan flyga om rättigheter för helikoptrar.

Uber erkänner att tillräckliga skalning av det nya systemet för flygtrafikledning måste kunna hantera tusentals av drönare och flygande bilar på låga höjder. NASA håller på att utveckla detta system och planer på att genomföra det i bästa fall 2025, och Uber nyligen gått med i projektet, så att problemet kan lösas bara genom att den tid som flygande bilar kommer att vara redo att fånga himlen.

Men vad är affärsmodellen är en helt annan sak. Uber vill erbjuda samma tjänster på transport av passagerare, som nu, men de kommer att sitta i en speciellt utrustad inomhus "vertiport".

Med Tanke på de investeringar i infrastruktur som behövs för att skapa ett heltäckande nätverk av sådana centra, stora initiala kostnader för en flotta av flygande maskiner, begränsat utbud av flyg (på grund av svaga batterier) och kostnaden för pilot utbildning (eller utveckling oklanderlig auktoritet), är extremt svårt att föreställa sig att det finns service av detta slag kommer att visas i den nära framtiden. Uber, naturligtvis, övertygar oss på annat sätt.

Kanske en sådan lösning skulle vara mer miljövänligt och bekvämt sätt för de rika chefer att flyga från en helikopterplatta till en annan. Men knappast Uber och Lyft kommer att kunna fixa skapat sina egna trafikstockningar på detta sätt. Rör de skapade, dra människor från allmänna kommunikationer.

På den andra sidan, den vision Mask som kallas Hyperloop erbjuder bara efter mass transit. Han först presenterade idén om att lansera passagerare på vakuumrör mellan Los Angeles och San Francisco i en hastighet på 1000 km/h under 2013.

Det har bara gått fem år, och från Chicago till Mumbai erbjuds olika projekt, och under direkt inkarnation sysselsätter flera företag, inklusive Virgin Hyperloop En, som stöds av miljardären Richard Branson.

Medan Hyperloop behov av att erbjuda fler billiga, rena och snabbt alternativ till en kort flyg-eller high speed motorväg mellan städerna, Mysk också representerade en mer blygsam system Slinga för urbana områden. Det är ett nätverk av tunnlar grävdes under staden, med Autonoma "elettrocanali" som bärs på en hastighet av 200 km/h och kan bära personbilar eller bönor mellan hissar, kommer ut på gatan.

Jungfrun Hyperloop passagerare Ett Bir till högsta hastighet 387 km/h i den experimentella rörets längd på 500 meter, men tekniken i sig ytterligare från insikt än flygande bilar. Och om finansieringen av infrastruktur för att stödja den senastedet verkar vara en svår uppgift, kostnaden för att gräva hundratals kilometer tunnlar och fylla dem med elektrifierad vakuumrör... ja, du förstår.

I ett försök att hantera denna fråga, Mysk har skapat ett Tråkigt Företag, som syftar till att minska kostnaderna för att skapa tunnlar av $ 1 miljard per kilometer i Usa mer än tio gånger. Men tiotals miljoner dollar per kilometer — det är fortfarande en enorm summa pengar.

Och även om du hittar dem, skapar en tunnel tar en hel del tid. Och den resolution för sitt skapande kommer att rubba i årtionden.

Men projektet av kollektivtrafik kan locka mer uppmärksamhet av secondlow än försöker att släppa in himmel ovanför staden flygande bilar. Bent Flyvbjerg, en ekonom från Oxford University, som specialiserat sig på mega-projekt, sade att viktig infrastruktur beroende av stora bidrag, därför, med tanke på miljö och effektivt fördelar, han ser ingen anledning till varför inte bygga Hyperloop.

Han konstaterar att Mysk är fullt kapabla att hantera finansieringen av regeringen i form av bidrag, skattelättnader och miljö-poäng, som framgår av hans andra projekt. Dock Tråkigt att Bolaget inte kommer att höja ytterligare pengar till sina projekt.

Så småningom, flygande bilar och high-speed adpowerzone resa är osannolikt att konkurrera. De fyller olika nischer, så framgång är osannolikt att förhindra utvecklingen av en annan.

För närvarande den flygande bilar att titta närmare genomförandet, men det är oklart om de blir mer än en uppdatering av privata helikoptrar som få av oss som faktiskt kommer att använda. Kombinationen av Hyperloop och Loop, å andra sidan, kan motivera löfte av Mysk "femte transportsätt", som kommer att revolutionera mass transportation... om du kan hitta pengar för sitt skapande.